Offroad-frontera

Ahoj, nemáte někdo přechipovaný tenhle motor s čerpadlem PSG 16 ?

Já volal asi do třech center a všude mi řekli že tato jednotka přechipovat nejde... tak jestli stím někdo nemáte praxi

díky

Toto si zkoušel: http://www.autochip.eu Tam jsem čipoval já.

Anp ty jsem zkoušel jako první

2,2 dehet s výkonem 88 kW chipnout nejde , trošku jsem se o to zajímal před nějakým časem, 85 kW jde bez problémů

88kW musi stacit kazdemu parafrazujuc 1 neslavne preslaveneho cloveka. do to kedy videl raketu na naftu

Motor by možná raketový byl, kdyby nemusel táhnout dobré 2 tuny

88 KW při 2,2 musí stačit každému ? Když do astry se dávl 2,2 co měl 95 Kw na o 500 Kg lehčí auto ? bebebe je to děsně líný. Nechápu proč do toho auta neudlali silnější naftový motor.

DJ.Tom píše:Nechápu proč do toho auta neudlali silnější naftový motor.

Taky si někdy říkám ale Opel bral Fronteru jako takovej levnější typ vozu a na větší kubatůry a luxus měl Monterey. Jako dávali 3,2i (to sis měl koupit ty, vůbec sem tě měl spíš za milovníka benzínu a ta 2,2DT mě u tebe překvapila), tak mohli udělat něco podobnýho v dehtu - třílitrovej šestiválec ve Fronteře by si našel dost fanoušků. U Frontery A to byl alespoň ten 2,8TDi. Nebo sis měl koupit nějakýho toho Montereye B - tam se tuším ten třílitr fakt dával ale podle mě to byl čtyřválec.

No, ono zas tenhle motor míň žere. Já jsem hodně uvažoval o tý 3,2 jenže když tak tu aspoň v automatu, ale když jsem tady na fóru viděl kolik je stím problémů radši jsem zvolil tuhle metodu. Ale musím uznat že ta 2,2 benzín byla zase naprosto primitivní a vše se rychle opravilo, tady je ten motor už zbytečně složitej. Zas aspoň to má těch 88 Kw a né 85 i když nevím jestli ten rozdíl je vůbec poznat neměl jsem to jak srovnat. Ono by mě to zase až tak nevadilo, ale v práci mám Lagunu 2,0 benzín a to trhá asfalt a s Fronterou mě předjede každej trotl s fábií tak mě to trošku mrzí Taky jsem si řídil H3 s 250 KW a to je jízda ale nejsou na to nikde díly. Frontera je na každým vrakáči

Bohužiaľ PSG16 nechipneš,ale zase sa ti nepokazí, ako naše PSG5. Tak si myslím,že si na tom oveľa lepšie, ako my.Veď nakoniec, chip stojí aj tak dosť a okrem toho, to riziko poruchy čerpadla,nám aj tak kazí radosť z jazdy.

Jenom tak lehce mimo téma: je to tak, že 2,2DTi má regulaci turba obtokem a to novější 2,2DTH má turbo s naklápěcíma rozváděcíma lopatkama?

No obe sú DTI. Obe majú v kóde motora DTH,ale staršie (85kW) majú kódy motora X22DTH a Y22DTH. Tie novšie (88kw) majú použité motory už len s kódom Y22DTH, (od roku 2002,ale od ktorého mesiaca neviem) a tie už majú použité čerpadlá PSG16 a turbá so statorovými lopatkami (ako si správne napísal). To X a Y v kóde znamená : X-nižší vstrekovací tlak,Y-vyšší vstrekovací tlak (niekde som to tu už tuším písal).

Díky