Offroad-frontera

Cau panove zakoupil jsem parohy na 2,3TD jsou z omegy a nemaji vystup na EGR ventil, co by se stalo kdyby jsem to tak nechal a nic tam nevymyslel proste by tam EGR ventil nebyl (OPEL FRONTERA 2,3TD intercooler 74kW, 1995)

Lipe ti to pojede, mozna i snizi spotreba. Problem je jen s pocitacem, jelikoz ti bude signalizovat poruchu. vsechno jde ale vetsinou obejit

Zvýší se výkon a klesne spotřeba. Frontera A žádnej počítač nemá, takže žádnej problém nebude. Teoreticky by se měly trochu zvýšit emise. Na svým paroží sem to doteďka měl zaslepený a v pohodě.

EGR má vliv Na zvýšení NO2 mám takový pocit a ten se u nás neměří.

Ted jsem menil tesneni pod svodama a sanim a zrovna jsem si udelal nerezove tesneni bez dir pod saci cast EGR i vyfukovou EGR jsem nechal zapojeny v okruhu a rekl bych ze motor lepe strtuje ( EGR ventil propoustel jak prase) a rozhodne lepe jede hlavne ma vyssi kroutak doporucuji vsem

Samozrejme trochu stoupne vykon a trochu klesne spotreba, i kdyz ne nejak vyrazne. Dulezite ale je, ze do sani pak jde jenom cisty vzduch a zadne saze, takze se prodlouzi zivotnost motoru a predejde se mnoha zbytecnym problemum. Ja mam na vsech autech EGR odpojeny a zkusenosti vynikajici. Jak je to s emisema nevim, nikdy jsem tam nebyl a ani (doufam) nebudu.

Ještě takovej dotaz: řešil by někdo (třeba na STK) to, že jsem EGR ventil, přípojku do sání a ovládací systém EGR úplně vyhodil nebo je lepší to tam nechat jako nefunkční atrapu?

mám nefunkční atrapu,přesto mám pocit,že jsem byl na STK s fronterou tohodle typu jako první. moc na jisto kolem ní nechodili,takže,jestli tam EGR má být nebo ne....

Já tam měl nefunkční atrapu taky (zaslepený podtlakový ovládání, něco jako ty - nacpaným šroubkem) ale podle stavu dříku EGR ventilu se ventil otevíral i tak. Takže jsem to zrepasoval a když se mi to nebude zdát, tak to natvrdku vyhodím.

Zaslepit se dá. Je pod něj potřeba udělat podložku. Pokud ale bude špatnej bude vyhazovat chybu pořád. Většinou ho stačí jen vymontovat a vyčistit potom teprve zaslepit tou podložkou.

Zdravím mám takový problém zhruba kolem 2300 otáček jako by motor vůbec netáh a začne strašně kouřit.Ručička otáčkoměru dojde ke třem tisícům a opět to vypalí jak raketa.Neví někdo co s tím zkusím níže popsané rady ale pokud by vědel někdo něco konkrétnějšího tak dejte vědět.Předem díkas

musíš zaslepit přívodní podtlakovou hadičku k EGR ventilu a na 99% máš černý kouř vyřešenej. a zaslep jí hned před v těch místech, kde se odděluje od tlusté hadice podtlaku brzd, vyloučíš tím i případné netěsnosti, kterejma ti uniká podtlak z brzdové soustavy ( ovládací ventil na čerpadle, ta plechová škatule z boku čerpadla, hadičky atd. ). normálně tu hadičku odpoj,strč do ní kousek kulatinky a pak to zas připoj zpátky, kdes to rozpojil. když to jen odpojíš, může si toho někdo všimnout na emisích při STK ale zaslepené to nezjistěj. naopak, měřené emise se ti zlepší

máš na mysli toto?

jo, to je přesně ono. ta plastová hadička pokračuje na ovládací ventil pod pákou čerpadla a je na něj připojená asi 50mm dlouhou gumovou hadičko, tak do té něco nacpi ( z toho kolínka na fotce bys to těžko případně doloval ven a navíc by to mohlo časem procestovat až do té silné hadice a vletět do vákuovky )

aha aha tak to je zrada ja to dal do toho kolinka.ale kdyz jsem na to koukal tak zpet do te silnejsi hadice nemuze.to je jasny je to tam kovovy a jen mala dirka.no a do te modre se to taky nema jak dostat nebo myslis ze se to procpe?takze rikas az pod to cerpadlo jo?covece ale mel si pravdu je to presne ono ted to leti jak prasteny a nemusim se bat pri predjizdeni podradit na ctyrku a poradne to orostovat.(jej to bude teprve spotreba kdyz si to budu poradne uzivat) ted uz nebudu mit strach ze se za mnou vybouraj auta kvuli tomu ze nic nemohli videt byl o des.hlavne na snehu za mnou byly pruhy jak prase diky za radu.