Offroad-frontera

Mám je na autě jen asi 14 dní, ale zatím naprostá spokojenost. Protektor s rychlostním indexem 180 km - kopie BF Goodrich AT. Na mokru i suché silnici super, v blatě taky. Hloubka vzorku 12,5mm. V rychlostech do 60 - 70 km jsou trošku slyšet ale výš pak jedou jak čistě silniční guma. Nimrod ví co si dát na auto.

Žanek píše:Mám je na autě jen asi 14 dní, ale zatím naprostá spokojenost. Protektor s rychlostním indexem 180 km - kopie BF Goodrich AT. Na mokru i suché silnici super, v blatě taky. Hloubka vzorku 12,5mm. V rychlostech do 60 - 70 km jsou trošku slyšet ale výš pak jedou jak čistě silniční guma. Nimrod ví co si dát na auto.

Jenomže protektor je protektor , jak si to vyvážil

jestli má schválenej index 180 ...tak asi docela dobře.Kolik že tam máš olova?

farmář píše:jestli má schválenej index 180 ...tak asi docela dobře.Kolik že tam máš olova?

A co urvanej běhoun, už jsem jeden takovej viděl , ne teda tahle značka

Vyvažoval je Nimrod . Každá byla asi 90 gramů + - 5 gramů. Při tom vzorku se mi to až tak moc nezdá.

myslivec píše:

farmář píše:jestli má schválenej index 180 ...tak asi docela dobře.Kolik že tam máš olova?

A co urvanej běhoun, už jsem jeden takovej viděl , ne teda tahle značka

To se stává většinou u extremě přetěžovanejch pneu a u celoprotektorů se to tolik neobjevuje.

taky bych řekl. tím přetěžováním se nemyslí to, že v tom autě musel někam odvézt tchýni ale třeba jízda na podhuštěné gumě. to pak nevydrží ani nová kostra, natož protektor a ruku na srdce, kdo to po ránu, než vyjede, obchází gumy s měřákem ? každej to změří před cestou do Chorvatska, ale že ty samé kilometry, najede za pár dní i po čechách, mu ani nedojde. a když je to na gumě už vidět, že je nějaká spláclejší než ostatní, chybí v ní už kolem jedné atmosfery a víc , takže po celou tu dobu, od ztráty tlaku až po dofpouknutí byla přetěžovaná. já jsem s protektory, co se tyče poměru cena/životnost , spokojenej a ani při vyvažování neni problém. jak píše Žanek, přes 100 gramů jsem závaží asi taky nikdy neměl

Celkově tento výrobce má dobré protektory

tak právě off jezdívá na měkčích gumách, takže tady to riziko hrozí. Urvanej běhoun jsem zažil několikrát, takže mi nesmí přes práh. Není to vůbec žádná prdel, s prominutím, když ti něco začně mlátit do podběhu a najednou rána jak z děla.
Také se vyžívám v silika směsích ale tu určitě dávají i na protektor, takže moje připomínka je OT v tomhle bodě.
Na to jak velké je to kolo a co má disk za sebou to vcelku jde, si myslím.
Hodně happy km brachu.
Petře jo chce to husit a hustit a kontrolovat, ale krása off gumy je jinde než ve tvrdé kostře.To už si mohu obout Céčka a nesjedu je za pět let!

já jsem nemyslel hustit víc, než je předepsáno , jen udržovat tlak v rozmezí určeným výrobcem. u těch mejch 255 75 15 foukám 2 atm ale když mi kolo ujde, je to vidět až když má tak 1,2atm. takže než si toho všimnu, guma dostává zabrat -rozvaluje se, hřeje až něco holt povolí. protektor dělanej od patky k patce jsem utrhlej ještě nezažil, asi jsi měl smůlu. když už se mi na protektoru něco stalo, pak je to boule na boku - nějakej starej uraz na kostře, ve kterém se to separovalo. na tuhle vadu se mi ale povedlo v obou případech protektor reklamovat

Peťas,
nevím, jakyý máš gumy, ale 2 at. to je trošku dost. U mí Froňky píšou 1,8 At.
Nevím, není Froňa, jako Froňa.
U AT to vidím, jako akorátní tlak.

áčko má psané 1,7atm. když jsem tak foukal, gumy se sjížděli na krajích, takže byly podhuštěné. při 2 atm se sjedou uplně přesne na středu i krajích. ono je to třeba i tím, co všechno na autě vozíš. když máš na předku o 100kg víc, než měla z výroby, musíš si upravit tlak tak, aby gumám vyhovoval. to se musí vypozorovat s digitální šuplerou ročním pozorováním

Jj, Petře
Je vidět, že jsi praktik Si to odsleduješ a znáš mapu 1,7 - málo, 2,0 akorát

to si vysleduješ snadno taky. prohlídni gumy těsně před tím, než je sjeté zahodíš a hned víš, jestli bylo vše OK.

Neboj, si poznal, že to taky sleduju