Offroad-frontera

kupila som froncku v perfektnom stave po mesiaci tažký zimný štart no a teraz som bola v servise. Pvedali mi že v motore medzi triskami musia výmenit prepadové gumičky ,lebo mi ide do nafty olej a tahá mi vzduch ale vobec tomu nerozuiemm , vysvetlil moj doterajší kamoš.No ale aj tak žijem OFF.Skuste mi to vysvetlit ,hosi.A kedy je ten zraz frontákú. čau MIRKA KČMÁRkA.

pozor na niektore servisy, ich cielom nieje opravovat auta ale zarobit

mala si iba zly start? co ti to robilo?
zmerali ti bateriu?

prepadove hadicky treba menit pravidelne, to je ale polozka za par korun, ak chcu po tebe nieco viac chod skusit do druheho servisu...

Ahoj Mirka! Táto téma je už technická a sem už nepatrí ! Patrí do " DIESELOVÝCH MOTOROV " a témy "zavzdušnovanie palivového systénu (padanie nafty) na 2.2DTI". Máš veľkú výhodu nežného pohlavia ,preto ti to moderátori bez reptania presunú do správnej témy,uvidíš ! Tuna máš odkaz,kde som písal stručný popis samotnej výmeny tesniacích krúžkov(možno pre tvojho kamoša) viewtopic.php?f=7&t=1478&st=0&sk=t&sd=a&start=120 . Ak sa chceš o tom dozvedieť viac,musíš si tému prečítať aspoň od 7.strany ! Je tam niekde aj fotka, ako krúžky,traverzy a vstreky vyzerajú. Samotná výmena nieje až tak zložitá a cena jedného krúžku je (v Opli) cca 250sk. Ak to dáš do servisu (čo asi dáš),tak ťa to bude stáť trochu viac. Škoda,že nepochádzaš z nášho kraja,ja by som ti ich rád vymenil! Tvoj kamarát to zvládne,nie?

Doplnok: Našiel som ti tú fotku http://www.opelclubrenbau.cz/e107_files ... 50325_.jpg . Kolmo dole je vstrek, vodorovne je traverza.... tieto dve súčastí voči sebe, tesní ten prostredný krúžok,ktorý ty potrebuješ vymeniť! Na fotke je to rozmiestnené tak ,ako je to aj v skutočnosti.

Mirko tvé vysvětlení je zajímavé. Nafta jde z nádrže přes filtr do čerpadla a odtud do trysky, z trysky je přepad zpět do čerpadla respektive do nádrže. Jak se ti tam může dostat olej? to je na mne moc filozofická otázka! Do trysky ti z čerpadla jde nafta pod tlakem cca 180Atm, plus mínus autobus,ale zkrátka mnohem víc než má olej kdekoliv v motoru.
Rády se zavzdušňují hadice okolo filtru a z něj do čerpadla. Též pokud máš na filtru ruční pumpičku, praskne-li membrána tak tam.

Ale ty hadice jsou spotřební materiál v nízkých cenových relacích,jde o metráž.(cca do dvou stovek za metr hádám).

Nejčastěji klukům padá stáním nafta díky nefunkčnímu zpětnému ventilu, řešej to tak, že na hadici nafty vrazí balonek-ruční pumpičku, která má ventil také a jsou zase ólrajt!

Jo, jenomže tam žádnej zpětnej ventil není , výrobce počítal s absolutní těsností všech hadic a spojů

mirka krčmárka píše:...povedali mi že v motore medzi triskami musia výmenit prepadové gumičky ,lebo mi ide do nafty olej a tahá mi vzduch ale vobec tomu nerozuiemm , vysvetlil moj doterajší kamoš...

Po tomhle vysvětlení bych toho kámoše přesunul do sekce "bejvalý kámoši - vychcaný kurvy". Nechci ani vědět, kolik si za to vzal - matr přepadovejch hadic stojí tak 60,- Kč, práce půl hodiny. Měnit by se měly každý dva roky.

60 je Agrozet, pak jsou trošku lepší co vydrží deset let dobře, ty jsou za dvě kilča. Každopádně to spolu s novejma sponama dělá kilča tři, s prací čtyři a půl. Na vaše Mirko to neumím 17 éček? cca.

Slaava píše:

mirka krčmárka píše:...povedali mi že v motore medzi triskami musia výmenit prepadové gumičky ,lebo mi ide do nafty olej a tahá mi vzduch ale vobec tomu nerozuiemm , vysvetlil moj doterajší kamoš...

Po tomhle vysvětlení bych toho kámoše přesunul do sekce "bejvalý kámoši - vychcaný kurvy". Nechci ani vědět, kolik si za to vzal - matr přepadovejch hadic stojí tak 60,- Kč, práce půl hodiny. Měnit by se měly každý dva roky.

Neviem ako vy,ale ja som si to vysvetlil tak,že jej kámoš jej to len pomohol pochopiť a vysvetlil jej, čo sem má napísať a nie že jej to aj opravuje! Z jej popisu je jasné,že sú myslené tesniace krúžky travérz. V servise jej zistili olej v nafte (asi zaolejovaný palivový filter),čo je jasný príznak netesných krúžkov travérz (už som tu niekde písal, že prečo sa dostáva olej do nafty). Mne to pripadá v poriadku,ale je otázne,že koľko si servis zaúčtuje za výmenu krúžkov,keď je potrebné demontovať vačku,sacie potrubie a pod. Tiež je otázne,či ich vedia vymeniť na prví krát so 100%-nou úspešnosťou!

Ahoj Majo presne to čo si mi písal mi povedal kamoš v servise ,povedal že to treba spraviť čo najskvôr položka není taka velká 200eur aleb je to moc? ale je to papračka .Ukazoval mi aj ten filter bol špinavý a bol tam olej.Pýtal sa odkil bolo dovezené odhadol to presne z Talianska vraj tam sa o auta nestarajú. Môže to byť dôvod toho zavzdušňovania? Alebo to necham na teba?

Jojo to bude souviset se zavzdušňováním, pokud ti mimo hadiček přepadů i vymění těsnění na traverzách vstřikovačů, potom ,bych čekal cenu tak 100 euro, ale nevím jaké jsou u vás ceny, však Majo pomůže.

Ahoj! Václav tú reálnu cenu celkom dobre odhadol ! Dvesto eur len za výmenu tesniacích krúžkov je fakt veľa! Spočítajme zhruba použitý materiál: prepadové krúžky travérz- 4 x cca 250sk, gumené O-krúžky na traverzy-4 x cca 8sk, tesnenie pod veko sacieho potrubia-1 x cca 180sk, v prípade,žeby čistili aj sacie potrubie a demontovali aj spodnú časť ,tak tesnenie pod spodnú časť sacieho- 1 x cca 200sk, prepadové hadičky- cca 50sk, palivový filter-cca 250sk,tesnenie pod veko ventilov sa meniť nemusí (ak je OK)! Čiže ak to spočítame ,tak cena materiálu by bola cca 1712sk =56,8EUR !( Ceny som písal orientačné a znažil som sa trochu pridávať!). V tvojom prípade si za prácu pýtajú 143,2 eur= 4314sk a to je za túto činnosť už veľa! Veľa servisov ťaží z toho,že sa jedná už tak trochu o odbornejší zásah do motoru a teda,že si to doma málokto vymení. Tvoj kamarát ti to nevie vymeniť ako fušku,za nejaké vreckové? Ja osobne by som tých 100eur,aj s dodaním materiálu považoval za celkom dobrý kšeft! P.S. Tie krúžky je potrebné vymeniť čo najskôr,aby netrpelo čerpadlo,odstránilo sa zavzdušňovanie a aby sa nenapaľoval mot.olej (ktorý je v nafte) na špičky vstrekov. Netesnosť krúžkov nemá nič spoločné s tým,že auto pochádza z Talianska.Tesniace krúžky jednoducho stárnu a ich tesniace plochy sú tak trochu, aj dilatačne namáhané rozdielnou teplotou motora (zamrznutý- zahriaty).

nasla som to a diky moc za dobre rady ale musim to dat spravit alebo pridete ku mne na dobre pivecko a spravite mi to /samozrejme myslim auto/

to by bylo sice fajn, ale nejsem ten od 2,2Dti...

Mirka, já by som ti to urobil rád (samozrejme myslím auto ),ale aby som ti to urobil poriadne,potrebujem poriadny vercajk (stále hovorím o aute ) a ten mám vo svojej dielni! Jedine,že prídeš ty a donesieš aj súdok piva!

hoši všetko je OK neozvala som sa lebo som mala toho moc ale k meritu veci : mam to spravene dufam ze uz sa budem len vozit na terennom auticku tak sa uvidime bud na zraze /dajte mi vediet kedy/ alebo u mna v krcmicke na pivku vsetci ste vitani