Offroad-frontera

Ahoj, potvrdí mi nějaký soukmenovec s fronterou A 2.4i, že taky nemá čtvrtou rychlost přímo proti trojce, ale někde proti mezeře mezi trojkou a pětkou? Docela mi ten lov na čtyrku, kdykoliv ji chci zařadit, leze na nervy. Vzpomínám při tom vždycky na svého bývalého žigula, jeho krátké a přesné řazení...

Žigi píše:Ahoj, potvrdí mi nějaký soukmenovec s fronterou A 2.4i, že taky nemá čtvrtou rychlost přímo proti trojce, ale někde proti mezeře mezi trojkou a pětkou? Docela mi ten lov na čtyrku, kdykoliv ji chci zařadit, leze na nervy. Vzpomínám při tom vždycky na svého bývalého žigula, jeho krátké a přesné řazení...

ja nevim, mam tak vymlacenou kulisu razeni, ze musim kazdej kvalt lovit na dvakrat po celem akcnim radiusu saltpaky, takze fakt nevim...

Zrepasoval jsem kloub šaltrpáky, takže je to jak u novýho auta - a čtyřka je přesně naproti trojce a v ose neutrálu.

Ahoj! Poraď jak se k tomu kloubu nejlíp dostat.Mě ta páka taky lítá jak lump v palírně a musím to na čtverku cpát blíž ke zpátečce. Dik!!!

Takže:

Sundáš koule ze šaltrpák, dekl tunelu, kožený vak pák, zvukovou izolaci, koženou dvojmanžetu, malou gumovou manžetu hlavní páky a pod ní je trojice šroubů, která drží šaltrpáku. Ty se povolí a šaltrpáka se vytáhne.

Šaltrpáka se vrtí v plastovým sedle kloubu. To je většinou vymletý (nový sedí na kouli kloubu s přesahem a nenamazaný jde ztuha). Nový sedlo kloubu stojí v Opelu cca tři stovky. Sedlo se sundává i nandává hrubou silou. Kloub ještě před nasazením nového sedla dobře promažeme vazelínou.

Vůle ovšem vzniká i na opotřebených styčných plochách pružin, které drží páku ve vpřímené poloze. Tuto vůle se projeví až po nasazení páky s novým sedlem kloubu a pokud je citelná, lze ji eliminovat dvěma způsoby:
- na poziční kolíky, které koukají po stranách z koule kloubu se nalisují trubky a takto zesílené poziční kolíky poté dosahují na omleté vratné pružiny
- sedlo kloubu se dole zbrousí a poziční kolíky se takto přiblíží k opotřebeným vratným pružinám (toto doporučuji jenom u malých vůlí na pružinách) - u tohoto postupu je nutné vyměnit gumové těsnení nad sedlem kloubu (viz. níže)

Pro zpevnění celé soustavy doporučuji vyměnit gumové těsnění, ležící na sedle kloubu za tlustější O-kroužek. Sedlo je pak pevněji drženo v dolní poloze. Pokud je v špatném stavu těsnění příruby (to je ta příruba, kterou je pomocí tří šroubů k převodovce přichycena šaltrpáka), doporučuji jej vyměnit. Původní je papírové, nově ale v Opelu dodávají ocelové (cca 30,- Kč). Šikovnější z nás mohou samozřejmě zvolit samovýrobu (papír ze školního sešitu nebo stará duše z kola :D ).

Hotovo a řazení je zase jako u novýho sporťáku

Jak bude chvilka koupím futro a du na to.Dík!

Ať ti to jde od ruky!

Slaava píše:Ať ti to jde od ruky!

.... jak budu na podzim videlavat prevodovku, tak rovnou udelam i to razeni, a pak zas muzu machrovat (ze to vubec funguje).

Diky za navod sahibe

Pro konzultace jsem k dispozici

Slaava píše:Pro konzultace jsem k dispozici

...lepsi by bylo pro samotnou akci, abych si nemusel spinit pazoury

Tak pošli auto a nazpět ho dostaneš na dobírku... bez pár drobností, co se mi budou hodit. I kdybych to dělal u tebe, tak bys mě musel hlídat, abych si v monterkách neprones třeba kardan nebo tak!

Tak jsem se konečně dostal k výměně těch sedel na šaltrpáce.Vyměnil sem i to spodní sedlo. Matariál necelých 400kč,hodina práce i s výrobou těsnění a řazení šlape super,všechny kvalty tam kde mají být.

Ahoj, všechny zdravím, potřeboval bych vědět zda uvedený postup platí i pro Fronteru B, r.v.2003. Nepodařilo se mi sundat dekl tunelu - dva šrouby na boku ve předu, dva vzadu a stejne to drzí uprostřed - pod displejem radia, pokud nekdo ví, předem díky. Petr Z

u áčka ten dekl nesundaváš,jen prachovky. ten dekl co sundaváš,jestli je s áčkem stejnej,dva šrouby pod rádiem opravdu má

Díky