Offroad-frontera

piste pri akej minimalnej teplote {predpoklada sa minus } sa vam este podarilo nastartovat a na kolky pokus , pripadne ake finty ste pouzili .
mozno to niekomu pomoze. predpokladam ze bratia Cesi teraz budu lamat rekordy....posledne dni to mali dost nizko.
PS: typ motora je dolezity udaj, ako aj kapacita akumulatora a jeho stav/vek, pripadne kludne uvedte aj sprievodne javy typu reset pristorojovky, blikanie kontroliek, zvyseny krvny tlak....

ja som teraz startoval na minus 7.5 {podla palubneho teplomera} pri suchom vzduchu, a na prvy pokus to slo, aj ked zvuky hrozne, resetnuta palubka, blikalo to ako kolotoc.....kusok to zakaslalo ale rozbehlo sa. beriem to tak, ze tazke rozbehy mam hlavne kvoli uz 3 rocnej baterke s nominalnou kapacitou len 55 Ah.

pred 2 rokmi tusim v zime sa mi podarilo startovat na prvy raz aj pri ~ minus 17 pod Tatrami, tiez suchy vzduch, s rovnakou baterkou a zvukovo vizualnymi efektami

Takto jsem lepší. V sobotu při odjezdu do Mohelnice na poježdění, při -19,5°C na po třetí,s dvojím žhavením. Ale moc se mu nechtělo. Topit To začalo pořádně až v Olomoucu . Campo 2,5D

Hodně adrenalinová soutěž. Kdysi před lety se mi podařilo nastartovat 2,3TD při mínus 22 s unavenou 74Ah baterkou a zimní naftou - dvakrát po sobě sem nažhavil, po třech vteřinách rozvážnýho točení startérém se chytil první válec, chvíli sem to startérem držel a tak sem nastartoval na první točení. Zvuky überhnusný, překvapivě to ani nekouřilo ale válce to přestalo vynechávat až tak po třech minutách plynem zvýšenýho volnoběhu. Na revanš se mi teď při cca -8° podařilo se 100Ah baterkou (ale špatně dobitou a vymrzlou) a letní naftou nastartovat až napotřetí po masivní podpoře startérem, v dýmové cloně, kterou by mi i James Bond tiše záviděl, a za minimální ochoty válců zapojit se do procesu.

teraz mi napadlo......dojazd elektro aut a hybridov na elektrinu uz v takychto podmienkach...niekto sa tym uz zapodieval? nieze to skonci sezonnostou pouzitia.... , nie kazdy ma predsa garaz a uz vobec nie vyhrievanu.
pod minus 20 to uz obvykle byva nie o spotrebe a ochrane motora a inych casti auta, ale o holom preziti...naskoci a nezdochne ....alebo ani tuk.
@ Slaava: som nevedel ze si poskladal z tej leziakovej 2.3TD zakazkovy tajny Aston Martin

sherpa píše:teraz mi napadlo......dojazd elektro aut a hybridov na elektrinu uz v takychto podmienkach...niekto sa tym uz zapodieval?

Dobrá poznámka.

sherpa píše:Slaava: som nevedel ze si poskladal z tej leziakovej 2.3TD zakazkovy tajny Aston Martin

Jo, tak nějak to je. Zvuk válců jak salva protiletadlový obrany, mlhová clona a systém vypouštění oleje na vozovku pro únik před padouchy, střešní airbag (padá tapecírung) a v interiéru kvalitní kožešina (bydlel tam jezevec).

Pro Sherpu a ostatní, koho by to zajímalo, nechal jsem to zjistit, origoš informace od prodejce, Lexus 450h. Slíbili písemné stanovisko do 48 hodin, jak dají stanovisko, tak to sem hodím. Předpokládám ale, že to bude vyjádření a doporučení výrobce. Ještě by mne pak ale zajímala skutečnost, jak to je doopravdy, zkušenosrti majitele vozu, pokud někdo má, tak ať zjistí a porovnáme návod výrobce a co to fakt umí. Jestli se to ale při -15°C na elektromor fakt rozjede a těch 40km/h to dál jede na el. přes dědinu po stání v noci na chatě venku na mrazu, tak to mají vymakané. Jsem zvědav????

a vodice {kable} pri nizsich teplotach maju nizsi odpor, tzn. je aj moznost ze to bude fungovat lepsie, ale to najprv musia vyrobcovia a vedci naozaj vyriesit otazku kapacity akumulatorov {hociakeho druhu Li ion, Li Pol, Ni Mh, ...}. jednoducho....klesa teplota, ustava pohyb atomov....a pri absolutnej nule Rusi v usiankach cmulaju zamrznutu vodku a hovoria ze je teda fakt trosku zima. cize postupne uvolnovanie energie, vyuzitelne clovekom, na chemickom principe je technicky obtiazne...ale na fyzikalnom principe to este nie je take zle.....ale atomovu fronteru asi nechce soferovat nikto z nas

minuly rok na 2,5TDS -5, 2 zhavice nefunkcne na 3 pokus chytla a postupne sa pridali ostatne valce.
v sobotu rano -20 frontera 2,5TDS 2x nazhavene a chytla ako v lete len trochu ostry zvuk asi pol minuty, ten motor nema chybu topi po 400 metroch obcou pri -20

Tak něco techniky, jak jsem slíbil k zimnímu startu a provozu hybridu. Dotaz byl na Lexus 450h. Výsledek je zajímavý, nicméně, starost o klasický akumulátor, na kterém vše závisí, zůstává stejná jako u všech vozů.

Tomas,
odpoviem ti aj ja...mas take iste auto ja....
..akumulator mam 3 rocni 55Ah...a jazdene len cez vikend...
...cez vikend rano -11, nastartoval okamzite a bez problemov bezal hned na vsetkych 6 valcov..
..nezahrieval som to a hned vyrazil, a automaticka prevodovka radila tichucko a bez trhania (to len info pre teba)...

tirlin píše:Tak něco techniky, jak jsem slíbil k zimnímu startu a provozu hybridu. Dotaz byl na Lexus 450h. Výsledek je zajímavý, nicméně, starost o klasický akumulátor, na kterém vše závisí, zůstává stejná jako u všech vozů.

diky za snahu..... najviac sa mi lubi toto: „probouzí“ hybridní baterii ........som uz pocul kadeco ale takuto perlu este nie
samozrejme toto vyjadrenie ma informacnu hodnotu, ktoru potvrdi zopar vlastnikov daneho auta svojimi telefonatmi na servisnu centralu Lexusu ked uz im nepojde vobec nic....ani to super Radio v audiosustave

SVK_Dodo píše:Tomas,
odpoviem ti aj ja...mas take iste auto ja....
..akumulator mam 3 rocni 55Ah...a jazdene len cez vikend...
...cez vikend rano -11, nastartoval okamzite a bez problemov bezal hned na vsetkych 6 valcov..
..nezahrieval som to a hned vyrazil, a automaticka prevodovka radila tichucko a bez trhania (to len info pre teba)...

dik za info... ale tie baterky mame fakt slabe na V6ku, v tej kose to uz nie je na brnk, ale na brnk brnk kchhh vrrrrrrr cize ale nakoniec to ide.ale na minus 23 to uz asi nebude stacit....moj tip.
a co sa tyka trhania v prevodovke....ak mas odvahu skus na studeny motor/prevodovku plny start 0-100, plyn na podlahu a potom uvidis co to je trhane radenie , raz som take nechtiac zazil {pri silnejsom pokuse o zrychlenie a takmer som od strachu zomrel}. podobne sa deje aj ked klesne ATF hladina, resp napln uplne vytecie....a vsetko tam sroti nasucho....strasne zvuky {kov na kov ako v kovacskej dielni}
ak to rozbieham bezne {jemne do 3000 rpm} tak to preradi uplne plynule, len v zime to dlhsie drzi na vyssie otacky {kuric }.

Dnes rozborka starteru. Zdálo se mi, že točí pomalu, ale spíš pro dobrej pocit. Kotva zaleštěná a proškráblá, vše namazáno, tak chci vidět ranní start....

minus 8, baterka vymrzla za 3 tyzdne nejazdenia....a uz len blikacky kontrolky.....d d d d d d ...tak pojde do tepla a nabit. ma uz svoj vek a historiu za sebou.
napatie som zmeral 11.96 V.....ale kapacita asi bola blizko nule, aj ked DO central este siel.

tenhle vejkend na horách přes noc do -20 po ránu -15 baterka trochu unavená kvůli popjíždění k vleku pokaždý na poprvé