Stránka 1 z 2

Motor X22DTH

Napsal: 25 led 2010 13:38
od Vokoun
Tak když nic, má co opravovat. Další motor :mrgreen:

Re: Motor X22DTH

Napsal: 25 led 2010 13:44
od myslivec
Chlápek co jezdí ve Skotsku s kamionem mi říkal, že jsou tam Vauxhalů Frontera plné vrakáče, snad krom řízení by to mělo být stejný :wink: :wink:

Re: Motor X22DTH

Napsal: 26 led 2010 16:59
od Bercek
Mám dotaz, jaký je rozdíl mezi označením X22DTH a X22DTL ??? co si myslím tak DTH je do roku 2000 a DTL nad 2000

Re: Motor X22DTH

Napsal: 27 led 2010 00:11
od majo
Ahoj! Prečítaj si toto celé vlákno! viewtopic.php?f=53&t=3567&st=0&sk=t&sd=a Tam sme sa o tom bavili! Na začiatku som to riadne domotal,ale pokúsil som sa to potom napraviť, ale neviem či to pochopíš! :lol: Slaava to asi nepobral! :lol:

Re: Motor X22DTH

Napsal: 27 led 2010 01:56
od Slaava
To máš pravdu, nepobral... :cry:

Re: Motor X22DTH

Napsal: 27 led 2010 02:19
od Bercek
Díky za odkaz :wink: jakš takš sem to pochopil :grin: ale já bych řekl že u omegy určitě nebude taková olejová vana na náklony jako je u frontery a jestli je to dvoulitr nebo dva dvojka je mi už celkem jedno mám z toho nervy v kýblu musím se na ten motor ještě pořádně podívat co je kde vyražené třeba to jen ten blbý pšonek popletl ale měl to z frontery to vím sto pro. Hlavně ať to jede :roll:

Re: Motor X22DTH

Napsal: 27 led 2010 13:59
od majo
[quote="Slaava"]To máš pravdu, nepobral... :cry:[/quote

Najlepšie by bolo asi vymazať veci v príspevku,alebo celý príspevok ktorý som v tej téme doplietol! Zbytočne to zavádza! :roll:

Skúsim to teraz nedopliesť! Označenie motora na karosérii:1. DTI =Všetky motory s 2.0l aj 2.2L obsahom a koncovým kódom DTH,DTR.
2. DI= Všetky motory s 2.0l obsahom a koncovým kódom DTL

Rozdiel medzi motormi s koncovými kódmi: 1.skupina(DTH,DTR) -použitý vyšší plniaci tlak s medzichladičom stlačeného vzduchu (intercooler).
2.skupina (DTL)-použitý nižší plniaci tlak bez intercooleru.Motor zhodný s 1. skupinou!

Rozdiel medzi motormi so začiatočným písmenom v kóde X-Y: X-použité nižšie vstrekovacie tlaky paliva ( 1.fáza vstreku 180bar.,2.fáza 365bar.)
Y-použité vyššie vstrekovacie tlaky paliva (1.fáza vstreku 180bar.,2.fáza 385bar.)

Teraz je vidieť ako poriadne som to predtým domotal! :roll: :oops: Upravím to aj v danej téme!

Pre Bercek: Rozdiel v olejovej vani je presne ako si písal!Rozdiel v kóde motora DTH a DTL,ťa môže zaujímať len z dôvodu nižšieho obsahu(DTL,je len 2.0l = kód motora X22DTL neexistuje). Dá sa to pochopiť teraz? :grin:

Re: Motor X22DTH

Napsal: 27 led 2010 15:58
od Vokoun
Konečně si to opsal dobře a z čeho tyto informace čerpáš :?: Rád bych si také pořídil nějakou literaturu :twisted:

Re: Motor X22DTH

Napsal: 27 led 2010 16:40
od václav
Vokoun tě chce zkontrolovat, bo ti nevěří... :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :wink:

Re: Motor X22DTH

Napsal: 28 led 2010 13:41
od Bercek
Je nám v tom jasno :wink: Říkám že to pšonci popletli :P

Re: Motor X22DTH

Napsal: 28 led 2010 20:42
od majo
Bercek píše:Je nám v tom jasno :wink: Říkám že to pšonci popletli :P
Ahoj! Mojím vyjadrením "dá sa to pochopiť teraz" som nemyslel konkrétne na teba,ale všeobecne,či je ten môj celý príspevok teraz zrozumitelný ! :grin: :wink:

Re: Motor X22DTH

Napsal: 29 led 2010 19:53
od Bercek
Ano Majo je srozumitelný :wink:

Re: Motor X22DTH

Napsal: 03 úno 2010 16:33
od Bercek
A je to tady čerpadlo v háji :x

Re: Motor X22DTH

Napsal: 03 úno 2010 18:15
od Slaava
Jak čerpadlo v háji? Výměnu tyristoru zadara nechceš zkusit nebo to rovnou dáš za třicku do servisu jako ostatní?

Re: Motor X22DTH

Napsal: 03 úno 2010 18:48
od václav
No ja, byl bys průkopníkem a velebeným spoluuživatelem tohoto fofr fóra. :grin: :shock: :mrgreen: :wink: