Offroad-frontera

Pánové mám prosbu,jaký je způsob a postup vyndání motoru 2,3td ?Hledal jsem to tady a nikde nenašel.Jestli jsem slepý tak se omlouvám dejte mi jen odkaz,ale fakt jsem to projížděl několikrát a nic nenašel.Díky za odpověď.

Bratku tak k tomuto sa si fakt vela napisat neda, snad len to ze poodpajat vsetko co je pripojene k motoru (hadice kable a ine blbosti) vytahnut chladic, povolit motor od prevodovky, povolit na silentblokoch motora , vypodlozit prevodovku, a vrchom sup snim von

Chladič je venku,voda a vše další odpojené ale mám problém s prostorem.Dopředu nemůžu,vana se zarazí o přední náhon a teď nevím jestli vana dolů,nebo povolit převodovku a s ní kousek dozadu nebo jestli je nějaká snadnější cesta.Proto prosím,jestli někdo víte poraďte.Díky.

no většina lidí převodovku vyndavá, protože i když se ti povede motor přes nápravu vykroutit nahoru, nepovede se ti nandat zpátky a ještě se trefit mrkví do lamely. zpětná montáž je pak obráceně. nejdřív posadíš motor do silentbloků a pak k němu najedeš s převodovkou.
takže když to schrnu
- není špatné, sundat kapotu motoru
- 3x chladiče + hadice
- kabeláž motoru ( čidla + alternátor + ukostření motoru + starter + žhavení )
- spojkovej véleček odšroubovat celej a nechat na hadici
- lanko plyn
- podtlakové hadice EGR
-výfuk první díl
- sání
- hadice topení
- hadice nafta
- hadice serva řízení
-2x silentblok motoru
- šusplechy
- kardany + středové uložení
- náhon tchm.
- příčka pod převodovkou
- příčka pod nápravou
- 1x silentblok převodovky
-šrouby na korpusu
- litinové zpevnění spodní části korpusu
- řadící páky + prachovky a manžety
- 2x kabeláž čidel převodovky

...a jestli rozebereš i spojku, pak připomínám, že LAMELA PATŘÍ DLOUHOU ČÁSTÍ OŘECHU K MOTORU A KRÁTKOU K PŘEVODOVCE
a dál musíš -
...namazat nebo vyměnit jehlové ložisko v klikové hřídeli ( 400,- kč )
...přetěsnit velkou vanu motoru, hlavně v rozích kolem klenuté části a to silikonem na motory - přímo doporučení opel servisu
...pokud máš najeto 170 tisíc km a víc, tak rovnou vyměnit rozvodové napínáky
...obložit lamelu
...zkontrolovat obvodovou vůli dvojhmotového setrvačníku - max +/- 12 mm
...vyměnit zadní gufero na klikové hřídeli
...vyměnit prorezlé ,, mrazové čočky ,, na bloku motoru ( a že jsou prorezlé, na to vem klidně jed, akorát že ti ještě netečou )

když se na něco z toho vykašleš, zopakuješ si demontáž motoru znova.
dál nezapomeň -

...že je třeba prošťouchat vývod z bloku pro topení
...šrouby výfuku namazat měděnou pastou
...rozhejbat zatuhlé kříže předního kardanu
...přetěsnit vákuovou pumpu ( ,,O,, kroužek mezi pumpou a altíkem )

... a kde seženeš nové silentbloky motoru už tady na foru najdeš. že je máš přetržené zjistíš, až vyndáš motor

Janeš Petr píše:...vyměnit prorezlé ,, mrazové čočky ,, na bloku motoru ( a že jsou prorezlé, na to vem klidně jed, akorát že ti ještě netečou )...

S tímhle si mě dostal, to mě ani nenapadlo. Tak to du vyndávat znova... Nejsou u 2,3TD náhodou mrazový zátky hliníkový? Nebo si to s něčím pletu?

to by byla krása co ale divil bych se. Jo a přidávám se do klubu prorezlejch mrazovek.....to to teklo

Ještě ty straš. Já je u toho svýho jenom vyšetřil poklepem.

no vzhledem k tomu, že jsem tam tenkrát nandal upravené mrazovky z agrozetu za pár korun, na autě bych to měnit opravdu nechtěl, takže pokud je motor venku, je to oprava na pár vteřin

Takže já Vám všem děkuji a až seberu síly a díly pustím se do toho.

Janeš Petr píše:no vzhledem k tomu, že jsem tam tenkrát nandal upravené mrazovky z agrozetu za pár korun, na autě bych to měnit opravdu nechtěl, takže pokud je motor venku, je to oprava na pár vteřin

A měl si je dost shnilý nebo ještě víc?

já je měl krásné, i na poklep ale bohužel, v každé čočce byly z vnitřní strany od vody tři nebo čtyři hluboké dirky od koroze. kromě těch zmíněných direk byl celá plocha bez známek poškození. v těch dirkách to šlo propíchnou špendlíkem ale okolo bylo 1,5 mm masa. ono se tomuhle způsobu koroze, že v jednou místě vyhnije díra hlubší než širší, nějak říká ale už jsem přes dvacet let ze školy, takže ten termín mi nějak vypadl z hlavy. hloubková koroze ??? na tom druhém motoru to mám uplně stejné

Hmm, to si mě nepotěšil. Už se vidím, jak se mi napřesrok k olejovýmu fleku pod autem přidá flek fridexovej.

Kyslíková koroze, důlková koroze, zbytečně často neměnit kapaliny, nenechávat bez kapaliny , vodu upravit siřičitanem a fosforečnanem na mírně alkalickou reakci a vázat kyslík. Běžná praxe u parních kotlů každé větší teplárny
Používat nemrzku na bázi etylénglykolu a ne etanidolu. Ty sice chrání před korozí hliník ale ocel ne.