Offroad-frontera

Chci se zeptat jestli náhodou nemá někdo nějakou zkušenost s přidáním chladiče navíc na olej do automatu? Chtěl bych ho přidat na 3,2 Béčkovou

Myslíš, že se tam olej přehřívá? Tam je to chlazený vanou?

automat vo V6 ma chladic chladiacej kvapaliny motora, ktory zaroven sluzi aj ako chladic ATF {oleja v prevodovke}. ak sa ti prehrieva motor, je mozne ze ak mas este vrtulovu viskospojku tak uz spojka odisla na vecnost a kruti sa to stale rovnako a zohrieva sa ti cela sustava motor aj prevodovka. riesi sa to potom novou viskospojkou alebo castejsie> elektrickymi vrtulami. je tu o tom dost popisane.

Každé zlepšení chladícího systému jen a jen doporučuji a zvlášt u automatu

Vokoun píše:Každé zlepšení chladícího systému jen a jen doporučuji a zvlášt u automatu

no u Bcka dizla je to riesene nestastne pretoze je privela chladicov za sebou vpredu, tak tam treba davat velky pozor ked vrtule nestihaju, ale ani prasknuta hlava ci 2 popr. tesnenie na V6 radost neprinesu.
vie niekto optimalnu prevadzkovu teplotu motora/oleja v motore/ATFka v prevodovke/ pre Bcko? niekde medzi 85 a 95? alebo sa to nikde nespomina? mne to chladi a spina ventilator pri 85 stupnoch, cidlo je z octavie na tuto teplotu. bezne nad 95 teplota vobec nejde.

Slaava píše:Myslíš, že se tam olej přehřívá? Tam je to chlazený vanou?

ATFko ma spolocny chladic s chladiacou kvapalinou {hlavny chladic}.
motorovy olej tusim nema chladic, len vanu naspodku motora {obla cierna na prvej fotke s nalepkou/stitkom hned za napravou}. ale tusim ze som na nej {tom stitku} videl napis "radiator" a Made in Japan, pripadne ISUZU logo. tak neviem ci to je aj chladic zaroven volako spraveny. ja chladice poznam obvykle ako rebrovane volaco. toto je na mna prilis jednoduche, vyzerajuce ako zasobnik.
viewtopic.php?f=17&t=2945

sherpa píše:

Vokoun píše:Každé zlepšení chladícího systému jen a jen doporučuji a zvlášt u automatu

no u Bcka dizla je to riesene nestastne pretoze je privela chladicov za sebou vpredu, tak tam treba davat velky pozor ked vrtule nestihaju, ale ani prasknuta hlava ci 2 popr. tesnenie na V6 radost neprinesu.
vie niekto optimalnu prevadzkovu teplotu motora/oleja v motore/ATFka v prevodovke/ pre Bcko? niekde medzi 85 a 95? alebo sa to nikde nespomina? mne to chladi a spina ventilator pri 85 stupnoch, cidlo je z octavie na tuto teplotu. bezne nad 95 teplota vobec nejde.

Čidlo, termostat nebo spínací relé

bimetalicky spinac, spinajuci pri 85 a rozpinajuci pri 80 st. Celzia vlozeny v kruhovom obale so 6hranom a zavitom a tesnenim, to cele vlozene do na to urceneho miesta v specialnej hadici ktora vedie od motora do chladica {alebo opacne }
nieco podobne tomuto: http://www.podrukou.sk/pictures/inzeraty/tn_27780.jpg resp. tomuto http://www.offroad-frontera.com/html/te ... ahara.html

spinacie rele je zapojene v obvode tiez, 30A a obcas ho treba vymenit, ked prestane fungovat.

Tak že to je na tvojí 3,2 řešeno jako u Aček.

mam to prerobene na elektricku vrtulu by N+K

jé dík za snahu mi pomoct tak abych to trochu osvětlil odešla visko spojka a už druhá tak že to mám přidělaný natvrdo a zatím se to stíhá chladit!! Elektrický vrtule jsou v plánu a budou asi od K+N jen na to musím našetřit ! A teď se zeptám jestli to ty elektrický větráky stíhaj uchladit ?? A jakej to má třeba vliv na klimu, protože na Béčku není ke klimě žádnej extra větrák!?? Už se mi to stalo dvakrát a pokaždý na dálnici ale rychlost max 130- 140km a v létě! Pak jsme byl rád že sem se dohrabal domu

klima mi nefunguje takze ju nepouzivam, toto ti neviem povedat. moja elektricka vrtula nekryje komplet cely radiator, iba si 75 % plochy a stiha to velmi dobre, myslim ze pri jazde po dialnici aj pri vyssich rychlostiach nie je problem s naporovym chladenim ani pri pouziti klimy.
este 1 poznamka > chyba mi spodny kryt motora {stredny} takze pod motorom je prievan, co moze tiez pomahat k lepsiemu prudeniu a chladeniu. plne zakrytovanie spodku auta 3 krytmi moze sposobovat silnejsie prehrievanie {moj laicky nazor}.

jo to je možný že to zakrytování má na to taky vliv K+N mi navrhovali dám tam el.vrtule z Ačkové frontery a že by to mělo šlapat a chladit v pohodě! Jde mi o to že jsem četl nějakou recenzi na jeepa a tam právě psal majitel že si nechal udělat přídavnej chladič na automat tak jsem myslelže bych už se vyhnul a předešel případnému opětovnému přehřátí oleje, protože doplňování a i výměna na 3,2V6 je bez heveru skoro nemožná Zkusím to probrat ješte s K+N až přijdu na řadu! Dík za rady a názory

ty jo tak jsem vyměnil olej co přehřejval a dneska opět na dálnici začal někudy vytejkat ach jo a to mám tu viskospojku natvrdo asi mě mrskne!!! Má někdo teda na 3,2 ty elektrický větráky a stíhá to uchladit i v teplotách kolem 30stupňů ?? Jinak už nevím
pro Sherpa : ty máš jen jednu tu el.vrtuli ? A fakt to chladí??

ano mam 1 vrtulu, a stiha to uchladit aj v lete pri 35 stupnoch v meste v zapche a dokopca.
ale nestveram to na Everest ani Rip.