Offroad-frontera

Na mojej Frontere 2,2 DTI mam vpredu pred prednou maskou originalny ramcek s halogenmi, a ten zrejme v lete brani vstupu cerstveho vzduchu pod kapotu.
Pri dlhsej jazde do kopca sa motor prehrieva, skusil som stary trik - vypnut klimu, spustit okna, pustit horucu vodu vodu do okruhu kurenia a chvilu vydrzat ten hic.
Teplota na chvilu klesla, ale taketo kratkodobe riesenie ma netesi.

Vcera som pri podobnej situacii zastavil, otvoril kapotu a zistil som nasledovne :
Ked bola zapnuta klima, tak sa tocili za chladicom obidva ventilatory - klima aj normalny ventilator.
Ked som klimu vypol, oba ventilatory sa zastavili.
Tak som z toho jelen.
Ma to tak byt, alebo to blbne ???

Ma niekto tipy, ako to chladit intenzivnejsie ???
Nerad by som zhadzoval ram aj s halogenmi.
Vopred vdaka za cenne rady.

Co to je přehřívání? Kam až vylezla ručička teploměru? Ty ventiátory, které tam jsou jsou oba dva na chlazení chladiče. Nejdříve spíná jeden a pokud nestačí sepne druhý. Nemělo by to mít nic společného s klimatizací.

Tenhle motor vůbec neznám, já tam mám visko-spojkovou vrtuli a el. ventilátory klimošky sou dva hnedka vepředu a s teplotou vody nemaj nic společnýho. Zkoušel si vařit termostat, nebo alespoň omakem testnout, zda je při přehřátí motoru voda ve všech hadicích stejně teplá?

Nimrod
Rucicka teplomeru bola takmer uplne "na doraz"

Slaava
Zatial som do termostatu nesiahal - ale s tymi hadicami to urcite skusim.
Pocasie je chladnejsie, takze experiment bude asi az neskor.

Zatial diky !!!

Záleží, kde máš teploměr ve vztahu k termostatu - logicky by měl bejt před termostatem a snímač spínače el. větráku a pomocného cirkl. čerpadla za ním. Dělalo ti to vždycky nebo si to vyledoval až letos (a popř. po jaké změně na autě)? Jednou se mi stalo, že za horka, když sem jel cca 15km do kopce, tak mi teplota vylezla taky vysoko, převysoko, tam se rafika ustálila a po odstavení vozu a vypnutí motoru zůstalo běžet pomocný cirk. čerpadlo, který se snažilo vodu oběhem ochladit. Bez elektrický vrtule chladiče mi to ale nepřipadalo moc účinný.

Slaava,

auto mam len od tejto jari, takze ziadne dlhodobe skusenosti s nim /az na nejakych najazdenych 5 tisic km/ nemam.
Ziadne upravy som nerobil, ale prejavilo sa to pri tahani privesu za teploty asi 28 stupnov /pomalsia jazda bez prirodzeneho naporu vzduchu/, alebo v asi 1 km dlhom "stupaku" v plnom obsadeni auta pri teplote 30 stupnov.

Takže ručička byla úplně v červeném poli?

Nimrod

Ano, rucicka bola uplne na konci v cervenom poli a tvarila sa, ze chce pokracovat este dalej...

to je hodně moc. To není moc dobré. Tady bych viděl problém s nefunkčními ventilátory na chladiči. Může být třeba přepolován a točit se opáčně a nebo spínací čidlo vadné.

Nevím jak přesně má vrtule a chladiče tento typ motoru, ale pokud budu vycházet z jakéhosi "standardu" tak by jsi tam vepředu měl mít 2 chladiče, z řadě za sebou. Ten první má ventilátor jakoby zvenku ze předku auta a ten druhý (a musí být vetší) má dva ventilátory jakoby zevnitř od motoru. Pokud to takto je, tak ten první chladič je klimatizační a ten druhý pro motor. Takže když vypneš klimu, tak se musí zastavit pouze ten jeden ventilátor uplně vpředu.

Takto to mám na firemní Vectře, ale nevím, jestli to má takto i Frontera. Mrkni na to? Je to tak?

Kondor,
tak aby to nebolo az take jednoduche, su tam dokonca chladice 3 /fakt tri !!!/.
Ked do berieme odpredu, tak ten prvy je pri pohlade zhora taky uplne tenucky, ten za nim /uplne pod prieckou/ je u nieco vacsi a ten najvacsi je pred motorom.
Ventilatory su len 2 - medzi motorom a tym najvacsim chladicom.
Taka kacirska myslienka - 2 pridavne vypinace na rucne zapinanie ventilatorov - ako sme to kedysi robili na Skodovky 120-ky ???
Kam to zapojit, aby nezblbla elektronika v celom aute ???

Ten ANONYMNI som bol ja, len som nebol prihlaseny.
Sorry.

Pokud tam máš chladiče 3, tak k těm dvoum, co jsem psal tam máš ještě chladič oleje. Podle popisu tipuji, že bráno od předu k motoru, to je v pořadí: chladič oleje, chladič klimatizace, chladič chladícího okruhu.

Ty zvlášť vypínače bych si nechal do zálohy, až vyčerpáš všechny možnosti. Teď bude potřeba zkontrolovat ten termostat.

Píšeš, že vrtule jsou pouze dvě a obě vedle sebe ze strany motoru na tom největším chladiči? To by znamenalo, že jsou pro všechno a každy z těch tří okruhů si je asi spíná podle potřeby, tedy podle výšky teploty toho media. Vsadím se, že pokud je zaplá klima, tak 100% běží oba větráky, protože klima potřebuje výrazně chladit. Ale pokud je klima vyplá,tak může běžet pouze jeden ventilátor, pokud to bude stačit uchladit. Když ne, tak se k němu spíná i ten druhý.

Z toho plyne, aby jsi našel tu závadu, tak jezdi teď s vyplou klimou a sleduj, co to bude dělat. Jak se ti dostane ručička od vody nad tu 3/4 rozsahu, tak zastav, nevypínej motor, otevři kapotu a koukni, co dělají větráky. Pokud nepoběží, tak vyčkej, dokud to nedoleze na kraj červeného a pokud ani teď ventilátory nesepnou, tak hlavně vypni motor a nech ho zchládnout. Pak bude o trochu jasněji, že to nespíná teplotní čidlo. Zkus při tom zapnout i klimu, jestli ona sama roztočí ty ventilátory nebo ne. Na vině mohou být zoxidované konektory nebo vadné čidlo. Co dělá v tuto chvíli termostat by se taky hodilo zjistit. Zda otevírá nebo je taky kaput.

Zkus a dej vědět. Těžko se radí takto na dálku, navíc ten motor jsem ještě neměl "v rukách". Takže toto vše je vlastně v obecné teoretické rovině.

Kondor,
urobim to presne podla Tvojho popisu - potvora - ochladilo sa, tak na tie spravne "testovacie" podmienky si asi este chvilu pockam.
Potom dam vediet.
Hodne zdaru a prijemny vikend ! :D

Těch chladičů tam bude jak sraček: Všechny přeplňovaný motory ve Fronterách by měly mít mezichladič stač. vzduchu, takže ten druhej, tlustější chladič bude "intercooler" a chladič oleje bude schovanej pod ním. Vepředu bude nejspíš klima, nejblíž motoru je samozřejmě voda. O pořadí chladičů stejně nejde (stejně tenhle béčkovej agregát neznám), jenom o to, že když je jich hodně, tak je boj to uchladit.