Offroad-frontera

Zdravím všechny. Měl jsem problémy s dobíjením a pochybném servisu mi pán opravil alternátor a tvrdil, že vyměnil regulátor i diodový můstek. Voltmetr na palubce mám při vypnutých světlech cca na polovině, po zapnutí klesne o pul pole a při zapnutí blinkru klesá až k prvnímu dílku zezdola. Při změření voltmetrem při světlech na volnoběh je napětí cca 12,8 ... Při zapnutí klíčku při žhavení je ručička v polovině prvního pole, což je skoro dole ... Je to tak v pořádku ?

Co říká kontrolka dobíjní? neprosvěcuje lehce?

Kontrolka je v pohodě. Byla i před opravou. Dobíjelo to, ale málo, takže přes léto to stačilo, problém nastal až s prvním mrazíkem ... Jen ten voltmetr mě znervoznuje. Čekal bych ručičku nad půlkou a po rozsvícení světel na půlce ... Takhle mám pocit, že když pojedu s dálkovými světly včetně přídavných, nebude to dobíjet jak má. Když se někde zeptám kolik má altík dávat na volnoběh se zátěží, každý říká něco jiného. Jeden 14, druhý 13 a třetí 12. To je už rozdíl dvou voltů, což si myslím že je dost ...

Dle Autodat se mají hodnoty regulovaného napětí pohybovat v rozmezí 13,7-14,5V a samotný alternátor má dávat přesně 14V. Předpokládám, že to jsou hodnoty při volnoběhu bez další zátěže.

Mé vlastní pozorování u 2.4i benzínu je, že altík nedobíjí stále. Když se do toho opře, tak mi ručička za jízdy kolem 2500 otáček a zapnutých potkávačkách ukazuje k první šikmé čárce nad vodorovnou. Když se fláká, tak je za stejných podmínek ručička téměř vodorovně. Baterku mám nedávno novou 88Ah. Jinak si taky myslím, že ty voltmetry budou každý ukazovat trochu jinak, takže bych asi vsadil aspoň na čínský měřák za tři kilka... :D

Vezmu měřák a až mi dají doktoři dohromady motor, všechno změřím ... Moje pozorování dospělo k tomu, že když déle žhavím, nebo častěji, ručička je pak o hodně nahoře a postupně během jízdy klesá. Jako kdyby ukazoval co dává altík a ne co je v ,,síti,, , jestli se vůbec tyto hodnoty můžou měnit. Jinak řečeno, hodně si spotřeboval, tak musím hodně dát ...

Dneska jsem změřil dobíjení a na volnoběh 2,4 ukazovala 14,8 ( první čárka nad půlkou) po rosvícení světel je lehce pod čárkou ( 14,3 ). Puvodně jsem chtěl rozmotat svazek kabelů v motoru a předchozímu majiteli asi hořela elektrika takže to bode ještě zajímavé

Zdar chlapi - čtu tady o napětí v palubě a o polemice o tom, jak má V-metr ukazovet. Je to jen moje neověřená hypotéza, ale snad mě někdo zkušenej opraví. Podle mého osobního pozorování voltmetru během jízdy se mi jeví systém dobíjení nikoliv jako kontinuální, ale jako spínaný ve dvou úrovních dobíjecího proudu. Altík začne dávat víc šťávy až při poklesu napětí aku pod určitou mez. Rafička V-metru mi v tomto čase ukazuje asi +5 až10° (úhlově) nad vodorovnou rysku. Po čase - cca20minut jízdy- se baterie dobije, altík ubere šťávu a rafička V-metru se srovná na 0°. Při blinkrech, přibrždění, cyklovače stěračů, přepnutí světel na dálk. či jakémkoliv odběru krátkodobě kmitne dolu na -10°až -30°. jen věřím, že tento jev není způsoben docházejícími uhlíky.
Jaký je Váš pohled na moji teorii? Milda - Daidallos

tak já jsem si všim je toho poklesu při blikání, atd