Offroad-frontera

Zdar mam dotaz dávali se do novějších V3S jiné převodovky páč jezdili jakošlak vo motorech trochu vim co se tam dávali ale můžete mi ještě klidně poučit potom vim že se dávali jiné nápravy s většim rejdem a jiné rozvodovky

Kresto, davali sa aj ine prevodovky od radu M2. Rozdiely boli viacmenej len v celkovom prevodovani (do rychla) oproti starej V3S. M2 mala opacne spiatocku povitiahnut potom k sebe a dopredu (ako S5T) a rozvodovka mala vyvodovu hriadel na predny nahon dlksiu, a tym padom kratsi kardan. Spojka bola vypinana vzducho-kvapalinovym posilovacom.

díky hele jak se pozná vyzuelně motor M1 od M2 vim že má M1 dynamo a M2 altik

Motor M2 rozpoznas lahko: v predu na prednych prsiach ma odstredivy cistic oleja a dole uz nema strbinovy ale plnoprietokovy filter, za valcamy ma olejovy chladic a za nim nad zotrvacnikom dvojstupnovy cistic paliva ako napr. LIAZ. Ine vstrekovacie cerpadlo, iny vzduch. filter, Vrtanie motora je 130mm, motor ma uz ostrekovane dna piestov olejom (ako u turbo motorov). ine vstrekovace, nad vetrakom chladenia ma alternator. Motor M2 je vlastne taky isty ako motory ktore sa montovali do P-S5T, akurat S5T-čka mala este dynamo. Rozdiel medzi motormi je citelny.

Díky