Offroad-frontera

Tak nám uhodily mrazy a mně zamrzá nafta i když tam je sračka co tomu má zabránit. Nevíte někdo co s tim?Jak se dá udělat předehřev nafty nebo mam vyhřejvat nádrž?

Dane , rád bych ti poradil ale nevím jak. Problémem se kterým se asi pere povícero majitelů ropáků. Topení na trubce od nádrže až po vstřik nebo co to tam máte.

a jsme u toho. Všichni tvrdí, jak mají naftu mínus třicet a ta nezamrzá.Kecy v kleci,mě zamrzla arktic diesel nebo jak se to na OMV jmenovalo a náhodou jsem za to vynadal jejich krajskému dealerovi

Chceš jezdit? tak u pumpy natankuj vždy 10% benzínu a do toho hned zbytek naftou a budeš jezdit. Medvěd to doporučuje prolimošky, mě ISUZU v pohodě. Už kolik let. Z barelu to nesmícháš, spojuje se to jennad nějakých 4 nebo 7 °C, takže jen rovnou z podzemního tanku nebo v teplé garáži,jinak to nemíchej. Už 5% funguje dobře, 10% udělá naftičku tekutou a dobře filtrovatelnou. necelých 10ˇ% jsou 2 litry a dolejt 20 nafty, jinak se neboj,pro hodně velké mrazy doporučují ještě více,ale nám stačí tohle.

PS: Benzín nejlevnější nejslabší, oktan je antagonista cetanu - takže nějakýmsuper benálem to nezachraňuješ, naopak.

vikingdan píše:Tak nám uhodily mrazy a mně zamrzá nafta i když tam je sračka co tomu má zabránit. Nevíte někdo co s tim?Jak se dá udělat předehřev nafty nebo mam vyhřejvat nádrž?

Pokud tam tu sračku naleješ dřív, než se parafín vysráží, nemůže to zamrzat. prostě to tam lej hned při tankování, dokud je nafta teplá. jinak ohřev koupíš na každém vrakovišti. jednodušší na instalaci je elektrickej, přece jen se dráty tahaj snáz než hadice. při montáži předehřevu je docela šikovné, vyrabovat sítko v nádrži a nahradit jej na nějakém lehce dostupném místě "skleničkou" (viz. připojené foto) - ono je totiž strašně fajn, když je nafta ve filtru ohřátá a tekutá, jenže když to neproteče už do sací trubky v nádrži, není to nic platné...

Díky moc za radu.Budu se držet tvojí radou a na ohřev se teda můžu vykašlat

farmář píše:...oktan je antagonista cetanu. takže nějakýmsuper benálem to nezachraňuješ,naopak.

Zdravím,takže ředit s normál 95?

jo, normální natural ale pokud nechceš zbytečně snižovat mazivost nafty, použij radši aditiva . jejich kvalitu najdeš zde http://www.41.cz/vif/doc/test_aditiv.pdf

Nechápem ako Vám môže nafta zamrznúť pri "správnom"použití aditíva! Čo tam lejete? Mne sa to ešte NIKDY nestalo a to som mal aj zásoby letnej nafty a vyjazdieval som ju v zime asi 200Lit.s použitím aditíva Castrol TDA! Teraz jazdím na VIF a taktiež žiaden problém a auto stojí vonku! Niekde sa musela stáť chyba.Niečo už naznačil Peter!

kurna ake teploty to tam mate ze vam to zamrza?

u nas bolo vcera v noci -19°C, auto stalo vyse tyzdna, v nádrzi este letna nafta a nastartoval som (start motora sice pripominal prve spustenie motorov na titanic-u, ale zachvilu to vrcalo na vsetky 4)

pri akej teplote zamrza priemerna nafta?

ten problém je širší. Jak houstne, to vidíš v plastovém barelu když si ho necháš venku, navíc přídavek methylesteru řepky houstne víc. Snižuje se tekutost, tedy i filtrovatelnost. Pokud tě zajímá jak to vypadá, nalej si do PETky litřík a sleduj ho někde na balkoně.
Pak si třeba řízni naftu v teple s 10% benzínu, nebo 5% a můžeš to porovnat.
To by PET měl ještě vydržet
Jo a kdybys tam nechal flašku jedlého oleje, vedle těhle, bude ti jasné, co je to za svinstvo.

Největší potíž je dostat to do čerpadla, takže se kurví hlavně to. Pak usazování parafínu a šlemy z řepky. Čerpadlo jak to natlačí, už se to trošku ohřeje,ale jak to ztuhne, musí se to zase prorvat vstřikem, tenhle sráč. Takže to chce nepřecenit ropné zdroje (bareláři s bůh ví čím), šetřivé pumpaře a i když ti jsou v cajku, hajzly dopravce. Aditiva která hlavně zvyšují cetanové číslo v tomhle moc nepomohou a ta, která byla schválená v době, kdy se řepka nepřidávala, takže s tou nepočítala, jsou lepší než nedat,ale taky se zázrak velkej nekoná. V tomhle jsou na tom benzíny lépe, to je nepopiratelný fakt.
Každý si musí vybrat svoje.
A na reakci že benál snižuje mazivost, je otázkou o kolik,když si to může dovolit MB doporučovat. Ovšem že ředí naftu skvěle, je fakt dobře známej.

V podstatě by kvalitní ošetřená nafta přímo od pumpy problémy dělat neměla, ale já s tím zase tak dobrou zkušenost nemám.

vikingdan píše:Díky moc za radu.Budu se držet tvojí radou a na ohřev se teda můžu vykašlat.

Vykašlat ? Já bych spíš volil kombinaci - předehřev a aditiva. Buď si sežeň originál filtr s ohřevem, co byl do oplů montovanej...
...nebo jak už jsem psal, dá se stejnej předehřev sehnat jako samostatnej díl (je to BOSCH) a namontovat ho kamkoliv před filtr:

jj, aditivum VIF ... mohu jen doporučit !!!

Rom.Honda píše:jj, aditivum VIF ... mohu jen doporučit !!!

nápodobně taky používám celoročně

Frontera4343 píše: Zamrzla mi i arktická nafta........

nechapem čo to je za naftu,vraj arktická".boha jeho ja tankujem buď na shellke alebo na jurky,obyčajnú naftu,nedavam ani aditíva,jazdím každý deň, zase máme od -15 do -24 a nemrzne mi to.čo tam dávajú za sračky??
na tie hadičky fakt pomôže iba teplo.ak nemáš garáž smola.ja by som to možno ešte skúsil nejakým vykonným fénom.možno pomôže.

Ja som toho nazoru ze samotna nafra nemrzne len tak, ale voda v nej. Nahromadit sa moze vo filtry alebo v nadrzi a ucpe hadice a trubky alebo tam kde to nasava v tom plavaku.