Offroad-frontera

Zdravim vas vsetkych,

Mam Fronteru 2,2i LPG, 12/96.
140.000 km, po prvom majitelovi z CH.
2x som bol v terene a mal som som zapnute 4x4.
Kedze som relativne "cerstvy" majitel, tak som to vyradzoval nasledujucim sposobom: uplne zastavenie auta, vyradenie 4x4,jazda smerom dopredu a zmena smeru jazdy(prirodzene, nie vynutene).
Necuval som s autom dozadu. Hrozi mi, ze som poskodil volnobezne naboje v prednych kolesach???

tezko. Teda pokud jsi tomu nedal sodu. Prinejhorsim se proste nerozepnula a jely zapnuty. Ale pokud to mas zachovaly a dobre serizeny, tak se vyply i bez couvnuti.

Rosta píše:tezko. Teda pokud jsi tomu nedal sodu. Prinejhorsim se proste nerozepnula a jely zapnuty. Ale pokud to mas zachovaly a dobre serizeny, tak se vyply i bez couvnuti.

Určitě jsi je nepoškodil, maximálně zůstali zapnuté, což souhlasím s Rosťou. Ovšem s čím nesouhlasím dále, je nutné vždy při vyřazení pocovnou metr do zadu a nebo popojet metr dopředu,. Záleží na tom zda byl pohon zapnut naposled při jízdě dopředu (pak tedy vyřadit a pocovnout) a nebo při jízdě dozadu (pak vyřadit a jet normálně dopředu). V žádném případě nedojde k samočinnému vypnutí nábojů ze záběru. Ikdyž se vyřadí 4x4 a neprovede se daná operace pro vypnutí točí se stále difernciál, kardan, hřídele atd....

Dakujem vam za vase nazory.

V terene som isiel viac-menej do predu, ale potom ked som vyradil 4x4 a siel von z lesa som este asi 3x cuval , pri krcme, pri hypermarkete a samozrejme som zacuval do dvora.
Nabuduce budem opatrnejsi.
Mimochodom, auto je celkom zachovale motoricky, zacina uz trochu hrdza-na streche a pri oknach dveri, jediny problem, co je tak to je velmi zle naistalovany LPG. Totiz hned po dovoze z CH som ho nemal, mal ho predo mnou jeden kamos, asi 4 mesiace, dal nainstalovat LPG, mno fuj, teraz je s tym len a len problem. Velka spotreba, zdochyna motor na volnobehu a tak.
Pokial idem na benzin, tak uplne v pohode. Siel som na vychod k rodicom a spravilo to mimo mesta na benzin cca 8,5l , mno max. som isiel 100-110 km/h a mam pneu 255/65 R16 :-)
No ale v meste (Bratislava, ranna spicka) - ako mi vravime koniec sveta pozerie aj 16-17l/100 km

Mě se osvědčil tento postup, kerej sem tu už párkrát popisoval:

Jedu s 4x4 - zastavím a vyřadím nebo pokud nemám redukci tak vyřadím za jízdy - chviličku pokračuju stejným směrem jako naposled s 4x4 (tím se uvolní tlak na boky zubů spojek, diferáku a převodovky) - změním směr (pokud sem jel dopředu, tak couvnu, pokud sem couval, tak popojedu dopředu - tím se konečně vycvaknou spojky v nábojích kol, tzv. "volnoběžky" a od kol se odpojí poloosy, diferák, přední kardan a polovina převodovky - jedu si kam chci a mám dobrou náladu

Nejdůležitější je ten poslední bod! :D

Dakujem za navod, ja som to tak urobil, ale cuval som az pri restike, cca. o 5-6 km, lebo predo mnou parkovala felicia a za mnou toyota Aygo. :D :D :D

Jo a bacha: nesmíš jezdit s 4x4 na povrchu, kterej neumožní alespoň minimální prokluz! Froncek nemá mezinápravovej diferák, takže to jezdí jako se 100% uzávěrou mezinápravového diferáku - minimálně jedno kolo vepředu a jedno kolo vzadu se ti tedy točí stejnou rychlostí a pokud zatáčíš na povrchu bez prokluzu, tak různá rychlost odvalování kol způsobuje dost velký zatížení na podvozek.

Mno ja som jazdil popri brehu Dunaja , tzv. luzne lesy, lesna cesta pre rybarov. Bola to kombinacia strku, blata a travy, takze preklz tam bol urcite. Na normalnej suchej ceste so 4x4 na Frontere-to si davam pozor to sa nesmie, podobne ako pri napr. Nissan Patrol, resp. Terrano-nemaju medzinapravovy diferencial. Otazka znie, ci tak jazdil aj predchadzajuci majitel, t.j. ci vyradoval 4x4 a menil smer jazdy a aj ten moj kamos , co robil prestavbu LPG. On mi tvrdil, ze v zime jazdil 4x4, tak boh vie ako. Kazdopadne, kde pojdem na uz x-te nastavenie plynu ,tak moj servisak / inak super clovek a poctivec / sa mi na to pozrie. Urobil by som to aj sam, ale nemam garaz na svojom pozemku.Teda mam, ale Frontera sa tam nevojde. :D :D :D

kdyz kuz jsme u toho tak vcera jsem vyjizdel od seniku v nejakem JZD a bylo tam dost blata.Tak sem jel na 4x4.Kdyz sem dojel na asfalt tak sem vyradil 4x4 a couvl sem asi 2metry.Jedu do predu a v zatacce me v tom neco kruplo a kdyz sem jel po rovine tak to vydavalo sileny rany.Tak sem zastavil znovu couvnul a pak jel do predu a podle zvuku mi v tom tak divne bzucelo a pak to prestalo.Co by to mohlo byt ? Ze by problem v naboji ?Moc se mi ty zvuky nelibily.Nehlede na to ze od te doby co se menil olej v pridavne prevodovce mi z toho caka olej kolem predniho kardanu asi?Mam obavy abych to nejak neznicil.Na co se mam s tim bzucenim zamerit?Ze by rozebrat naboje a zkontrolovat?Nemam to kde delat tak to asi budu muset dat do servisu tak abych mel tak nejak predstavu co jim rict :-) Diky

Ja si myslim - osobne, ze mal by si skontrolovat predne naboje.
Ja ked som odpojil 4x4, tak to bolo bez problemov, ako vravim cuval som az po 5-6 km pri restike.
Celkovo auto ide bez problemov, mozno subjektive "plave na ceste", ale je to tymi pneu a tym, ze mam este Fabiu Combi 1.2 12v na 14'' kolesach, inac, az na ten plyn a trochu korozie, na to , ze to ma poctivych 141.000 km podla servisnej knihy to je fajn.
nehovoriac o cene auta a cene ND, v porovnani s Landrover Discovery alebo Nissan TerranoII, je to celkom ekonomicke vozidlo. :D :D :D

patas píše:kdyz kuz jsme u toho tak vcera jsem vyjizdel od seniku v nejakem JZD a bylo tam dost blata.Tak sem jel na 4x4.Kdyz sem dojel na asfalt tak sem vyradil 4x4 a couvl sem asi 2metry.Jedu do predu a v zatacce me v tom neco kruplo a kdyz sem jel po rovine tak to vydavalo sileny rany.Tak sem zastavil znovu couvnul a pak jel do predu a podle zvuku mi v tom tak divne bzucelo a pak to prestalo.Co by to mohlo byt ? Ze by problem v naboji ?Moc se mi ty zvuky nelibily.Nehlede na to ze od te doby co se menil olej v pridavne prevodovce mi z toho caka olej kolem predniho kardanu asi?Mam obavy abych to nejak neznicil.Na co se mam s tim bzucenim zamerit?Ze by rozebrat naboje a zkontrolovat?Nemam to kde delat tak to asi budu muset dat do servisu tak abych mel tak nejak predstavu co jim rict :-) Diky

Tady začíná bejt zle. Doporučuji co nejrychlejší kontrolů nábojů a jejich vyčištění od starého tuku. Tady došlo dle popisu k neodemčení předního náboje pak k jeho zamčení a následnému poloodemčení a úplnému odemčení. Toto je náznak toho, že je níboj již unaven a nebo je v něm stará vazelína.

Takhle mi v tom taky párkrát luplo. Stačilo vyčistit spojky nábojů (vonoběžky) a namazat je slušnou vazelínou a vše je OK.

Chcem sa este vo finale opytat : Ma spojka vplyv na redukcnu prevodovku? Mozne je to smiesne, ale kedze som "greenhorn" v offroade, tak mam narok na takuto otazku , treba mat pri radeni 4x4 a redukcie zoslapnutu spojku? Predtym - pred Fronterou,som mal Pajero automat,ale len kratko.
Ako je to v pripade, ak ma auto 4x4 a automat?

tak naboje jsem delal neska.Nerozebral jsem je cely ale jeden vypadal vcelku slusne vymyl jsem ho namazal grafitkou a samozrejme naplacal tmelem pac tam nic takovyho predtim asi nebylo coz se dost divim.Ten druhej byl horzi tam to bylo cely zatuhly a asi se tam dostala voda pac to uz nebyla vazelina tak jsem to taky vycistil a uvidime co to bude delat az se dostanu nekde do bahynka :-)

kaktus79 píše:Chcem sa este vo finale opytat : Ma spojka vplyv na redukcnu prevodovku? Mozne je to smiesne, ale kedze som "greenhorn" v offroade, tak mam narok na takuto otazku , treba mat pri radeni 4x4 a redukcie zoslapnutu spojku? Predtym - pred Fronterou,som mal Pajero automat,ale len kratko.
Ako je to v pripade, ak ma auto 4x4 a automat?

Sám nevím, ze zvyku vždycky když šahám na šaltrpáku (malou nebo velkou) tak sešlápnu spojku. Pokud máš ale na hlavní páce neutrál, tak by ozubení redukce mělo bejt v klidu, protože (pokud se nepletu) tato je až za hlavní pětikvaltovou částí převodovky.

S automatem nevím.