Offroad-frontera

Prosím lidi co mají Béčko, jestli by mi mohli říci svůj názor jak by si představovali vyřešit ovládání manuálně řazené závěrky zadního diferenciálu.

Možných řešení je mnoho, ale zatím jsme uvažovali o možnostech:

Využít podtlaku a pneumatiuckého válce de fakto podobně jako přiřazování předku. (spínačem, bez podtlaku vypnuto)
Vyloženě mechanické, něco jako "druhá ruční brzda"
Klasická hydraulika ze spojky Škoda 120 ovládaná táhlem třeba jako ručka Š 1203 nebo jiná dodávka.
( to všechno má ale moc "proti" )
Něco malého jako třeba páčka sytiče od škodovky má malou sílu překonat vypínací pružiny takže je to nepoužítelné.

Rozhodující je funkčnost, dostupnost a jednoduchost montáže do interiéru.

Díky za názory a nápady

hydraulika...pumpička na naftu a zpětnej ventilek? jednoduché,malé párkrát pumpneš Boschkou a je to Jinak vzduch.

farmář píše:...pumpička na naftu a zpětnej ventilek?

Mán sám dlouhé vedení nerozumím.... prosím víc srozumitelněji pro inženýra
Vzduch nemám, myslíš podtlak?

tys navrhoval hydraulickej pístek ale přes lanko. Já bych hydraulickou kapalinu natlačil klasickou pumpičkou na naftu co je na Avii nebo Zetoru. Bosch patrona se nemusí odšroubovávat a tsní lépe, stačí jen namačkat, hcce to zpětný ventil. Pokud má pístek co přiřadí pružinu, vyřadíš uzávěru jen otevřením ventilku do vratného okruhu. Malé, elegantní.
Vzduchem myslím přetlak, kompresor sice nemáš,ale stačí malá tlaková nádobka
Jinak pokud se to tak vezme, pumpičku na olej taky nepotřebuješ, máš servo, jen si zvětši zásobník oleje! pak stačí přepouštěcí ventil na vedení pod tlakem z čerpadla a odpouštěcí do nádržky.

Osobní zkušenost nemám. Pokud se s tím to tématem potýkám na jiných forech, tak většina to řeší kompresorem, ovšem do jaké míry to je ideální, neumím posoudit

Jako Áčkař do toho nemám moc co kecat ale já jsem příznivcem co nejsnazších systémů, takže já bych byl pro ovládání lanovodem.

Všichní "áčkaři" promiňte, já to jen špatně napsal , vyvíjí se to do B ale zkušenosti a názory beru od všech.

a co takhle pedal jako u traktoru nebo 4pedal vedle spojky jak byla rucni brzda u mercedesa

Slaava píše:Jako Áčkař do toho nemám moc co kecat ale já jsem příznivcem co nejsnazších systémů, takže já bych byl pro ovládání lanovodem.

lanovod, kterej nebudeš používat brzo zaroste a je po ptákách. já bych tam dal jen kus drátu a v případě potřeby bych za něj jen zatáhl a v té poloze bych ho zajistil namotáním na kouli závěsu

lasky píše:a co takhle pedal jako u traktoru nebo 4pedal vedle spojky

Dokážeš si představit půjčit takové auto blondýnce?

napada me otazka .. Ty potrebujes presunout vidlicku... (viz http://www.youtube.com/watch?v=jYdtrrQ97-M )
kolik sily potrebujes?? mysleno v Kg

delal sem do RC auticek a tam jsou k otaceni a ruznym ovladani serva, ktere neco malo utahnou http://www.rcmodelyaut.cz/towerpro-805b ... servo.html (síla tahu: 20kg na 1cm při 6V) a nebo jeste pak http://www.kostkamodelcentrum.cz/obchod ... olozek=144
popripade zkusi pouzit 12V motorek co se pouziva k centralu auta ... a nebo o neco silnejsi a lepe funkcni bych videl lankovy motorek na el. ovladani oken..teoreticky by to slo posilit prez kladku

tAK V TOM PŘÍPADĚ BYCH TAM DAL CIVKU ZE STARTERU

To nic neutáhne. vychází tam blbý poměr páky takže to jsou desítky Kg na pár cm zdvihu.
Elektroniku (servo) na pohybující se nápravě, sníh, bláto - nechci, to bude zdroj poruch.
Přidávat komresor, pokud nebude i s hadicí na huštění pneu ni připadá padlé aspoń na bok, když ne na hlavu.. (neurážím ARB ale zařazení jí trvá dlouho na okamžité vyjetí to není) a výkonný komresor je lepší z mechanickým náhonem.
Podtlakový válec se dá udělat podle potřebné síly libovolného průměru, a mít jen další tlačítko je lákavé. ale zase to chce hafo čidel polohy...
Ale zase na páce "jako ruční brzdy" přesně víš v jaké poloze to zrovna je a je to jen struna v bowdenu metr dlouhém..... (spolehlivé)
Pedál jsem měl u traktoru ale tam to šlo řadit pod zatížením v tahu a to tady nepude.

A teď špekulujte...

predstava: ovladat myslou
navrh: tak tohle neumim

Já vycházím z toho, že lanovod je sice náchylnej na zatuhnutí ale je jednoduchej a k uzávěrce si ho pořizuje člověk, kterej k technice má nějakej vztah, uzávěrku alespoň jednou měsíčně použije a případně si ten lanovod při drhnutí vymění za jinej. Kde vzít ručkovej lanovod (s podle mě dostatečným chodem) za kilo už víme, takže jestli to bude snadno vyměnitelný, tak by to neměl bejt takovej problém. Bral bych to přes pružinu aby v momentě, kdy zuby uzávěrky nebudou proti sobě, se nervalo za lanovod, když vidlička dál nemůže, takže by se našponovala pružina a až by zuby lícovali, tak by to zacvaklo. Na vyřazení by pak byla slabší vratná pružina. I tak bych ale na ovládací vidlici dal kontrolku, která by spínala třeba blikací LEDku v budících u čidla připojení přední nápravy.