Offroad-frontera

stretol sa s tym uz niekto na Frontere? Celkom by ma zaujimalo ci by sa to dalo dorobit, aky by to malo asi efekt a vobec aky je vas nazor
dik

Myslíš tím sací díru nebo obtokovej spojler?

zdarek

ja osobne uz jsem na tuhle vecicku objednanej a nebude to jen pro paradu - potrebuju pomoc chladit a taky esteticky hledisko neni zanedbatelne
mam bcko a na viku vepredu jsou pricniky do kterych to půjde celkem bez problemu zasadit - jeste ale shanim dostatecne siroky nadech - at si moturek muze brmlat ( teda az tam bude )


h.

Slaava píše:Myslíš tím sací díru nebo obtokovej spojler?

normalne dieu zhora do prednej kapoty, tak jak to maju tie americke masiny

honzo, mozes mi potom napisat ako vizera, resp poslat foto s navodom?

Sací otvor na kapotě bych považoval spíš za nevýhodu. Stačí mi jenom, kolik bordelu nasává sací díra v blatníku. Šnorchl je nutností a pro mě jedinným řešením.

Navíc bych se krapet bál tohodle řešení u benzínovýho motoru kvůli zvýšení tlaku - váha vzduchu by to snad ale měla ustát.

ja to spis mam jaku nutnost

motor se hreje a i kdyz stejne pobliz hranice 100 stupnu sepne a nakonec klesne - chci tomu pomoct.

a nelibí se mi takovej ten ukrivdenej malej a jeste u strany - ja chci peknej velkej a uprostred.

Snorchl je snorchl ale do takove hloubky se bez ploutve stejne nepustim


h.

Taky sem si říkal, že v terénu to moc nehoním a že šnorchl je zbytečnost - když sem potom z komory filtru vyndal kilo bahna, písek, větve a sušenou žábu, tak se změni názor na hadici na střeše.

jako fakt zabu

no to je mazec

honzík píše:ja to spis mam jaku nutnost motor se hreje a i kdyz stejne pobliz hranice 100 stupnu sepne a nakonec klesne - chci tomu pomoct. a nelibí se mi takovej ten ukrivdenej malej a jeste u strany - ja chci peknej velkej a uprostred. Snorchl je snorchl ale do takove hloubky se bez ploutve stejne nepustim h.

Jde teda o sání nebo o chlazení?

honzík píše:jako fakt zabu no to je mazec

Nebyla celá a nejspíš už byla sušená v době kdy sem ji v tý louži nasál.

Jde teda o sání nebo o chlazení.

Podla mna hlavne o chladenie..kedze na B-cku mam v predu na tom ochrannom rame pridavne svetla, ktore zaberaju dost vyrasnu cast chladica, chcel by som to pod kapotou hlavne trochu "vyvetrat" ... lebo mi presne ako Honzovi v lete teplota lieta od 85 do 100 stupnov ... ale okrem ineho, mne sa to jednoducho aj paci
ale to prave neviem - staci tam urobit tu "dieru" alebo sa zvykne potom upravovat aj nieco pod kapotou (priviest k tomu sanie alebo nieco tak) ?
a Slavo vraavis ze to moze mat u benzinu vplyv na vahu vzduchu - aj pri 2.2 dti-cku?

Myslel sem, že když budete řezat kastli, tak právě kvůli tomu abyste tam natáhli sání. Jinou funkci tenhle sací komínek, ať už je velkej jak chce, nemá. Je jedno, jestli je to štěrbina jako např. u Pajera Sport nebo Terracanu nebo velkej tunel jako u Formule 1. Viděl sem tohle taky na tuněnejch Šádofkách, ale tam to byla jenom nefunkční frajeřinka - nepředpokládám, že sací potrubí vedlo až dozadu k motoru :D

Motor je stavěnej na určitej sací tlak. Ten by se podle mě už při rychlosti tak okolo 50km/hod dost zvýšil při násávání tímhle komínkem. Navíc normální sání u Frontery A, který začíná rourou v blatníku, je vstup do sání spíš v místech, kde je při jizdě podtlak. Rozdíl by tak byl dost citelnej. U dehtu se to může korigovat tím, že se při tomhle "vnějším přeplňování" bude dřív otevírat obchvat turbokompresoru na výfukovým potrubí. U benzínu bych se ale dost reálně bál toho, že to váha vzduchu nezmákne a díky velkému obsahu kyslíku ve směsi bude docházet k detonačnímu spalování se všemi jeho důsledky.

No a jako chlazení motoru je komínek taky zbytečnost. Motor je třeba chladit v chladicích kanálech uvnitř motoru. Vodě a žebrovanýmu tepelnýmu výměníku ofukováním z vnějšku v žádném případě nepomůžeš. Navíc vzduch se do motorovýho prostoru tlačí maskou chladiče a pak se rozestupuje kolem motoru, takže má docela přetlak, kterej se vyrovná přetlaku ve vstupu do komínku. Do motorovýho prostoru by ti tak přibylo jenom pár litrů vzduchu a možná ani ty ne. Když zastavíš a otevřeš teplej motor, tak je tam zamozřejmě hic jak kráva, za jízdy je tam ale až moc svěží povětří. Pokud sou problémy s chlazením, tak bych spíš doporučil dát z cesty vzduchu přídavný světla, vyčistit chladiče a případně i přidat vrtuli.

Podle mě je komínek zbytečnost.

Mimochodem tuhle sem okukoval novýho Patrola a stejně jako se mi při předcházející verzi víc líbila ta stará (s kulatejma světlama) tak teď se mi líbí víc ta předcházející. Tohle je na mě moc zpřízněný se současným "kulatohranatým" designem Renaultu. Asi sem staromilec nebo sem holt pomalejší. Každopádně Patrol je king, málokde už teď člověk najde dvě tuhý nápravy.

honzík píše:jako fakt zabu - no to je mazec

Byl tam hroznej bordel. Nemoh sem se divit, že to ztrácelo tah.

uz si slaavo nejak poresil ten snorchl?Neni nekde neco co by nestalo majlant a nebylo to samodomo z trubek od WC?

Zatím jenom:

- samodomo tubky od hajzlu
- samodomo tubky od ventilace
- samodomo husí krk na elektroinstalaci

Seš moc náročnej. I první dvě varianty vypadaj po nátěru dobře. Na Patrolu sem jednou viděl husí krk, přichycenej ke kastli instalatérskejma svorkama a nařezanou závitovou tyčí - na konci měl filtr z kuchyňskýho ručního tvořítka bramborovejch hranolků. Bylo to cool :D