Offroad-frontera

Zdravím pánové,
je v olejovém čerpadle, případně v celém mazacím okruhu, nějaký zpětný ventil? Proč se ptám - po delším odstavení auta (typicky přes noc) trvá zhasnutí kontrolky mazání cca. 3 - 5 sekund, což už mi přijde poněkud dlouho. Přiom když už se okruh natlakuje tak po chcípnutí a dalším startu zhasíná kontrolka hned. Z toho usuzuji, že při delším odstavení asi vyteče olej i odkud by vytéct neměl a čerpadlu pak trvá dýl ho nacucnout a natlakovat. Přírubu sacího koše k pumpě už jsem přetěsnil, tlak oleje nechám v nejbližší době změřit. Nějaký zpětný ventil by tam ale asi být měl, ne? Nebo stečení oleje normálně brání jenom olejová pumpa (pokud není vylítaná a nemá vůle mimo toleranci)? Podle schématu mazacího okruhu je tam ale jenom přetlakový ventil v čerpadle (3) a obtokový ventil filtru (5). Je možný, že by ten olej stekl nedovřením nebo netěsností jednoho z těch ventilů? Chci vyloučit všechny možnosti, než budu eventuelně muset sundat a vyměnit čerpadlo. Jinak motor má nějakých 165 - 170 tis. km. Nějakou dobu už mi blbne tachometr, takže se to přesně určit nedá

zpětný ventil obsahuje filtr, nicméně né každý. už se to tu řešilo u motorů 2,3td, kde originál filtr zpětný ventil má , kdežto některé laciné náhrady ho nemají a chová se to přesně tak ak píšeš, po delším stání trvá natlakování déle - viewtopic.php?f=7&t=2336&start=30#p32526

Jaký olej používáš chlape. Může to být i zajebaný čidlo tlaku.

Olej je tam Mogul GX-FE 10W40 nedávno měněný, filtr Kolbenschmidt 100-OS - podle katalogu zpětnou klapku nemá (nemá jí ale ani Mann). Jestě zkusim vykuchat Filtrona, který tam byl nouzově předtím. Oleje tam je samozřejmě tolik, kolik být má.
Možná ten filtr ještě zkusím vyměnit za originál, podle ceníku za něj chtějí 102,24 Kč, což je na Opel až neuvěřitelně pěkná cena Každopádně moudřejší bych měl být, až proměřím tlak od studena do tepla, jak psal palo a jak to mám v plánu, hned jak mi kámoš půjčí manometr.
Čidlem to asi nebude, protože ten náběh tlaku po zhasnutí kontrolky je i slyšet na zvuku motoru.
Zatím děkuju za rady, zvlášť Petrovi za informaci o tom filtru, a až to proměřím, zase napíšu.

Len tak pre predstavu -

Tak jsem to konečně změřil a výsledek je takový, že 2-5 sekund po nastartování studeného motoru (podle toho, jak velká je venku zima) je tam tlak 0 a pak hned vyletí na 5 barů. Po zahřátí tlak klesnul na cca. 3 bary na volnoběh a kromě těch pár sekund po startu nikdy nešel pod 1,5 baru, což je podle příručky minimum. Při startu zahřátého motoru je tam tlak v okamžitě (pod 1 sekundu). Přetlakový ventil funguje, protože tlak nešel přes 5 barů.
Suma sumárum, řekl bych, že to maže dobře a já jsem jenom plašil.
Ještě k těm filtrům s klapkou a bez klapky - vykuchal jsem toho Filtrona, co tam byl před výměnou za KS a tu gumovou klapku nemá. Taky jsem projel katalogy několika výrobců filtrů a v rozměru a se závitem pro tenhle motor žádný s klapkou nedělají.

No vidis, a mozes kludne spavat