Offroad-frontera

Zajímalo by mne, když se tady pořád píše, teda někteří se tím dokonce tady dost vychloubají, že Frontera je 2,5 tunové auto, tak jak k tomu došli? Mám B se všema doplňkama, jak byla vyrobená a v techničáku mám 1781 kg, dneska jsem jí zvážil na digitální váze a s něco přes půlkou nádrže to bylo 1910 kg, nějaké nářadí a pár blbinek v autě teda je. Teď mám otázku, kde mají těch dalších 600 kg, ani rampa s dvěma navijáky, rámem s kolejnice a nevím ještě čím vším to nemůže udělat.

+/- 2,5t je celková

No spíš se tu lidi vychloubaj, že je Frontera lehká. Nevšim sem si, kdo to o těch 2,5tunách psal - třeba to myslel plně naložený.

Zase byl Janeš rychlejší - byl stručnější.

Technicak Frontera A / rv96:
Provozni hmotnost: 1873
Nejvyssi technicky pripustna / povolena hmotnost: 2510 / 2510
Nejvyssi technicky pripustna soupravy : 5110
brzo si ji takejc necham zvazit s plnou nadrzu a info dodam

Nějak vám nerozumím, naložená, celková, přípustná?, prostě váha auta jak stojí mi bylo zváženo 1910 kg a to tam mám blbiny, takže když ho vyrobí a naplní náplněma, tak těch 1781 kg, co se uvádí je opravdu provozní a to ja ta, kterou máte všichni + vaše doplňky a váha posádky, nákladu. Tím mi tedy vychází, že auto má max. 2t a to by tam musela být garáž vercajku. Nevěřím, že někdo tam dokáže narvat ocelový rám, rampu a navijáky za dalších 500kg.

Základní hmotnost auta (provozní hmotnost) se měří při prázdným autě bez posádky s plnejma provozníma náplněma a kompletní základní výbavou, což je v mým případě podle TP 1990Kg. Pak je hmotnost nejvyšší přípustná/povolená a to je u mýho auta 2600Kg. To znamená, že posádka, včetně nákladu může vážit max. 610Kg. Čili pět 120Kg maníků v autě vézt nesmím, proto radši vezmu jen jednoho kámoše, tři kámošky s postavou tak akorát a do kufru ještě můžu naložit bečku a cosi dobrýho k jídlu. A nebo se na vostatní vyseru a vozím v autě jen psa, ať tam má pěkně pohodlí

Jo a ta hmotnost soupravy je snad jasná, prostě celková hmotnost naloženýho auta s vlekem nesmí překročit podle mýho techničáku 5400Kg. Předpokládám že u B jsou hmotnosti trochu jinak, ale princip je stejnej.

Jo, je to přesný, máš pravdu a ten piknik s bečkou (pokud bereš velkou) může být celkem fičák.

Béčko 3,2 V6
provozní 1857 kg
max. 2450 kg
s kárkou 5250 kg

pida3.2v6 píše: s kárkou 5250 kg

A na to mi už nestací B řidičák

ale, kdes to vyčetl, že ti na to nestačí skupina ,, b ,,
tady máš výklad zákona -
Řidičské oprávnění skupiny B+E opravňuje podle § 81 odst. 10 zákona o silničním
# provozu k řízení jízdních souprav složených z motorového vozidla uvedeného v
# odstavci 4 a přípojného vozidla, pokud nejde o jízdní soupravu podle odstavce 4
# písmeno c). Po převedení do normálního jazyka to znamená následující. V rámci
# řidičského oprávnění B+E můžete řídit motorové vozidlo, k jehož řízení postačuje
# skupina řidičského oprávnění B, přičemž k němu můžete připojit přípojné vozidlo
# o maximální přípustné hmotnosti nad 750 kg. Odkaz na odstavec 4 písmeno c) v
# cit. ustanovení je nutno chápat tak, že v případě řidičského oprávnění skupiny
# B+E neplatí omezení maximální přípustné hmotnosti soupravy do 3 500 kg.
#
# Podotýkáme, že je ale nutné dodržet podmínky pro zapojování vozidel do jízdních
# souprav. Předně se jedná o technické podmínky vztahující se k tažnému vozidlu,
# kde zpravidla bude výrobcem dané omezení hmotnosti pro brzděné a nebrzděné
# přívěsy. Tyto hodnoty nesmí být překročeny. Dále zde platí § 14 vyhlášky č.
# 341/2002 Sb., o schvalování technické způsobilosti a o technických podmínkách
# provozu vozidel na pozemních komunikacích, v němž jsou upraveny technické
# požadavky na spojitelnost vozidel do jízdních souprav a jejich provoz. Je zde
# dáno, že okamžitá hmotnost přípojného vozidla nebo přípojných vozidel smí být u
# souprav s nejvyšší konstrukční rychlostí vyšší než 40 km.h-1 nejvýše 1,5 násobek
# okamžité hmotnosti tažného vozidla. Okamžitá hmotnost přípojného vozidla nebo
# přípojných vozidel smí být u souprav s nejvyšší konstrukční rychlostí do 40
# km.h-1 nejvýše 2,5 násobek okamžité hmotnosti tažného vozidla (zprav. zde půjde
# o traktory). Hypoteticky si tedy lze představit, že s řidičským oprávněním
# skupiny B+E lze řídit jízdní soupravu, jejíž celková hmotnost je 12 250 kg,
# jestliže je konstrukční rychlost tažného vozidla nejvýše 40 km.h-1. U tažných
# vozidel s vyšší konstrukční rychlostí se lze dostat na 8 750 kg hmotnosti
# soupravy. Jde zde samozřejmě o extrémní případy.
#
# Uvedená úprava odpovídá v případě skupiny B i B+E příslušným předpisům
# Evropských společenství (tj. Směrnici 91/439/EHS).
#

má pravdu předsedo,kvůli tomu jsem si dodělával velkýÉčko

2,5TDS mam v TP pohotovostnu 1990kg a max 2600kg, s brzdenim privesom 5400kg ale uz potrebujes vodicak skupiny B+E pre prives do 750kg staci B

Zjednodušeně řečeno pokud má souprava do 3,5 t stačí pouze B. Pokud má souprava více jak 3,5 t je nutné BE.

Tady je k tomu článek http://www.offroad-frontera.com/html/cl ... dicak.html

Nimrod píše:Zjednodušeně řečeno pokud má souprava do 3,5 t stačí pouze B. Pokud má souprava více jak 3,5 t je nutné BE.

Tady je k tomu článek http://www.offroad-frontera.com/html/cl ... dicak.html

Nimrode trochu ta poopravim neviem ako v CZ ale na SK nejde tak o vahu supravy ako o vozik. Ak ma vozik napisanu max hmotnost do 750kg netreba E ale ak ma celkovu hmotnost vozik napisanu nad 750 kg treba E napr. ked som mal BMW e30, auto malo 1200kg, tahany vozik mal 1100kg cize celkovo 2300kg ale uz som potreboval E