Offroad-frontera

Ahojte kluci.Tak jsem byl donucen na me froni vyměnit motor.Nakonec jsem sehnal motor ze sintry.Po spoustě hodin předělávání se nakonec podařilo.Mám ted cca najeto 300km a ejhle,Při studeném motoře tlak mazání ukazuje něco nad prostědní ryskou a po zahřátí a i vytočení do 5000 ot. se tlak nevyšplhá přer první bílou rysku.Po klesnutí na volnoběh ručička klesne až na červenou a rosvítí se červená že nemaže.Čidla a snímače jsem použil ze starého motoru který byl v autě a vše do ted ukazovalo.Napadá mě jen jedna věc a to ta,že motor z sintry měl v olejové vaně dovyvažovací soukolí a po jeho odstranění zůstaly otevřené mazací kanály.Mechoš říkal že jsou na zpětné větvi za klikou a tudíž jejich zaslepení nemá žádný vliv na mazání.jen jimy stíká olej přes kliku do vany.Na origo motoru žádné heblo nebylo a tudíž tam nebyly ani nachystasné mazací kanálky.Divné je to že po složení a najetí oněch 300km vše šlapalo parádně a motor v pohodě mazal.Olej jsem použil 10w40 shell helix.Napadá vás něco?Žeby odešlo ono čidlo?

napadá mne, že bys to měl nejřív změřit. a jinak se mi nezdá, že by vyvažovací hřídel nebyla mazaná tlakově, takže pokud jste to nechali otevřené, je logické, že kapalina proudí cestou nejmenšího odporu...

To by to ale potom nemazalo hned po prvním startu.Když jsem to ted pravidejlě kontroloval tak vrch mazal až až.A podle budíku bylo taky vše v poho až do ted Zítra zkusím odpojit ten rádoby tlakoměr a změřím to budíkem.Nevíte někdo kolik by měl být tlak? Kolega co má mitsubishi říkal ,že na foru dávaj dovyvažování taky pryč a nic nezaslepujou.ale to je micina ne adam.Brácha ná calibru C20NE a ta mu i po zahřátí maže necelých 5

Na mitsubishi nedavaju nic prec. Ked ma na mysli pajero tak tam su na motore 2,5 td dva rozvodove remene. Jeden kluka-cerpadlo-vacka, a druhy kluka-vyvazovacie hriadele. Proste sa tam len neda ten remen. Na tom motore co mas aj nejako je pocut ze to nemaze alebo len ten budik na pristrojovke ti ukazuje slaby tlak

Měl jsem na mysli mitsubishi eclipse 2.0.
Na tom mém motoře není zát vůbec žádná změna,i po sundání víčka oleje tam všude stříká olej .Zítra tam hodím místo čidla budík a uvidím kolik to bude tlačit.Nemáte někdo schéma mazání.Rád bych veděl jetli to neovlivnují ty otevřené mazací kanálky.ale když to do ted běželo

No ja myslim ze keby tam nejaky kanal ostal otvoreny, tak by to netlacilo hore olej a zdvihatka ventilov by hrmotali.

To jsem si myslel taky,ale už po prvním natočení běželo vše parádně i budíky ukazovaly že je vše v pohodě.Jak píši do ted to najelo 300km a bez problému.Kdyby se ztracel tlak temi kanály tak by to už poprvé nenatlačilo.

Tak jsme dneska udělali rozborku.Nahodil se klaciskej manometr a za studena 4 bary a za tepla v 5000 ot. natlačil 2bary Tak jsme to rozebrali a zakopanej pes asi bude v takovém bazmeku s kuličkou co je hned nad olejovým filtrem.Je to prej kulička co má hlídat tlak mazání.Tlačí na ní pružina která po natlakování povolí a upustí tlak.Zkoušeli jsme pružinu trohu natáhnout jestlu už není vymačkaná.Složilo se to a natlačil něco přes 2 bary.Tak to vidím v pondělí na telefonát do oplu jestli to vůbec půjde sehnat a za kolik.Problém je v tom že stávající heblo nejde vymontovat bez poškození.Je to v motoře jen nakleplé a při vytahování se poškoví dosedací pouzdro kuličky.


Bohužel fotka stojí za prd

Tak že vyřešeno.Motor šel nakonec ven zaslepily se mazací kanály po vyvažovacím soukolí a zaše se vše složilo.A ono to MAŽE Tak že všem zůčastněným děkuji

...ale vědro má díru, milá Lízo.................... kolik ti to teď tlačí na volnoběh ? dostaneš se ke 2 atm ?

Na volnoběh to ukazuje podle manometru (starší) 3,5 a při otáčkách do 4000 se to hejbe kole 4,5.Vše měřeno při dokonale zahřátém motoru

tak to vypadá, že to při těch vašich pokusech nikde šponu nevzalo . druhé vyndání motoru platil ten tvuj ,, kamarád ,, ?

No jelikož to mazalo jak si říkal pouze množstvím a ne tlakem.Tak se to asi nikde nepřidřelo.Práce jsem si dělal sám s bráchou.Naštěstí v tomhle směru jsme dost zběhlí.Jen ty rady mohly přijít trochu dřív Hlavně že to ted maže a jede jako za mlada ,teda s porovnáním s tím co jsme z toho původně vytáhli.

Většinou se načnou šálky na klice na 2 a 3 mostu pokud se nepletu. Motor se hned nezakousne pokud má tyto kanály otevřeny. Vydží tak jezdit zhruba 5000 km a pak přestane mazat úplně, jelikož je vydřenej. Viděl jsem takhle upravených spoustu 2.2 motorú.

to je jasný. olej odtejká středem šály přes nezaslepenej kanál, místo aby se tlačil ven celou plochou ložiska kolem hřídele ven. frontery neskutečně trpí tím, jak jim každý mechanik velmi dobře rozumí