Offroad-frontera

Hoši, prosím o radu. Napsal mi týpek s problémem, který se dá v stručnosti popsat tak, že odvez auto do servisu na výměnu rozvodů a když si pro to přijel, tak auto mělo na dvou válcích rozstřelený vahadla a zkroucený ventily a ty paka z toho servisu se týpkovi pokouší namluvit, že je to tím, že měl vadný hydroštely. Jak nejlíp postupovat? Já to vidím tak, že rozhodně tu práci nepřebírat, auto tam nechat a zkusit se s níma domluvit za asistence právníka na úhradě oprav (v jiném servisu). Nebo rovnou ČOI? Soud nevidím reálně a rentabilně i když v tomhle případě by týpek měl určitě vyhrát.

Díky za rady.

O aky typ auta ide?

To je snad jedno, ale jak poznal ten rozsah poškození?
Auto snad vyzvedává rozumný člověk ve funkčním stavu po zkušební jízdě
Platím jen to co jsem objednal, že něco mechoš zkurví a chce peníze i za to, tak z toho jsem už vyléčený. Když jsem byl ještě zdravej tak mě jeden tak chtěl vykývat, sebral jsem mu klíče ze stolu a odjel jeho autem Dnes už tak akční nejsem

Detaily nevím, proto sem to napsal tak obecně. Je to Frontera. Týpek mi napsal, že se jedná o motor X20 SE z roku 97. U něj by mi ale neseděla jedna věc - tenhle motor má podle mě tak vysokej kompresní prostor, že se potkat nemůže (kdyžtak mě opravte). Jenže potom mě fakt nenapadá sílá, která by rozmrdala ty ventily.

Preto som sa pytal o aky typ auta ide. Ten 2litrovy 8 ventilovy motor sa nestretne za normalnych podmienok aj bez remena ventil z piestom. Jedinu moznost preco by sa mali ohnut ventile je ze nieco sa dostalo do valca. Bud to nasalo alebo tam nieco spadlo. Urcite by bolo treba to trosku viac preskumat. V prvom rade by si mal ten typek zavolat alebo zohnat niekoho kto tomu rozumie a ist to tam riesit s nim. A pokial by aj tak ten servis nebol ochotny to vyriesit tak jedine zase co ma vyznam pri niakom spore je dat vypracovat sudno znalecky posudok.

Ja bych tou COIkou zacal. Vzit si nekoho s sebou, kdo tomu rozumi je urcite dobra volba, ale pokud to neni dilna samodomo, ale zivnost, tak by mu COIka mela byt dost velkym strasakem.
U soudu by asi moc nepochodil, protoze dukazy o tom, ze tam autem prijel a nechal ho opravovat v jinem stavu, nez se mu oni snazi nakecat, patrne mit nebude.
Zajit tam, mit s sebou rovnou cislo na COIku a rovnou volat, pokud nebude rozumna rec. Dost mozna by mohla pomoc jen Etuda na tema, volam na COI, domlouvam se s pani, ze ji jeste zavolam, kdyby nahodou dotycny nemel chut to resit normalne. Idealni je na druhym telefonu znama, co se ozve jako COI - Novakova - prosim..." Mam takovy problem. Mam auto v jednom servisu a oni mi ponicili motor, jak mam postupovat??". "Pokud se s majitelem nebudete schopen dohodnout, prijdte k nam, podejte oznameni a my to pujdeme overit, nebo staci i telefonicky..." To mu klidne prehrat v HF v TLF aby slysel, ze s nekym opravdu mluvis. Mozna by bylo idealnejsi zjistit jmena, jaky na COIce jsou, kdyby nahodou mel tucha, ze to na nej hrajes, aby tam ta dotycka skutecne delala

Jednou sem takovy risk udelal v opravne elektroniky a svete div se, zavada nebyla v TV, ale technik zapomel zapojit dratek... vznikla zavada mela byt za 4000 a samozrejme se projevila az po vymene nove soucastky ...

V tomhle konkrétním případě to nevidím moc reálně, protože zjisit proč se ohly ty ventily bude krapet problém a z jednoho odstavce v SZ to my tady nezjistíme. Spíš mi šlo o obecnej postup když servis něco sprasí... problém je, že příjmací list v servisu je (pokud vůbec je) dost děravej. Servis je prostě risk.

I tak bych to zkusil.

Neviem jak u vas, ale u nas to obchoda inspekcia neriesi takyto konkretny pripad. Nema totiz ako to riesit a dokazovat. Jedina moznost je len ten sudny posudok. Ale to su zas ine tahanice. X pripadov sme uz takto riesili.

Pekný večer prajem. Tak ten týpek,čo má tento problém som ja a vec sa má takto. Dal som si do servisu urobiť spojku a rozvody.Motor samozrejme išiel,ako som tam to auto doviezol.Pravda je,že mi klepal hydroštel,ale vždy akonáhle sa zahrial motor tak klepanie prestalo. Keď som prišiel do servisu pre auto,tak motor nešiel.Predo mnou zmerali tlaky,na dvoch válcoch bolo 12 a na dvoch nič. Tak rozobrali víko nad vačkou a tam bolo vidieť,že sú na tých dvoch válcoch rozlomené váhadla a jeden ventil tam vôbec,akoby nebol. Akoby spadol dole,ale to zas by neroztočil si myslím motor na štarter. Auto som tam nechal samozrejme.Povedali mi,že sa to stalo tým hydroštelom,že sa zadrel a tak nechalo pootvorené ventily.Že ich chyba to nie je.Ak by sa predsa len stala,nejaká závada na hydroštele,alebo na vahadle,tak je asi málopravdepodobné,že by ich rozlomilo štyri naraz.Nie som automechanik,ale zas by som sa nerád nechal obalamutiť. Oni mi to vraj urobia,ale chcú to zaplatiť,lebo oni vraj nepochybili. Tu bude asi každá rada drahá.Ale myslíte si,že keď auto ide a že by sa zrazu takto pokazilo v servise? Rád si vypočujem Vaše názory. Typ auta je Frontera 2.0l typ motora je X20 SE a rok výroby 1996,Už má novšiu palubnú dosku. Pred tým som mal tiež Fronteru 2.0 Sport,r.v 1995 ale tá mala iný motor. Myslím,že N20 CE,alebo tak nejak.Ale aj vzhľadovo to bol rozdiel medzi motormi.Za názory Vám vopred Ďakujem.

teoreticky můžou mít i pravdu. jestli ti to klepalo už před opravou, byla to jejich blbost, že se do těch rozvodů vůbec pouštěli. buť ti měli říct, že zjistěj a opraví i příčinu toho klepání, nebo tě měli vyhodit. ono totiž když něco klepe, je riziko, že se to jednou uklepe a je jen otázkou, kdy to bude. pak už to jde rychle. ventil sjede dolu, píst ho nakopne, urazí to vahadla a ohne vačkovou hřídel ta nakopne další vahadla... většinou to povolí na prostředních válcích, krajní uložení vačky je bytelnější. že by to byli takoví amateři, že by se po výměně rozvodů nenamáhali motorem protočit ručně a že by starter měl sílu urazit hned několik vahadel najednou ???

Mě se před časem stala podobná věc na Trooperu. Zkrátka jeden mechanik ho měl půl roku před dílnou, pak rozhodil půlku motoru a pak zjistil že auto nemá tlaky a že prej neví co stím a samozřejmě chtěl zaplatit to co na tom rozdrbal. Tak jsem se domluvil s jiným, ten auto hodil na odtahovku a za měsíc už vrčelo. takže jsem zaplatil tomu šikovnýmu a toho druhýho jsem poslal do prdele...toť můj postup....

Já myslím že se píst nikdy ventilu nemuže dotknout pokud jsou rozvody spravně nastaveny a že hydroštel vymezuje pouze horní uvrat a to že klepe hydroštl po 15 ti letech je vcelku normální, poprosil bych pro začátek nějakýho motoráře aby šel se mnou a měl odpovědi na všechny jejich nápady a potom co píšou kluci no a při nejhorším vobrovskej zlej chlap

To všechno v jednom je Janeš!

°Tak to je Váš člověk