Offroad-frontera

Zistil som únik olejovitej emulzie zo sacieho potrubia. Najprv som si myslel že odbíjajú posledné hodiny čerpadlu ( lebo bolo zaolejované) ,no bol to únik zo sacieho potrubia (viď foto). Únik je tým vyšší, čím je motor zaťaženejší. Pri pohodovej jazde sa neobjaví , keď požičiam auto synovi je celé čerpadlo zaolejované. Jedná sa i olejopvitú kvapalinu s emulziou čiernych častíc prakticky bez zápachu, alebo s takým čo mi nepripomína naftu, alebo olej . Mám najazdené asi 100 tis.km.
Poraďte čo stým robiť, alebo si na to zvyknúť?

Neznám konkrétně tvůj motor a podle fotky toho taky moc nepoznám, ale to co popisuješ je podle mě běžný. Turbo totiž není úplně hermeticky uzavřený a s postupným zvětšováním vůlí se skrz ložiska protlačuje do sání olej, kterej za normálních okolností v podobě mlhy vhcází do válců, kde je spálenej. Pokud je však v scích hadicích díra (nebo nedejbože prasklina v potrubí), pak ta mlha uniká vlivem přetlaku ven a v tom místě po sobě zanechává olejovitý fleky.
Pokud ti jinak turbo moc nekřičí, tak by mělo pomoct dotáhnout spony na hadicích, případně hadice vyměnit.

Turbo je tiché, mne to pripadá, že je to v tesnení, ale neviem akého tvaru je sacie potrubie či to nebude aj prasklina, čo by bolo horšie.

Většinou spíš odchází hadice a těsnění, takže by to snad neměl bejt takovej problém.

turbo je tiché, ale slyšíš ho brát? ono 100tis.km je leckdy hranice jeho života. Jde o hodně namáhané zařízení, tak se nelze divit.
Mne by spíš zajímala jiná věc, netlačí ti motor vzduch do sání odfukem ? když za chodu sundáš víčko oleje a dáš na něj dlaň, nesmí tlačit vzduch ven.
Ona možnost úniku oleje turbem je taky možná.

Do sacího okruhu se olej dostává jednak od turba, jak výše popisuje "Džordž" a jednak odvětráním klikové skříně, který bejvá napojený někde za filtrem ale před turbem. Motor 2,2DTi neznám a tak nepoznám, která hadice to na fotce je a odkud kam vede. Jenom pocitově mi připadá, že tam vidím nějaký napojení tenší hadice na tlustší a v pozadí krabici vzduchovýho filtru.

No zdá sa mi že som pichol do h... a začína smrdieť. Dotiahol som 4 šróby na saní - jeden sa dal dotiahnuť skoro o pol závitu a popreháňal som froncku. Stal sa zázrak a olej sa neobjavil. Keby som to spravil pred diskusiou, tak nie je o čom hovoriť, ale keď som si prečítal príspevok o tom, že mám otvoriť za voľnobehu nalievací otvor na olej, tak som zostal šokovaný, lebo tam ide tlak ako z výfuku a olejom mi to postriekalo celý motor a kapotu. Pritpm motor ide ticho, má dobrý výkon, pred týždňom som bol na STK, kde zistili dymivosť 0,47 z možných 2,0 a spotreba oleja je asi 1l na 10 000 km. Mám sa s tým zaoberať ďalej, alebo sa tváriť že o tom neviem?

tak to sis dal. Na druhou stranu máš kliku. Ten tlak jsou samozřejmě spaliny, normálně ti tam trochu kapičkuje olej od ventilů a vaček, ale tlačit to nesmí.
¨Máš několik možností,ale s největší pravděpodobností nejde o nic hrozného.Za prvé jak je starej olej, i když to je spíš podružné. Pokud ti tam jdou spaliny tak bude brzy olej jako bota, pokud je tam tlak, jde to pak odfukem o sání.
Nejčastěji to dělaj pitomá gufírka ventilů,když časem zatvrdnou, což jde vyměnit bez rozebrání motoru/sundání hlavy tak, že píst máš v horní úvrati když to rozebíráš. Ovšem jestli to tak uděláš u hydroštelu zrovna teď netuším.

všechno jinak, najdi si mechanika, kterej nekecá do větru, není idiot a ukaž mu to. A on rozhodne, protože tohle si na dálku budeme jaksi říkat dost zbytečně.
Možná se plašíš zbytečně, pokud to hulí a tlačí, je asi třeba něco podniknout, pokud ne, pokud ti jen vačky vycákly trošku oleje a ty ses zplašil, o nic nejde.
Pokud by ti šel kouř do motoru, budeš mít olej brzy jako botu.
Olej se mění i podle stavu, tj, pokud je jak bota a mezi prsty bude drsnej, ne jako čistej, to si zkus jak to maže mezi dvěma prsty, tak se mění prostě dřív.
Neplašit, někdy se stane i u Camp, že ti tlak náhle vystřelí měrku oleje a poblije půl motoru a pak se to zase uklidní a dlouho dlouho nic, motor netlačí, vše je košer. Tak třeba má tvůj motor jen blbou chvilku.
¨Koukni na ten olej a někdy s zase mrkni pod víčko.
Diagnoza na dálku je diagnoza k ničemu !

No na oleji mám cca 1500 km a je čierny. Mám tam olej Castrol SLX Proffesional Longlife III 5W-30. Chcel som mu dať to najlepšie, či chyba nenastala práve v tom, boh vie čo sa do neho dávalo predtým a teraz dochádza k rozpúšťaniu karbónov a malým infarktom mazacích ciest. Asi si s tým sám nepomôžem. Počkám ešte na vyjadrenia aj ostatných starých mazákov čo majú s týmito motormi skúsenosti. Ďakujem za názor.

já bych radu věděl. zavři kapotu a jezdi. ono čím víc v tom budeš hledat mouchy, tím víc budeš nervozní, že tomu třeba něco je. z nalejvacího otvoru dejchá každé auto a pokud nemáš žádné další problémy, jako že to třeba žere olej nebo nestartuje, buď v klidu. a jestli z toho nemůžeš spát, chyť někde na parkovišti jiného frontéráka, požádej ho, ať ti tu nalejvací zátku otevře u svého auta a můžeš to porovnávat

Pokud dobře vidím ten flek a místo kde je, tak je to téměř na 100% prdlý těsnění pod svodem sání. Měl jsem to taky a může to časem díky snímači tlaku v sání přerůst v rozsvěcující se kontrolku motoru, při zátěži. Je to v části přímo nad čerpadlem. Shodou okolností moje švica to měla taky a ve stejným místě

Dávam na vaše rady a kapotu budem otvcárať čo najmenej. Po dotiahnutí šróbov sa mi zatiaľ únik neprejavil, uvidím neskôr. Pre istotu som prečistil aj EGR ventil, hlavne dosadacie plochy.

řidší olej ti žádnej karbon nerozpouští, ani že je lepší. Dekarbonizační látky jsou ve všech olejích pouze posledních 20 let, takže tudy bych se myšlenkově nezaměřoval!
Pěťo netlačej všechny )) jen ty se zapečenejma kroužkama , prlým těsněním pod palicí nebo gufírkama po smrti :D a častej jev je to u lidí, co si myslí, že olej longlife vydrží dlouho u motoru, kterej umí zničit olej rychle

Takže záver ktorému bude rozumieť aj laik?