Offroad-frontera

Čau chlapáci,
nevíte čistě náhodou někdo, jaká by měla být provozní teplota motoru 2,2 DTI??
Já jsem měnil před 3 týdny chladič topení pod palubkou, takže jsem vodu vypouštěl asi 2 litry, ale zase to samý množství nalil zpět a v nádobce bylo stejně, ale nějak mi to nechce topit. Když jedu po dálnici cca 90-120 km za hod, tak mi budík ukazuje 80-83 st.C. Což si myslím, že je málo, ne??? Mám podezdření na termostat. Co myslíte???
Dík

80 bejvá začátek provozní teploty a 105 konec u většiny aut a topit to začíná slušně už kolem 60-70, takže myslím, že v teplotě vody bych to nehledal. spíš si myslím, jestli se ti při výměně radiátoru nepovedlo otrhat ty molitany, co jsou kolem něj a teď ti jde studenej vzduch místo přes radiátor, částečně i kolem, popřípadě jestli nemáš přesazenou tu klapku co mixuje teplej a studenej vzduch ( doplň si údaje do podpisu )

s toho si nič nerob mne sa to tiež pohybuje len po nejakych 85C som si na to zvykol a dal som karton pred chladič vody a kuri to dobre a radiator mam tiež vymeneny inak su tu aaj taky ktorim sa to pohybuje az po tych 100C že peto a tiež je všetko OK

stavitel1 píše: ...su tu aaj taky ktorim sa to pohybuje az po tych 100C že peto a tiež je všetko OK

hej, pochybujem za tam ma 100°C ked je vonku -10
ja mam 100ku bezne ale v lete... teraz sa pohybujem tiez okolo 82-84

smutka píše:Čau chlapáci,
nevíte čistě náhodou někdo, jaká by měla být provozní teplota motoru 2,2 DTI??
Já jsem měnil před 3 týdny chladič topení pod palubkou, takže jsem vodu vypouštěl asi 2 litry, ale zase to samý množství nalil zpět a v nádobce bylo stejně, ale nějak mi to nechce topit. Když jedu po dálnici cca 90-120 km za hod, tak mi budík ukazuje 80-83 st.C. Což si myslím, že je málo, ne??? Mám podezdření na termostat. Co myslíte???
Dík

Normální teplota po zahřátí u DTička je 80-85°C. Pokud tomu dáš zahulit v létě na dálnici, nebo s větším vlekem, tak to leze nahoru a zhruba na 105°C zapnou ventilátory. Pokud to držíš pořád v tomhle zatížení, tak to začne pravidelně ciklovat mezi 85 a 105°C. Pokud zvolníš, spadne to zpět na 80-85°C.

teď jsem byl s dvouosákem v Německu a po dálnicí (rychlost 100 - 120) teplota furt 80 - 83 st. Tak jsem zakrytoval z části chladič, snad se to zlepší. Nelze bohužel celý, protože tam je intercooler.

Asi nemá cenu zakrývat chladič, tu teplotu drží termostat, kterej je takhle nastavenej.
Takže pokud to takhle zakreješ, jenom docílíš toho, že termostat bude víc otvírat, aby se dostal zase na těch svejch.
Víc jak na 85°C to leze pouze v létě při zatížení nebo na dálnici v rychlosti 130km a vejš. A pak, pokud je vše v pořádku to funguje, jak jsem popsal výše

Hele těch 83 stupňů je na dehta akorát a na topení taky, šáhni si doma na radiátor až bude mít 80 a spálíš se, spýš hledej chybu v okruhu topení, vzduchová bublina, nebo zanesený radiátor. Zkus chladící okruh propláchnout vodou, včetně radiátoru topení, pak uvidíš. ahojda

Ještě jedna drobnost, nepovedlo se ti přehodit hadice na radiátoru? Nevim jak u froncka, ale u některých aut se to pak neodvzdušní.

Ahoj, měl bych jeden dotaz na zdejší odbornou komisi
Dnes jsem jel chvilku s "cihlou na plynu" po dálnici ku Praze(potřeboval jsem předjet kolonu kamiónů, a v levém pruhu všichni spěchali tak 170), a teplota motoru vylezla přes stovku a nenápadně se blížila až k červenému políčku , tam sice nedolezla "ale" . Když jsem ubral tak během chvíle klesla na svých cca 85 stupňů a už tam zůstala i v kolonách. Jinak vodu jsem nedávno kontroloval a byla tam, olej též. Až to vychladne tak to raději opět zkontroluji .
Je to normální nebo bych měl hledat nějakou závadu

Díky za odpověď.

Řekl bych, že je to normální ale jak se chová rafika na 2,2DTi ti poví spíš béčkaři.

Ok, díky. Tak jsi mě uklidnil

Normální stav. Někde to tu je rozvedeno, jako "Přehřívání motoru 2,2Dti". Tam jsou i nějaká doporučení, co by se s tím dalo eventuálně dělat.

Měl jsi zapnutou klimu ?

Jj, klimu jsem měl na plný "kule". To se jinak nedalo v tom vedru.