Čau, vítej tu. Posílal sem ti už nějakej odkaz. Když to vezmu hodně rychlíkově, tak:
- S připojenou přední nápravou (4x4) můžeš jezdit jenom na povrchu, co klouže (sníh, bláto, písek), protože Frontera nemá mezinápravovej diferenciál, takže to jede jako s uzávěrkou mezinápravového diferenciálu a rychlost přední nápravy a zadní nápravy je stejná.
- V nábojích předních kol jsou obvykle u těhle aut tzv. automatické volnoběžky, které spojují homokineťák s nábojem kola a spínají se, když se roztočí homokineťáky. Pro jejich rozpojení je po vyřazení 4x4 nutné na chvíli změnit směr jízdy (typicky po jízdě vpřed chvíli pocouvat). Přiřazovat 4x4 lze jenom u stojícího vozu.
- Zapojením redukce přiřadíš převody, které na výstupu z hlavní převodovky spomalují otáčení výstupu, hlavní převodovku můžeš řadit normálně.
- Motor 2,5TDs je citlivější na přehřátí (kroutí se mu hlavy), takže si to hlídej (vrtule, viskospojka, termostat, čistota chladičů, čistota okruhu).
- Mazací náplně bývají u Fronter hodně zanedbané, takže si hned vyměň olej v diferenciálech (API GL5 - pro samosvor ještě se speciálními aditivy), v obou převodovkách (motorový olej API SL/CF), ve volnoběžkách a v křížkách kardanů (vazelína). Nezapomeň i na motor (vše - olej, sací filtr, palivovej filtr, motorovej filtr, popř. i olej posilovače řízení).
Všechny tyhle věci sou tu rozebíraný do detailů, tak si to pohledej. Vypsal sem ti to abys věděl co hledat. Zdar!
