Offroad-frontera

Objednal jsem vymenu zhavicek, ktera v autorizovanem servise stoji zcela konkretni castku dle jejich ceniku. Pokud při jejich výměně zkurvili hlavu, tak je to jejich problem. Ja si neobjednal zkurveni halvy ani jeji vymenu. Jestli se to nekomu nelibi, tak ma byt pojistenej. Nakonec nepochybne ve slusnem servisu pri predani auta do opravy byl vypsan predavaci protokol, kde je napsano, co dotycny chce. Z toho je jasna cena. Pokud se neco vysype a cena se na vysi o vic jak 10 (15procent) je povinen to servisak prvne oznamit, nez to provede.


Ja kdyz v praci neco zkurvim, tak to musim opravit, pripadne vymenit. A hezky za svoje. Tak nevim, proc si nekdo mysli, ze muze svou neschopnost prehazovat na nekoho jinyho.

...sem se zas nes*al

Naprostej souhlas s Rosťou. Když taky při své práci udělám nějakou botu, tak to hezky zatáhnu ze svýho, i když to přímo souvisí se servisem dané zakázky. Lukáš promine, ale nemohu se s jeho názorem ztotožnit. Pokud Luky děláš v nějakém autoservise, raději ani neuváděj kde Jinak nic ve zlém, nikoho nechci urazit ani nasrat. Ale v obchodním zákoníku je to psané jednoznačně, jak píše i Rosťa.. Pokud se při opravě zjistí, že bude stát více, než předběžně uvedená částka v přebíracím protokolu (nutno trvat na uvedení této částky), musí firma tuto zkutečnost s objednavatelem PŘED provedením domluvit. Většinou si autoriz.servíce předběžnou částku záměrně z tohoto důvodu pro jistotu již předem navyšují.Takže místo plánovaných 10t zaplatíš třeba 8t. Ale to je ideální případ.

Nediskutuju o tom, co je napsáno v zákoně. Uznávám, že servis udělal chybu, pokud provedl opravu bez konzultace se zákazníkem. Z Evilova příspěvku jsem ale pochopil, že se do odstranění zalomených žhavek pustili až po domluvě (hádce) s majitelem vozu. Škody způsobené vlastní vinou taky platím ze svýho. Ale trvám na tom, že mechanik nemohl ovlivnit to jestli se žhavka utrhne nebo půjde vyšroubovat. Nevidím teda důvod proč by to měl platit ze svýho. Máš pravdu Mildo. Dělám v autoservisu, takže mám na spoustu věcí jinej názor než člověk z venku (zákazník). Všechno lze určitě řešit domluvou. Pokud má ale některá strana sporu problém s komunikací, pak to dopadá takhle.

Luky, souhlasím. Jenom nevím, jak k tomu příjde zákazník, když mu AUTORIZOVANÝ servis s odborně zaškolenými a vybavenými lidmi zalomí žhavky a pak nejmenší cestou odporu (pro servis) mu tam fláknou celou novou hlavu. To je to jádro věci. Nejsem automechanik, ale ze zkušeností s naším místním VW-AUDI-ŠKODA servisem vím, že oni NIC neopravují. Jenom vyměňují . Např ve startéru stačí kolikrát vyměnit jen napálené kontakty a jádro se spínací destičkou, ale oni ti tam hodí rovnou celej startér. Nebo klasika - brzdové třmeny. Drhnou? Váznou? Dáme vám tam celý nový, pokud možno i s brzdovým válcem a posilovačem. Když už to bude rozhozené. Přitom stačí kolikrát jen vyměnit písty a prachovky. Není zájem šetřit kapsu zákazníka, ale čas mechanika. V tom je celé jádro problému článků zde výše uvedených. Jinak zdravím a omlouvám se všem ostatním servisům, kde je praxe jiná.

... navíc já z toho pochopil, že je auto ještě v záruce. Navíc kupované přímo v tom servisu....

Přemo, mám pocit, že pokud je vozidlo bourané, tak je to se zárukou asi nalevo. Ale je fakt, že na novém voze by se zalomit svíčky nemělo. A pokud ano, tak vinou "takymechanika"

psal dva roky stará u nich koupená, jestli Lukáši myslíš na oxidaci, tak těžko, vytočíš svíčky z veterána...tohle je záruční servis, k tomu, takže v tom případě zákazníka tohle vše vůbec zajímat nemusí.Jen mě vysvětli, jak chceš zalomit svíčku! můžeš max zkurvit závit dost brutálním přetažením, to ano, ale zalomit v hlavě? Přiznávám že o tomhle slyším vážně poprvé.Jinak jsem již zažil, že si zedník udělal kurz !! a šel dělat do servisu.Také hodně opravářů zemědělských strojů tamtéž.Kua to je jako by zase automechanik začal opravovat avioniku a proudové motory!S tím, že kalibrace od aut dobrá u stíhačky.Tyhle excesy se dějí ale na můj vkus často a řešit svá pochybení na úkor zákazníka je dost omyl. Stačí, že v Opel servisu málokdo tuší, jaký olej má Campo a Frontera v převodovce.Například značkovost tohoto servisu je, že přijde-li zákazník, že chce ten olej vyměnit, že ho už koupil, upozorní ho, že koupil ovšem špatný olej, ne že mu ho tam frknou a vyser si voko vole!tys to chtěl. S tímhle bych se dokázal nasr. i na delší čas.A vzpomeň, že značkový servis by měl u všech šroubů a závitů dodržovat utahovací momenty.Tak to je.Když se v Plzni v jednom servisu stalo, že zákazník po odjezdu naboural, protože náhle přestalo auto zatáčet někam, hádali se že to není závada.Před znalcem a policií ho zvedli na zvedáku a představte si, vypadly z řízení značkové kleště toho servisu.Neřekli půl slova a auto vyměnili.Hádej proč.

uto bylo v te dobe tesne po zaruce u tohot modelu byla zaruke jen dva roky a nyni s nimi jedna pravnik o celkove nehrade skody a mimosoudnim vyrovnani a vypada ze na to kyvnou, a jeste prelicka po zkurveni te hlavy jim zapujcili nahradni vuz a po trech hodinach jim volali jak dlouho budou vuz pouzivat ze to stiji 700kc na den coz je dalsi prasarna kdyz na jejich reklamni tabuli stoji "NAHRADNI AUTO PO DOBU SERVISU ZDARMA".... Ja si u nich kdysy byl pro radu ohlendne frontery, to jsem jeste tyhle stranky neznal, ptal jsem se myslim cim by mohlo byt zpusobene vrzani napravy pri zataceni a rekli mi : TO MATE ZAREZLE LOZISKO POD VYNUTOU PRUZINOU... a tim jsem s nimi skoncil

EVIL píše:...ptal jsem se myslim cim by mohlo byt zpusobene vrzani napravy pri zataceni a rekli mi : TO MATE ZAREZLE LOZISKO POD VYNUTOU PRUZINOU... a tim jsem s nimi skoncil

Tohle samý řekli v Opel servisu mě, když mi vrzali vylítaný kulový čepy na předku - a to to auto viděli!!!

farmář píše:Jen mě vysvětli, jak chceš zalomit svíčku! můžeš max zkurvit závit dost brutálním přetažením, to ano, ale zalomit v hlavě?

Že by si mechoš spletl, na kterou stranu se povoluje ??? (Popř. předpokládal opačný závit ?? - abych mu nekřivdil). Jinak mi to fakt není jasné.. Kdyby se třeba zalomila jedna, tak řeknu OK, vada materiálu nebo něco, ale rovnou dvě ???

dle meho se opravdu asi spletl protoze nedavno jsem povoloval zhavicky na oktavce 1,9TDI z roku 1999 tusim a zaoxidovane nebyly a to ten motor ma taky ALU hlavu jako 2,2DTI

no po záruce je to horší,ale stejně...tohle je opravdu zvláááštní závada.Nevím na ktereou se to točí,ale když máš novou v ruce, víš to hned.Ale bylo to jejich auto, ne auto, které v životě neviděli.Jinak stížnost na ČOI a na cenovém oddělení finančního ředitelství-berňák.To je jejich parketa na předražování a braní zákazníka u huby. Tohle s těmi svíčkami by chtělo fotky.Evile, fotky!!!!sem!!!! to je vážně interesantní!

bohuzel nemam moznost fotit starou hlavu si nechali....

to se nediv, nikdo by se s takovým kiksem nechlubil....zahodit důkaz své neschopnosti je nutné.

V podstatě jsou dva způsoby jak zalomit žhavku (nepočítám-li mechanika magora, kterej nepozná rozdíl mezi levým a pravým závitem).
1. Žhavka je v hlavě těsněná kuželovou plochou. Pokud se při montáži použije velký utahovací moment dojde k "zakousnutí" žhavky v sedle hlavy.Uvolňovací spreje nepomůžou, poklepání je většinou neúčinné, nahřívat hlavu autogenem nemůžeš. Těleso žhavky je trubka, navíc z ne moc kvalitního materiálu. Ukroutit se dá i 10 cm pákou, např. 1/4" ráčna.
2. Žhavený konec svíčky prochází otvorem v hlavě do spalovacího prostoru. Pokud žhavka nějakou dobu nefunguje, mahromadí se v prostoru mezi žhavkou a hlavou karbon. Ten může zabránit volnému vyšroubování. Ty šroubuješ závitem ven ale konec zůstane v hlavě.
K řešení obou případů je třeba sundat hlavu.
Souhlasím, že naložit tyhle vícenáklady na zákazníka není úplně košer, na druhou stranu plné hrazení servisem není taky správné. Ani jeden nemůže za to , že výrobce nebo předchozí servis nedodrželi montážní postup.
Co se týká výměny nebo opravy vadných dílů, je na zvážení každého jestli se pokusí díl opravit (časová náročnost, nezaručený výsledek) nebo namontuje nový (rychle, novej díl je novej díl).Ve spoustě případů vyjde montáž nového dílu v konečným důsledku levněji než oprava starýho.