Offroad-frontera

vymenil som remenicu na kluke a od toho casu blbne celkom mazanie...rano ked nastartujem kym dostanem tlak oleja to trva aj 20s a viac..niekedy pocas jazdy blykne kontrolka mazania...poradte co sa mohlo pokazit..opel frontera 2.2dti

cidlo je ok..ani motor neklepe ide ticho len rozvodove retaze su hlucne...

nevím, kudy se ti olej ztrácí ale jak se tu shodla široká odborná veřejnost, axiální ložiska na klikové hřídeli ti při demontáži řemenice vypadnout nemohla - není to technicky možné


jedno je jasné, dojezdil jsi. takže vem měřák a změř na hlavním kanále tlak oleje. asi tam nebude, když píšeš, že ti hučí rozvodové řetězy, tzn. že hydraulické napínáky jsou bez tlaku. pokud tlak nenaměříš, sundej znova řemenici a podívej se, jestli tam neuvidíš nějaký problém. já nevím, za zády jsem ti při výměně té řemenice nestál, třeba ti vypadl klínek z olejového čerpadla.. pak bych pokračoval dál. vypustit olej z motoru - jsou v něm špony? jsou v něm metalické částečky hliníku nebo z pánví ? pokud ne, ještě bych bez demontáže motoru z auta schodil prsa, jestli nenajdeš nějaký problém tam. třeba už uvidíš vydřené boky olejového čerpadla.... když nic nenajdeš, bude muset motor ven a pak už to najdeš, v čem je problém.
....A PROTOŽE UŽ JSEM TU Z FORA ZVYKLEJ NA LEDASCO, MÁM JEŠTĚ JEDEN DOTAZ, NEŽ TO ZAČNEŠ KUCHAT - MÁŠ VŮBEC V MOTORU OLEJ ???

Ještě k axiálním ložiskům: vygooglil jsem, že pro motor 2,2DTi (rok 1998-2002) se vyrábí šály kliky od firmy Glyco pod jejich katalogovým označením H007/5 STD. Jejich obrázek jsem nenašel ale nešel jsem firmu KingBearings, který dělaj náhradu toho setu od firmy Glyco (pod jejich označením MB5804 AM, viz. zde: http://www.king-bearings.com/cat/kingind/MB5084AM.htm ) a ti tam obrázek maj - jsou na něm čtyři dvojdílné pánve s radiálním vedením a jedna dvojdílná s radiálně-axiálním vedením. Maj to tam ale nějak pro mě nepřehledně, je tam totiž i set čtyř radiálních bez vodícího. Koukněte na to, třeba tomu porozumíte líp než já: http://www.king-bearings.com/cat/panel/pan804.htm

zajímalo by mne, co se mu tam povedlo výměnou té řemenice zmrvit, nebo jestli to je opravdu jen souhra náhod. no, počkáme si, jakej naměří ten tlak oleje. třeba se mu to jen zdá, že jsou ty rozvody hlučnější. ....a nebo byly hlučné už před výměnou řemenice a s tlakem oleje to nemá nic společného, jen nám to zapoměl kolega říct ( o hlučnejch rozvodech tu vlákno už máme - viewtopic.php?f=7&t=3059 )

Základem je znát skutečnej tlak. Není problém při montování v motoru drcnout do nějakýho drátku, kterej pak do budíků začne hlásit kraviny. Mimochodem co na ten nízkej tlak oleje řídící jednotka? Čekal bych, že bude řvát a bude chtít odstavit auto.

mám obavu, že až tak chytrou ŘJ frontera nemá

pak už jen zbývá, jak u servisů bývá, když jim nestojí člověk za prdelí.... je tam ten olej, co tam má být? nemyslím ten, co lidi naúčtujou a klidně i ukážou práznej obal vím o jednom parazitovi v Praze, co dělá šéfa servisu a pravidelně zaměňují olej vždy za třídu horší. Bez vlivu na účet je to systém jako u chovů ve výkrmu....dáte tele a povýšením nejlepších kusů ve skupině si okamžitě vezmete z nejvyšší skupiny vykrmeného býka....a nic nikomu nechybí, kupodivu.
Tak olej je košer?

skontroluj cidla a aj popripade stav olejoveho filtra. tiez moze robit blbosti. aky v tom mas stary olej??? popripade skus dat dole horne veko ventilov s hlavy motora a natoc to. uvidis ci ti to vytlaci tlak na vrch a ci su mazane aj ventily. hlavne nepridavat aby ti to zase nezasralo cely motor. musi to mazat aj na volnobeh

O axiáloch na DTI-čku sme sa s Petrom J. bavili tu: viewtopic.php?f=7&t=4063&p=65047&hilit= ... dti#p65047 Remenica na Dti-čku neslúži ako doraz voči axiálnemu pohybu kľuky. Povolením remenice sa len uvolní prítlak unášacieho šesťhranu kolečka olejového čerpadla a ozubeného kolieska rozvodu na osadenie kľuky, pred prvým klznym ložiskom (radiálnym). Axiál je na 3. kĺznom ložisku a je súčasťou radiálneho (ako sa tu už správne písalo). Axiál z polmesiacou má z dieselov 1.7 dti ,ale ani tam nemôže vypadnúť.

cidlo,olej,filter vsetko je ok...uz som kupil druhy motor tak ho prehodim a ten stary potom rozoberiem a zistim kde je problem...problem ze nemaze je hlavne rano a ked auto dlzsie stoji...potom to zacne mazat ale trva to aj 30s kym dostane tlak oleja...to pocut aj podla hluku motora ked dostane tlak je trochu tizsi...

Veľmi si sa s tým nesral Ak to nie je tajné, tak nám prezraď, za koľko, kde, v akom stave je druhý motor. A keď prídeš na to, čo je s tým starým, tak daj vedieť.

Tož co by se s tím sr.l, nešel tak ho vyměnil, pochopitelně. Však to je přece normální, to se tak dneska dělá, když něco nende

Čili správný postup výměny řemenice n fronteře B 2,2DTI je následující:
1. demontujte starou řemenici
2. vyměňte motor

krok 2 je namontovat novu remenicu a az krok 3 vymen motor....
kupil som celu fronteru havarovanu ale pojazdna...motor ide krasne potichu oproti mojemu tak som spokojny a este mam cele auto na diely....co sa pokazy prehodim a jazdim dalej..

helikop1 píše:cidlo,olej,filter vsetko je ok...uz som kupil druhy motor tak ho prehodim a ten stary potom rozoberiem a zistim kde je problem...problem ze nemaze je hlavne rano a ked auto dlzsie stoji...potom to zacne mazat ale trva to aj 30s kym dostane tlak oleja...to pocut aj podla hluku motora ked dostane tlak je trochu tizsi...

No dej pak vědět cos našel, sem na to zvědavej. Podle toho půlminutovýho tlakování to nevypadá moc příjemně.