Offroad-frontera

Takže ďalší príspevok odo mňa (myslím že Slaava sa tu už smial). Mám Fronteru 2,3TD 1992 a potreboval by som pomoc pri identifikovaní dvoch relátok (resp. jedno tam bolo osadené a druhé iba patica. To čo bolo osadené mám úplne zhnité a nefunkčné a neviem o čo sa jedná (schému mám no tá mi moc nepomôže ke´dže káble idú do velkého zvazku nevedno kam. Relátka sú na plechu umiestnenom hneď za predným lavým svetlom pred baterkou. sú vedla seba. Mám na mojej frontere aj alarm ale vyzerá že toto budú originál od výroby a že nepatria alarmu.

Druhá otázka by bola : Našiel som nezapojený dvojpinový konektor elipsového tvaru (resp. podlhovastý s oválnymi bokmi) a volne visel pri lavej prednej smerovke (resp. medzi smerovkou a nádobkou ostrekovača). Je na vcelku krátkych kábloch (ani nedočiahne úplne von do úrovne kapoty). Zo smerovky nie je, zo svetla tiež nie, zo serva výškového nastaveia svetiel nie a ani na čerpadlách ostrekovača nič nechýba takže neviem z čoho by mohol byť.

Do tretice:

Na vstrekovacom čerpadle mám jeden bazmek (keďže som do teraz mal iba benzín diesel je pre mňa španielska dedina) a ide z neho tenký drát no a na tej istej svorke je aj pliešok pre autosvorku (autokonektor) neviem ako to kto volá proste klasický konektor (pliešok) na jeden kábel v ktorom nič neni zapojené. Mne by stačilo keby mi niekto poradil čo je vlastne ten bazmek (v schéme si ho už najdem či tam ide viac drátov) len takto neviem čo mám hladať. Pre lepšiu identifikáciu polohy uprestním že hneď pod ním je nejaké elektromagnetické tiahlo čo pravdepodobne pridá trochu plynu (asi keď je motor studený) lebo keď ho rukou stlačím zatlačí na klapku čo sňou hýbe plynové lanko a posune ju o málo. No a mnou dotazovaný bazmek je hneď nad týmto.

Zatial ďakujem

Taky sem takovejhle brigádník, tak bych se neměl tak vychechtávat ale přece jenom: :D

To relé vepředu před baterkou je od elektrickýho čerpadýlka chladicí kapaliny, co je na hadici za zásobníkem chladicí vody. Spíná se současně se žhavením. Potom se taky spíná, když je chladicí kapalina přehřátá a nutí ji cirkulovat i po vypnutí motoru. relé sepne teploměr (spínací teplota 105°C), kterej je umístěnej úplně na vrchu deklu termostatu. Ručně sepneš relé, když spojíš dva kablíky, co k tomuhle teploměru vedou. Druhý relé asi taky nemám osazený.

Ty další dvě věci nechápu, pošli prosím foto a já odpovím.

OK Ďakujem. Ten odber to asi nebude z neho lebo to relátko mám totálne rozpadnuté ešte aj cievku pretrhnutú takže určite nefungovalo. Ok hneď zajtra resp. dnes to pozrem.

No tak som to pozrel na schéme a máš pravdu. Ide o dvojcievkové relé, kde jedna cievka zapína v závislosti od teploty kvapaliny a druhá počas žhavenia prvej vetvy. Zaujímalo by ma prečo by mala cirkulovať voda počas žhavenia ? Podla mňa to zbytočne preťažuje batériu ale nejaký dôvod asi mali keď tam kôli tomu použili dvojcievkové relé. Také asi nezoženiem tak to budem musieť vymyslieť s jednocievkovým a dvoma oddelovacími diódami. Ale aj tak by ma zaujímalo logické vysvetlenie prečo počas doby žhavenia cirkulovať ? (Na moje štartovanie (6-10 otáčkové) to asi vpliv mať nebude že ?)

Slaavo a aj ostatný skúste pozreť či tam to druhé relátko (malo by byť na pravo od toho na cirkuláciu vody) máte tiež neosadené.
Dík

Druhá otázka: Mám v autě (benzínu) také neobsazenou pozici pro relátko a konektor. Můj soukromý názor je, že se jedná o přípravu na přední mlhovky, která by tam měla být.

Jinak taky předpokládám, že to relé, co tam máte kvůli chlazení, pouští u benzíňáků palivové čerpadlo, další věci kolem přívodu paliva a posílá i nějaký signál do motronicu. Aspoň jsem si to vždy myslel a když jsem ho očistil, tak mi přestalo za jízdy poškubávat auto...

Aj mňa to napadlo s tými hmlovkami. mimochodom neviete kde má byť umiestnený originál spínač na predné hmlovky ? Čo tak pozícia pod vypínačom svetiel (mám tam záslepku).

Patice pro relátka mlhovek a přídavnejch světel jsou v el. krabici u zásobníku chladicí kapaliny. Jejich koncovky pro připojení visí před chladičema.

Spínač předních mlhovek má bejt mezi ostatníma spínačema vedle volantu, tj. vedle spínače topení zadního skla, spínače zadních mlhovek, přepínače zadního stěrače atd. Někdo má v záslepce téhle neosazené pozice LEDku alarmu.

Igino píše:Slaavo a aj ostatný skúste pozreť či tam to druhé relátko (malo by byť na pravo od toho na cirkuláciu vody) máte tiež neosadené.
Dík

Ta neosazená patice by mohla bejt od relátka ostřikovače světel.

Takže abych to tak nějak shrnul:

Igino píše:...potreboval by som pomoc pri identifikovaní dvoch relátok (resp. jedno tam bolo osadené a druhé iba patica. To čo bolo osadené mám úplne zhnité a nefunkčné a neviem o čo sa jedná (schému mám no tá mi moc nepomôže ke´dže káble idú do velkého zvazku nevedno kam. Relátka sú na plechu umiestnenom hneď za predným lavým svetlom pred baterkou...

To osazný je ovládání čerpadýlka nucenýho oběhu chlazení, to už jsme tady vyřešili.

To neosazený nevím od čeho je. Přikládám jeho fotku, kdyby někdo vědět od čeho je, tak prosím dejte zprávu:

Igino píše:...našiel som nezapojený dvojpinový konektor elipsového tvaru (resp. podlhovastý s oválnymi bokmi) a volne visel pri lavej prednej smerovke (resp. medzi smerovkou a nádobkou ostrekovača). Je na vcelku krátkych kábloch (ani nedočiahne úplne von do úrovne kapoty)...

Taky ho tam mám, taky neosazenej, taky nevím od čeho to je.

Igino píše:...na vstrekovacom čerpadle mám jeden bazmek (keďže som do teraz mal iba benzín diesel je pre mňa španielska dedina) a ide z neho tenký drát no a na tej istej svorke je aj pliešok pre autosvorku (autokonektor) neviem ako to kto volá proste klasický konektor (pliešok) na jeden kábel v ktorom nič neni zapojené. Mne by stačilo keby mi niekto poradil čo je vlastne ten bazmek (v schéme si ho už najdem či tam ide viac drátov) len takto neviem čo mám hladať. Pre lepšiu identifikáciu polohy uprestním že hneď pod ním je nejaké elektromagnetické tiahlo čo pravdepodobne pridá trochu plynu (asi keď je motor studený) lebo keď ho rukou stlačím zatlačí na klapku čo sňou hýbe plynové lanko a posune ju o málo. No a mnou dotazovaný bazmek je hneď nad týmto....

To je ovládání volnoběžnejch otáček. Ovládá ho přímo (bez relé) odporovej teploměr na komoře termostatu (ten největší, co trčí dopředu). Mezi teploměrem a táhlem volnoběhu na vstřikovacím čerpadle vede bílo-modrý drátek 0,75mm2. K tepoloměru vede z hlavního svazku drátů pro motorový prostor plus žlutým drátkem 0,75mm2. Zde foto konektoru na vstřikovači:
U těch nezapojenejch konektorů se holt bude jednat o koncovky věcí, který se třeba zapojujou u jinejch variant motorů nebo je to, podobně jako u předních mlhovek a přídavnejch světel, příprava výrobce na doplňkový funkce. Zůstává otázáka na jaký doplňkový funkce.

Igino píše: .............. nezapojený dvojpinový konektor elipsového tvaru .... medzi smerovkou a nádobkou

Máš na nárazníku trysky pro ostřik světel?
Máš na nádržce ostřikování 3 čerpadla? ( 2malé = přední a zadní sklo a 1 velké = světlomety )?
Pokud ne, tak je ten konektor zřejmě pro tlakové čerpadlo ostřiku světel, které je na snímku také částečně vidět. Je vmáčklé do prolisu ostřikovací nádržky.
A ty patice relé za levým světlometem ? Mám je osazeny obě relátky. Jedno černé a jedno červené. Mám 2.4i benz 94, ale pokud tam máš ten konektor volný a nemáš osazeno jedno relé u něj, tak tipuji, že to je právě pro ostřikování světel, jak už výše zmiňoval Slaava.
Zítra budu vědět, tak to tu rozkecám. Teď už je tma, ale zítra to otestuji.

Milda píše:...tipuji, že to je právě pro ostřikování světel...

Já to nemám, já to neznám, takže se ptám: jak se vůbec ostřik světel spíná?

... někdo to tu scháněl, že nemá tu samolepku na víku té elektrárny

Prosim vas kde sa nachadza relatko pre topenie zadneho skla na Frontere A?