Offroad-frontera

čus chlapi potřebuju zjistit kde je snímač teploty paliva u 2.5 TDS nevíte někdo?

U týdle motorizace je podle mě součástí čerpadla. Ber to ale jako informaci bez záruky.

Podle schématu by měl bejt skutečně součástí vstřikovacího čerpadla. Drát od něj do řídící jednotky by měl bejt modrej (opět dle schématu).

Počkat takže když výměna tak aj s čerpadlem ?

Zavolej si do nějaký firmy, co dělá Bosch čerpadla, tam ti řeknou, za kolik ti vymění teplotní čidlo. Proč si myslíš, že máš to čidlo v hajzlu? Nemůžou to bejt jenom dráty? Co ti to dělá?

nic jenom to semtam blbě chytá ale fakt sem tam a bliká mi kontrolka motoru tak sem byl v oplu u kámoše on mi to napíchl a psalo to tam právě to čidlo akorát právě frontery nějak moc nedělá tak neví no........nějaké nápady co stím co mám skontrolovat ?

Jak píše Sláva, zkontroluj dráty. A já doporučuju zkontrolovat kulatej konektor na motoru u čerpadla, není zakrytej, takže se na něm může vlhkost pěkně vyřádit, takže ho zkus prostříkat kontaktolem. Pokud ti to blbě chytá, tak je problém spíš ve žhavení, který se pokud vím řídí teplotou chladící kapaliny. Pro potřebu řídící jednotky je tam čidlo na třetím válci se zeleným, dvoupinovým konektorem. Preventivně můžeš prostříknout i konektor řídící jednotky žhavení, což je fialový relátko na levý straně kousek od spojkovýho a brzdovýho válce.

O špatnejch startech naftovýho motoru sou tu tuny příspěvků, pokaždý je to trochu něčím jiným, takže ve finále s tím to čidlo teploty nemusí mít závažnější spojitost, protože bych to osobně viděl spíš tak, že teplota nafty ovládá jenom předehřev paliva před průchodem filtru a ovládání čerpadla podle teploty se bude dít podle teploty chladicí vody, která možná bude řídit i žhavení - ale můžu se mejlit, 2,5TDs má na můj vkus moc elektroniky a ovládání může bejt komplikovaný až hamba.

Nápadů by byla spousta ale začni tím, že si pročti celou sekci "Dieslové motory" a najdi si tam, co tu lidi s tímhle problémem řešili. Potom vypozoruj, kdy k těm špatnejm startům v tvým případě dochází (po delším stání, po ránu po studený noci atd.). Pak bych s tím začal laborovat. Začal bych kontaktem a drátem toho čidla, zkusil bych o i odpojit a prozkoumat, jak se to projeví na startu. Jedna z prvních věcí by byla i baterka, pak zavzdušňování palivovýho systému (padání nafty), pak žhavení a následně až seřízení (časování) čerpadla.

Než sem to sesmolil, tak byl rychlejší George a napsal vlastně to samý, navíc to jako majitel 2,5TDs napsal konkrétněji.

Díky kluci vyzkouším a pak sem hodím jak to dopadlo .......