Offroad-frontera

cau chlapi, koupil jsem fronteru 2,3TD A r.v.95, je tam novej motor ma najeto cca 3700km (dolozeno), ale pri ohratem motoru mi pri volnobehu problikava, nekdy i sviti kontrolka mazani, je mozne ze ja v haji cidlo tlaku oleje koukal jsem ze je tzo v jedne skrince (jak kontrolka mazani tak i mereni tlaku mazani) ??? kdyz otevru vicko oleje tak i na volnobeh kdyz sviti mazani stejne tam lita hafo oleje a motor tedy asi maze

Úplně stejnej problém jsem měl taky, nechal jsem si ten tlak změřit a vše bylo v pořádku, takže nejspíš bylo už utahaný čidlo, ale to už jsem nžešil protě si občas bliklo. Nech si ten tlak taky změřit ať máš klid a pak je to na tobě jesli ho budeš měnit.

Já měl to samý - změřil sem si tlak oleje a byl OK. Mě to hlásilo nízkej tlak (rafika nízko, svítíci kontrolka) při telplým motoru i cca při 1.800 otáčkách. Čidlo je v hajzlu. Někde sem viděl repliku za 1.900,- Kč. Častokrát blbnou drátky, jenže jejich poruchou (částečné přerušení a tudíž zvýšený odpor) naopak rafika leze nahoru.

To, že svítí varování při volnoběhu a teplým motoru je víceméně OK - upozorňuje na to i uživatelský manuál. Každopádně si ale změř skutečný tlak oleje.

U me nastal problem jak v cidle tak i v cerpadle ma ohoblovane unaseci zuby v kolecku na hridely nevite nekdo kolik stoji nova kolecka nebo napr. cislo dilu pro opel tipuju ze v replice se to nedela, dneska jsem vyjel a kontrolka svitila porad ujel jsem asi 200m a otocil jsem to as rozebral cerpadlo k memu zdeseni byly zuby pryc a cerpadlo se tocilo skoro volne takze to trochu davalo ale malo doufam ze to motor vydrzel....

Tak to si si vyjel pěkně na sucho. O replice ozubených kol ol. čerpadla sem nikdy neslyšel, nicméně origoš stojí cca do litru za kolo.

neznas cislo dilu u opel ???

Bohužel ne.

nevadi uz jsem sehnal primo s japonska nejake lepsi zesilene sice o 200kč drazsi ale 50000km zaruka

tak kolecka jsou vymenena a zda se ze motor prezil vse jde OK

Měl jsem stejný problém s čidlem, takže v první chvilce co se mi rozsvítilo mazání, jsem se bláhově domníval, že mě opustilo čidlo. Vrátil jsem se zpět a poslal auto na odtahovce do servisu, kde se zjistilo že maže skutečně málo. Bohužel při volnoběhu začal motor lehce cvakat. Teď čekám až ho otevřou a zjistí jestli se přidřel. Myslíte, že je nějaká šance, že to motor přežil ? A jestli ne, je jediné řešení koupit jiný motor ? Četl jsem tady v jiné diskuzi, že někdo použil motor s Omegy 2.3 intercoler ... ?!

Ajajaj! Co bylo v prdeli, že to dost nemazalo?

No uvidíš, co jsi přidřel. Písty se daj koupit nový, válce se daj taky vyměnit, klika se dá přebrousit, šály koupíš za pár, vačkovou křídel seženeš na vrakáči. Zkrátka jak řáká jedna skupina opičáků: "NIC NENÍ NEMOŽNÉÉÉ - FRONTÉÉRA!!!" ...nebo to bylo jinak? Každopádně výměna motoru bejvá většinou to nejlevnější řešení.

Osobně bych podle toho klepání nejdřív kouknul na vůle ventilů. Vahadla jsou nejvýš, takže olej se k nim dostává až jako k posledním (i když na druhou stranu je tam volné vyústění olejového kanálu) a navíc po nich vačky kloužou. Pokud chvíli klouzaly bez olejovýho filmu, tak je mohly docela slušně ohoblovat. Teoreticky by pak stačilo doštelovat vůle pomocí stavítek vahadel. V horším případě se ohoblovaly i vačky, i když ty by teoreticky měly bejt tvrdší než vahadla, a tak by se musela někde sehnat vačková hřídel aby to neztratilo tah kvůli nedostatečnému otevírání ventilů.

Taky by moh klepat tlakovej ventil olejovýho okruhu, když to teď má větší tlak oleje - i když to je hodně málo pravděpodobný.

No držím ti palce - napiš co zjistili doktoři (a doufej, že to nejsou patologové tvého motoru).

Ještě nevím co to bylo, ale podle toho všeho co jsem tady četl bych řekl že to bude čerpadlo. Cena ozubených kol a hřídele, co jsem koukal, není tak strašná. Uvidím v pondělí, nebo v uterý až to ( snad ne patologové ) otevřou ...

Popř. dej vědět, v jakým stavu to čerpadlo bylo. Jestli se vohoblovalo spojovací drážkování na hnacím kole nebo jestli tam byly moc velký vůle a popř. kde a jak velký. Ať ví i ostatní, co je čeká. Díkes!

Jasně že napíšu, ale jen v případě, že tu informaci přežiju. Začal jsem předběžně shánět jiný motor. Na vrakovišti ho mají a chtěj 25.000,- Bláhově jsem se domníval, že se někde najde nějaký vrak v celku, že by mi zbyly díly na další veselé příhody. Nejlevnější byl v německu za 800 euro, což by docela šlo, ale bohužel se pak ukázalo, že pán chce tuhle částku pouze za motor, což už se nevyplatí, bo je to jen o 1.000,- levnější, ale 450 km daleko ... Ještě musím zjistit jak je to s tou omegou ... Tak zatim a drz mi palce na začátek týdne. Místo a čas případného pohřbu napíšu a doufám, že vás přijde víc a vezmete si svoje lopaty, bo mám jen jednu ...

Neboj, na pohřeb příjedem - samozřejmě na pohřeb tvýho auta... s gola sadama, kárama a flexkama.

Před časem sem taky sháněl tenhle motor, resp. hlavu na něj. Moje hlava je totiž naprasklá. Sehnal sem několik hlav, všechny ale byly stejně nebo ještě víc naprasklý jako ta moje. Tak sem se na to vysral. Při hledání sem si tady v inzerci všim Omegy za cca bůra (nepojízdná ale motor údajně OK). Potom mám taky kontakt na chlapíka, kterej má dva tyhle motory, taky z Omeg za cca 13.000,- Kč (zkus mu cinknout na 777583544). Jinak repase mojeho bloku mě vyšla na cca 12.000,- Kč (výměna válců, výbrus, píst, nový šály, nový píst, broušení kliky, nový pístní kroužky) + cca 5.000,- matroš (těsnění, šrouby, kraviny) + cca 3.000,- Kč za rozvody (kola, řetěz). Ale motor je funglofka, v určitém ohledu najeto 0 km.