Offroad-frontera

Sme partia 5 hrdých majiteľov Fronteriek. Ide o 2 x Frontera A , 3 x Frontera B 2,2 DTI (rok výroby 1998, 2000, 2003). Všimol som si a následne zmeral, že pri B-čkových Fronterách je rozdiel v svetlej výške na predku vozidla. Pri roku výroby 2000 je svetlá výška vozidla 23 cm a vzdialenosť meraná od stredu kolesa kolmo hore po spodný okraj blatníka 50 cm pri všetkých kolesách. Pri rokoch výroby 1998 a 2003 je svetlá výška podvozkov vzadu 23 cm a vpredu 18 cm a vzdialenosť meraná od stredu kolesa kolmo hore po spodný okraj blatníka 50 cm pri zadných kolesách a 45 cm pri predných kolesách. Na skrutkách predných torzných tyčí nie sú stopy po manipulácii. Poprezeraním fotografií B-čkových Fronter cez internet som zistil, že niektoré majú svetlú výšku podvozku rovnakú vpredu aj vzadu a niektoré majú predok nižšie, najmä vyrobené v posledných rokoch. A-čkové Fronery neriešim, tie majú svetlú výšku rovnakú vpredu aj vzadu.
Vedel by mi niekto poskytnúť informácie, či sa vyrábali dve rôzne verzie B-čkových Fronter (offroadová? a SUVčková?), prípadne aká výška je správna (ale daná výrobcom, nie fanúšikom jazdy v ťažkom teréne), či mohli byť vpredu použité rôzne rozmery torzných tyčí, alebo si môžem pritiahnutím skrutiek torzných tyčí zmeniť svetlú výšku predku bez obáv z poškodenia, či zníženia bezpečnosti.
Dúfam, že ma veľmi nevysmejete a dobre poradíte! Ďakujem. Outdoorman.

svetla vyska = vzdialenost od povrchu na ktorom stoji auto po jeho najblizsi bod napravy, jedno ktorej, obvykle to ale byva zadny dif.
u B fronter na roznych clankoch to byva publikovane od 205mm, cez 210 mm az po 230mm. vyssi predok znamena aj mat vyssie motor teda menej stability.
a myslim ze je rozdiel u Bcka v Sport a dlhej Estate verzii podla papierov {tech specifikacie}.
podla internetu http://www.auto.cz/opel-frontera-437 je dokonca Sportka vyssia ako dlhana.
v ruskom uzivatelskom manuale som desifroval ze pre BASE verzie je to 208 mm {Sport alebo Estate} a pre Limited verzie je to 216 mm {taktiez obe dlzky}.
a takisto je dolezite ako su nafukane gumy, ake gumy a ake ma auto usadene perovanie a tlmice. mne Nimrod pri jednej oprave povedal ze sa mu zda ze mi sedi viac zadok, ze pruziny mozu byt unavene.....tak ja mam taku viac sportovu verziu s dozadu znizujucim sa hatchbackom

Všetky 3 Frontery sú 5 dverové, r. 2000 je edícia "edition 2000", r. 1998 a 2002 sú edície Limited. Pneu sú všetky zhodné nové BFGoodrich A/T nafúkané zhodne na 200 kPa, t.j. 2,0 bar. Spodok diferenciálov je pri všetkých vo vzdialenosti 22 cm nad terénom, ale predné priečne časti rámu sú pri r. 1998 a 2002(model 2003) vo vzdialenosti 18 cm nad terénom a pri r.2000 je to 22 cm nad terénom. Aj na rôznych fotografiách nových vozidiel sa dá tento 5 cm rozdiel vidieť medzi priestorom medzi plášťom kolesa a blatníkom. Niekedy je medzera rovnaká, niekedy je predok nižšie. Porovnával som to na vozidlách nafotených na rovine (väčšinou krytý autosalón,predajňa).
Ďakujem SHERPOVI za odpoveď, ktorá ma síce neuspokojila, ale zadné origoš gumenné koberce od neho mojej rodinke dobre slúžia.

este tak zistit ze ako su na tom Bcky z roku 1999 ktorych je asi najviac :-). ale kludne to mozem cez daky we odmerat sam. teda tie vysky a medzery v blatnikoch.
tie priecne casti ramu, mas asi na mysli nosniky prevodovky, ktore su tvarovane do sirokeho V v tvare vane. aj tak si ale myslim ze najnizsie na podvozku je zadny dif resp. prevodovka {automat} v strede auta tiez posobi dojmom ze je velmi nizko a trci z profilu...podobne ako oplechovana nadrz.
k uplnosti uz len chyba odpoved na otazku ci vsetky 3 Bcky su rovnake prevodovky a ake prevodovky.
moja laicke vysvetlenie: v 98 tam dali malo cm, a zistili ze to chce viac cm na poriadne prechody terenom. tak to dvihli {asi} na par rokov, a po case zistili ze vacsina zakaznikov s tym beha len po nemeckych dialniciach a dost rychlo tak to zase dali nizsie {rok 2002/2003}. posledne rocniky s prednou maskou s oplovskym logom {modely vybavy Olympus} vyzerali akosi civilnejsie a nie ako offroady s maskou chladica a la Range Rover.
nic ine ma nenapada. myslim ze sa musis priamo spytat rovno v dizajnovom studiu Opla v Lutone alebo v Isuzu na tento fakt, lebo v beznom servise ti to zrejme nepovedia. pripadne preluskat internet co zaberie asi 57 hodin studia roznych materialov. ale na internete sa da vazne vela najst aj ohladom frontery.
a tie koberce som rad ze sluzia svojmu ucelu, u mna sa malokedy vozi viac ludi, obvykle boli sklopene sedacky a plny kufor na to je frontera stavana idealne.

O tomto hovorím, čo je vidieť aj na fotkách v prílohe.

pekne fotky, tie posledne 2. tam doslova vidno ze cele auto je naklonene dopredu, co posobi uz aj opticky velmi divne.
odmeram s vodovahou linku predneho a zadneho okna na svojom aute a potom tu napisem.
unavene torzky vpredu zrejme tiez dokazu ponorit nos dole, ale obvykle to byva asymetricky.
5 cm rozdiel je uz dost vela ak sa jedna o rozdiel medzi napravami.
a este je dolezite aj aky je dnu motor, predsa len kazdy ma inu hmotnost s cim suvisi aj jeho ulozenie, utlmenie, sucasti atd..... na V6 sa zrejme pocita s vyssou vahou v prednej casti vozidla, comu sa prisposobuje aj nastavenie torziek, atd.....

Ako som už písal, naše 3 B-čkové Fronterky sú všetky 5 dverové a všetky s motorom 2,2 DTI 85 kW. Nemám ich spolu nafotené, keď boli vedľa seba, ale rodiel v náklone je zreteľný a zmeraný. Neverím, že to tak vyrábali hala-bala bez nejakého presného zámeru.

Ja to vidim tak ze na tych 2 poslednych fotkach sa jedna o to iste iste auto len je tam pocitacovo zmenena farba za ucelom niakej reklamy ako je vidiet. A druha vec je ze ked kupis stare auto tak je pravdepodobne ze bud su tie torzky unavene alebo sa z tym uz niekto rypal.

Těm fotkám z reklamy nedávám žádnou váhu, u skutečných aut ano. Obecně všechny nezatížené kombíky jsou vzadu vyšší - proto se dělá regulace sklonu světlometů.
Vinuté pružiny dle zkušenosti se unavují víc než torzní tyče, záleží na tom kolik se toho vzadu vozilo (plus třeba statická váha oje vozíku, koule je dost vzadu takže je to cítit) předek je víceméně stále stejně těžký, navíc tozky mají jinou charakteristiku při propružení.

Třeba mě u Omegy 2x praskly obě přední pružiny a po výměně za nové je to vždy výš, torzky třeba u Š1203 jsem nikdy neviděl prasklé a to jsem tahal i 1500kg.

jak kdyby to nebylo jedno stejne kazdy zveda co to jde