Offroad-frontera

Ahoj, mám na B-čkovém Sportu problém se stavem nafty v nádrži. Když jsem to vezl z Německa, tak při stavu paliva ještě před červeným polem, to zdechlo a nešlo nastartovat. Nebyla v nádeži nafta.
Palubní počítač ovšem ještě ukazoval dojezd 43km, palivoměr měl ke konci ještě daleko a kontrolka rezervy ještě ani neproblikla
Mluvil jsem s kámošem, co se Oplama zabejvá a on říkal, že je chyba v plováku v nádrži.
Chtěl jsem to zkontrolovat, ale nenašel jsem žádný průchod k plováku přes podlahu. Je to snad tak, že na tuhle kontrolu musím shodit celou nádrž ??
Jo, a nemáte stejnej problém na B-čkách ? Prý je to častá závada...

Jojo hochu, nádrž dolů.

Je špatně naprogramován palubní počítač. je potřeba jej znova nakalibrovat a přeprogramovat.

No jo. Špatně nastavenej počítač, ale on neukazoval rezervu ani palivoměr na budíkách... ani kontrolka nesvítila.
A přesto bylo prázdno

No to je právě ono. Vše je to U B řízeno palubním počítačem a řídící jednotkou takže když je špatná kalibrace ukazuje vše špatně.

Aha, myslel jsem, že budík je závislej jen na čidle v nádrži. Tak dík za radu, až budu mít čas, tak to dám nastavit.

Ahoj Fronťáci. prosím o radu, jak jednoduše (jde-li to) vyřešit problém s chybně ukazujícím palivoměrem.Mám Ačko 2,4,i rv94 v benzínu. Po natankování nádrže naplno mi ukazuje palivoměr asi 65%. Během první stovky km jde rychle dolů. Po uletí 200km jsem na nule. S kanistrem naturálu v kufru jsem to otestoval a s ukazatelem na "nule" jsem ujel ještě dalších 400km ( celkem asi 650km.), než se to zastavilo. Oranž kontrolka rezervy ukazuje dobře - asi 100km před zastavenímm motoru. Takže se teď spoléhám jen na světelnou kontrolku. Ale pohled na ručičku palivoměru na nule je dost stresující. Na co se zaměřit, pokud to chci dát do šusu? Děkuji za radu. Jinak autoelektrika je mé hobby a udělám si indikátor z LED diod, pokud zjistím, že je vysílač hladiny v pořádku. Milda

Je to asi nekde chybne ve velikosti (hodnote) odporu.
Benz. vysilac funguje jako obycejny potenciometr, ktery je pripojen na plovak v nadrzi.
Jestli ale ukazuje kontrolka spravne,
tak to spis vypada na budik v palubce, protoze vedeni a snimac je spolecny. Proste si popostrc rucicku ...

Na palivovém čerpadle jsou konektory, které bývají velmi často zaochydovány a mohou způsobovat uvedené chyby.

Něco podobnýho mi to dělá taky - zvykl jsem si. To jste měli vidět spolucestující v autě na dovolené, Ti byli nervózní že jsem míjel jednu benzínku za druhou.

Spíš by mě zajímalo jestli to tak bylo od začátku a nebo se prostě časem zhoršila vodivost toho elektrického obvodu.

Sem na tom stejně,plnou to ukáže,po 200km půlka a kontrolka začne svítit,když tam mám ještě 35 l nafty.Taky už sem si zvyknul.

Zdeněk píše:Sem na tom stejně,plnou to ukáže,po 200km půlka a kontrolka začne svítit,když tam mám ještě 35 l nafty.Taky už sem si zvyknul.

Jo mám to samé,je to bezva,řešit to asi nemá cenu,zvykám si.

Ahoj vím že už je tu tohle téma dlouho ale fronu mám krátce. Poradil by mi někdo kde v okolí Mladé Boleslavi udělat kalibraci toho počítače. Ukazuje mi při plné bandasce dojezd cca 300km. Frontera B 2.2 Dti 85 Kw
Díky moc za pomoc

dobrý deň

blbne mi komplet palubovka ale to by mi nevadilo ale už začal úplne nezmysli ukazovať aj palivomer,doteraz som sa spoliehal na rezervu že keď zasvietila tak som mal čas do momentu kým začala blikať..
Ale včera zasvietila rezerva a prešiel som 2 km a auto zdochlo.
ako sa kalibruje palivomer ?
dík

Palivoměr v budíkách se nijak nekalibruje. Pokud blbě ukazuje, tak může být chyba ve snímači (plováku), konektorech, nebo budících. Pokud ti blbnou budíky, tak nejspíš C bude správně.