Offroad-frontera

nazdar,
zamyslal sa uz niekto nad prestavbou s trochou improvizacie? nemyslim vrazit tam teraz cerpadlo zrovna z Avie, musi davat samozrejme vecsi tlak (asi 320 Bar pokial sa nemylim), ale nejaka nahrada by sa mozno nasla.
co by to vsetko obnasalo dat tam mechanicke cerpadlo? keby to bolo zrealizovatelne, mozno by sa moja Froncka obetovala v zaujme vedy

No ty kráso, jeden ruší klimu a dělá zní dohušťovadlo na gumy, druhý vrací technologii o 10 let zpět

na experymenty ty pujčim z A30

já tu mám ještě nadupanější, z avie A31N

DJ.Tom píše:No ty kráso, jeden ruší klimu a dělá zní dohušťovadlo na gumy, druhý vrací technologii o 10 let zpět

dovolím si odporovat. zrovna v případě čerpadla VP44 byl pokrok vrácen už samotným výrobcem tak o deset let zpět, už jen tím, že takovej bastl vůbec zkonstruovali. takže montáž řadovky z avie je proti tomu velkým pokrokem vpřed

Čo máte proti VP-čkam? Nechápem! . Mne by úplne stačilo ,ak by som si dopasoval čerpadlo,ktoré mám doma ! Je to čerpadlo VP44 z Astry DI,je po repase a jazdilo v aute asi 6 mesiacov,kým sa autom nehavarovalo! Dnes som ho vymontoval a mám ho v dielni na ponku,je ako nové! Môžem na neho len pozerať, alebo ho musím predať! Nepasuje mi číslo,ktoré končí 003 a mi do Frontery potrebujeme 009 ! Nekomunikovala by mi s ním ECU !

tak ho zkus raznicema přerazit na 009, třeba si toho ECU nevšimne

Janeš Petr píše:tak ho zkus raznicema přerazit na 009, třeba si toho ECU nevšimne

Až príde ten čas a já ho ešte budem mať(možno už zajtra),tak to skúsim!

majo píše:Čo máte proti VP-čkam? Nechápem

az na to ze je to kazivy bazmek co vecsinou chcipne ked to necakas tak uplne nic

ale teraz vazne, co vsetko by sa muselo prerobit?

RAV9 píše:
... ale teraz vazne, co vsetko by sa muselo prerobit?

Počkaj,táto téma nebola založená,ako humorná? Myslím, akože na pobavenie?

majo píše:

RAV9 píše:
... ale teraz vazne, co vsetko by sa muselo prerobit?

Počkaj,táto téma nebola založená,ako humorná? Myslím, akože na pobavenie?

ja to myslim smrtelne vazne (teda az na to s tou aviou )

proste ak by existovala moznost tam dat nejake spolahlive mechanicke cerpadlo, tak by som ten elektricky sunt s radostou vyhodil.

[quote="RAV9"]
...proste ak by existovala moznost tam dat nejake spolahlive mechanicke cerpadlo, tak by som ten elektricky sunt s radostou vyhodil...

Neblbni! Nezamýšľaj sa nad takými somarinami! Ako môžeš nahradiť vysokotlakú pumpu,klasickým mech.čerpadlom na motore,ktorý je celý konštruovaný na priame vysokotlaké vstrekovanie? VP-čko tlačí 1600-1800bar.! Aké čerpadlo by si chcel použiť a koľko by ťa vlastne stálo? O koľko menej,ako repasované VP-čko? Ako by ti asi ten motor išiel,ak by vôbec išiel? Ako chceš dávkovať palivo cez 5 bodové dvojpružinové vysokotlaké vstrekovače,ktoré vďaka ECU vstrekujú 2-krát (predvstrek 180bar.,hlavný vstrek 365bar.),do kompresného pomeru 18,5:1?. Čo chceš urobiť z ECU,ktorá by pri odpojení konektoru z čerpadla, zblbla? Ako chceš ovládať plyn,keď teraz ho ovládaš cez ECU? Ako chceš prerobiť náhon čerpadla,aby si zachoval časovanie rozvodov ,ktoré cez čerpadlo vedú a vedel nastaviť časovanie vstreku? Akú E normu by si splňal pri EK? Čo by si reálne z toho motora spravil? Vďaka čomu asi, ma ten motor 85kw,pri 2.2l obsahu(a to je škrtený)? Atď.atď. Ak by si sa zamýšľal nad tým,ako použiť čerpadlo VP44 PSG16 s dvojkonektorom z novšej Frontery,ktoré sa týmto spôsobom nekazí,tak nepoviem,toooooo motoru môže pridať! To si potom radšej dopasuj celý motor s prevodovkou ,aj s príslušenstvom z 2.3TD a tvoj aj s príslušenstvom predaj! Ešte na tom aj zarobíš,len tá robota! Môžeme sa dohodnúť! Já ti dám z 2.3td a ty mi dáš 2.2DTI,plus ti niečo doplatím! Chceeeeeš?

prave preto som sa pytal co by to obnasalo!

- kedze VP tlaci az 1800 Bar (s tim som jaksi neratal ) tak bude asi problem zohnat nahradu, co tak cerpadlo z nejakeho kamionu?
- s nejakou tou stratou vykonu som ratal, islo mi o to vymenit ho za nieco spolahlivejsie
- casovanie - neviem, co tak nejaku remenicu, plyn prerobit na mechanicke lanko etc...
Ale ako tak vidim, asi bude jednoduchsie zmenit auto ako cerpadlo

já myslím, že by to šlo. z motoru použít jen mechaniku, písty, ojnice ,hlavu kliku a blok a ostatní zátěž jako všechna čidla a ŘJ ,vyprasknout. proč vstřikovat naftu na dvakrát, když skoro sto let stačilo vstříknutí jen jedno
a jakou to bude splňovat normu ? je mi to vcelku ukradené. živím všechny ty ekoteroristy a zelené strany ze svejch daní, tak ať mi s nějakejma normama políběj pr....

RAV9 píše:prave preto som sa pytal co by to obnasalo!

- kedze VP tlaci az 1800 Bar (s tim som jaksi neratal ) tak bude asi problem zohnat nahradu, co tak cerpadlo z nejakeho kamionu?
- s nejakou tou stratou vykonu som ratal, islo mi o to vymenit ho za nieco spolahlivejsie
- casovanie - neviem, co tak nejaku remenicu, plyn prerobit na mechanicke lanko etc...
Ale ako tak vidim, asi bude jednoduchsie zmenit auto ako cerpadlo

ještě se mi válí pod stolem čerpadlo z T138

to by tam šlo taky. ještě ti zbyde pár elementů do zásoby, kdyby ti cestou nějakej přestal dávat. jen přendáš trubky na další a jedeš dál