Offroad-frontera

Frontera A Sport 2.5 TDS Čus dneska jsem ležel pod autem a čučím na nevím jak se to správně říká podélné stabilizátory nebo torzky kosti každý tomu říká asi jinak ale snad chápete co myslím no prostě jsou ohlé jak luk ale obě stejně má to tak bejt ???

stabilizator predny a zadny

Proč je nemáš na autě

Vokoun píše:Proč je nemáš na autě

su zo sportky ktoru som rozobral
a z 2,8-cky som tiez vyhodil zadny stabilizator aby lepsie krizilo

radole píše:stabilizator predny a zadny

PB170020.JPG

jo ale ty nejsou podélné ale příčné...

sstalinn píše:Frontera A Sport 2.5 TDS Čus dneska jsem ležel pod autem a čučím na nevím jak se to správně říká podélné stabilizátory nebo torzky kosti každý tomu říká asi jinak ale snad chápete co myslím no prostě jsou ohlé jak luk ale obě stejně má to tak bejt ???

Torzní tyče jsou něco jinýho - jsou na přední nápravě jako pružící prvek spodních ramen. Něco jinýho jsou i (torzní příčné) stabilizátory - ty jsou na přední a u aut s vinutejma pružinama i na zadní nápravě a maj korigovat náklon v zatáčkách a tudíž i křížení. Tomu, co myslíš ty se přesně říká tuším "podélná výkyvná ramena", slangově "kosti". Krapet blbě si to popsal, proto sem dal Radole to, co sem dal. Na tý fotce Radoleho vykřížený bestie jsou ty ramena vidět před zadním kolem - nejsem si tím jistej ale podle mě maj bejt rovný a ne ohnutý, jak píšeš ty. Dej sem foto.

maj bejt rovný, jenže gumaři pod to strkaj při přezouvání auta hever, takže pak už moc rovný nejsou

Jo, to je pravda. Nebo auto s rámem zvedaj za kastli. Prostě gumaři.

když to by se museli vohnout a ty gumové kostky na těch heverech posouvat pod auto . s tím, že mi chtěl muj gumař fronteru poprvé zvedat také za práh jsem se setkal taky

Janeš Petr píše:když to by se museli vohnout a ty gumové kostky na těch heverech posouvat pod auto...

Pro ně by bylo nejsnazší to zvednout hi-liftem za zrcátka nebo rovnou bagrem za střechu jak odváželi tu tvoji Simcu. Po pár omylech sem tady v ČB našel slušnýho gumaře tady: http://www.mapy.cz/#mm=F@x=133223592@y=132011544@z=17 - i když je fakt, že zatím mi ještě nezvedal auto, jenom převlíkal samostatný kola. Co sem s ním tak letmo mluvil, tak má nějaký povědomí o offech, takže to není úplnej barbar.

Janeš Petr píše:maj bejt rovný, jenže gumaři pod to strkaj při přezouvání auta hever, takže pak už moc rovný nejsou

obcas sa to stane, ale ved ten klb ramena je celkom vhodne miesto, mne gumari a ine servisy dvihali auto vzdy za tie klby {vzadu}. dvihat auto za pohyblivu cast to nedava velmi logiku.

auto s rámem se zvedá za rám nebo nápravy a né za tyč, která má pevnost pouze v tahu a tlaku, ne na ohyb, na to dimenzovaná fakt není

Hajzli jedni fotky dodám...

A co stím narovnat??? nebo nové ???

sherpa píše:

Janeš Petr píše:maj bejt rovný, jenže gumaři pod to strkaj při přezouvání auta hever, takže pak už moc rovný nejsou

obcas sa to stane, ale ved ten klb ramena je celkom vhodne miesto, mne gumari a ine servisy dvihali auto vzdy za tie klby {vzadu}. dvihat auto za pohyblivu cast to nedava velmi logiku.

Zvedání za nápravu má u tuhý nápravy tu výhodu že nemusíš zvedat vysoko a čekat než se ti náprava vyvěsí - pokud nemá hever dost velkej chod, tak na to ani nestačí (opět se koukni na Radoleho fotku a představ si tam hever). Gumařům se nechce lehat za kolo pod nápravu, tak hever vrazí do půlky kosti aby se jim náprava nevyvěsila.

sstalinn píše:Hajzli jedni fotky dodám...

A co stím narovnat??? nebo nové ???

ja som ohol na triale
http://www.youtube.com/watch?v=hHeneQI9Zhc
narovnal som a zatial drzi len to uz nieje take odolne ako predtym