na nádrži není regulační ventil, jak by sis představoval. Tlak z nádrže nemůže být velký, protože! : nádrž má pojistný ventil. Kdybys v mrazu natlačil nádrž na maximium, přitom bys měl bezpečnostní rezervu nastavenou jako houby skoro nic a zajel s tím do teplý garáže (kde s plynem nemáš co dělat), tak plyn v nádrži ohřátím změní objem, jelikož rezervu budeš mít minimalizovanou (jako já u toroidky, abych tam nacpal před cestou o něco víc), tak ten přetlakovej ventil ti ten nadtlak odpustí pod auto. Proto nemáš v garážích co pohledávat (i když časy se mění, některé zlepšily vzduchotechniku a už to povolují, do některých jezdím stejně...ale ne s plnou nádrží.) Čili do motoru ti jde co tam má jít.
Byly velké mrazy. Když máš mizernější LPG (ne každej plyn je stejně kvalitní jako je to s benzínem, jde o mix dvou plynů, každý má trošku jiné vlastnosti) tak se stane, že ti teče do motoru nezplyněný,ale tekutý, chytá to samozápal, po chcípnutí to nejde natočit atd. A tehdy se stává, že zamrzá i ventil, co ho vypíná. Ten nedovírá a i když máš přepnuto na benál, jde ti plyn do motoru, čímž bohatá směs a tády dády podobný problémy už to nebudu vypisovat.
Takže pokud mrzne jak hovado, měl bys mít vyzkoušený, do kolika mínus celsia s tím můžeš jezdit. Ohřátej motor tady nic nedělá, teče to studený zezadu. Po odstavení teplého motoru na dobu třeba nákupu to obvykle teplo pod haupnou ohřeje tak, že ventil uzavře zcela a je to zase v pohodě.
Pokud máš podezření na leak, tedy únik, nech si to za kilopáďo (to mám já) zkontrolovat (jako když plynař kontroluje vedení ke sporáku). Ten sprej jde koupit, ale v podstatě jde o mýdlovou vodu.
Může ti ucházet cokoliv. Od ventilu na flašce až po hadice kdekoliv. Nebo membrána v ohřevu. Ono to chce taky po letech vyměnit, je to dost jednoduchá technologie, ale materiál taky nevydrží věčnost.
Zlom vaz. Nekuř
to jsem chytil slinu - u tebe prostě nezavírá ventil, bo to bylo namrzlý asi. Tlak jsme asi probrali dostatečně

vyber so z toho, co užiješ, editovat to nebudu.