Offroad-frontera

No nazdar všichni,
a je to tady - přišlo odporné vlhké počasí a na mém novém/starém Campu se začaly dít věci. Prvních zhruba 800 km jsem ujel bez nějakých podivností v elektrice, ale zeď se náhle začaly rozsvěcovat a také zhasínat kontrolky na palubce - konkrétně čistič paliva, elektrika, palivo a klíńák (budík bez otáčkoměru). Rožnou se náhle, všechny současně a stejně záhadně i zhasnou. Někdy svítí déle, jindy je to okamžik. Současně s tím přestane fungovat ventilátor, vše ostatní běží na první pohled OK. Mám pocit, že to trochu souvisí s nějakým pohybem auta - s náklonem, otřesem a tak...
Elektrice vůbec nerozumím (stále přemýšlím jak ten proud může téct v drátech když nemají uvnitř dírku), ale asi to bede nějaká špatná kostra, nebo bordel v konektorech, nebo vlhkost či co. Umíte mi někdo poradit ?

Tak koukám, že jsem tématem moc nezaujal
Autí včera dojezdilo - baterka na huntě. Po dobití nesvítí žádné kontrolky, ale po změření výstupu na alternátoru jsou nulové hodnoty - tzn. že jezdím na dluh, dokud baterka nepadne. Zvláštní je, že nesvítí kontrolka dobíjení.
Pánové Campáci - jak jste na tom se zkušenostma s dobíjením?? nebo opravou alternátoru?

tady si někdo doplnil bydliště, nebo jsem to minule přehlédl. takže nazdar Budějčáku
no, pokud ti nesvítí ani kontrolka dobíjení, začal bych asi nejdřív hledat někde kolem ní. to ti nesvítí ani když zapneš jen klíček ? pokud nemá napájení, nebude mít ani altík buzení musíš to projít s měřákem všechno. zkus třeba prosvítit kontrolku připojením napětí na drát kontrolky, co je připojenej k altíku. je totiž také možné, že po téhle zkoušce se ti rosvítí ty ostatní kontrolky, jak ti to blblo v prvním příspěvku - což by opravdu vypadalo, že se ti někde ztratilo napájení od spínací skříňky

No ne že bys nezaujal, ale nenapsal jsi co to je za typ kampa r.v. . A co kontrolka dobíjení svítí po zapnutí klíčku?

Omlouvám se a provedu rekapitulaci
Campo 2,5 4x4 r.v. 94 - počáteční příznaky: tu a tam se rozsvěcovaly a opět zhasínaly současně čtyři kontrolky - čistič paliva, dobíjení, palivo a klíńák. Se svítícími kontrolkami přestal fungovat ventilátor. Po asi dvou dnech, kdy jsem se snažil najít nějakou špatnou kostru nebo kontakt auto zdechlo - vybitá baterka. Baterku jsem dobil a auto se chová standardně tj. po otočení klíčku na 1. polohu rozsvítí na palubce kontrolka mazání - zastartuju, motor naskočí, kontrolka zhasne. Dál nevítí ani kontrolka dobíjení ale při měření napětí na alternátoru ukazuje nulové hodnoty.

Ahoj, alternátory a jejich kontrolky jsou docela sranda. Neb ta kontrolka co je vyvedená slouží jako kontrolka pouze druhotně hlavní účel je buzení cívky pro alternátor.
Jen pro ostatní, když je v háji kontrolka altík naskočí až když otáčky motoru překonají otáčky kolem 2000. Takže až budeš měřit napětí nejdřív to trošku vytoč. Pak by jsi měl mít napětí bez zátěže kolem 14 V (minimálně 13,6) Po té co zapneš třeba hlavní světla a ještě pár věcí by napětí mohlo klesnout na min 13,4 V cokoliv méně je špatně. Jinak se ještě koukni na tu kontrolku a vedení kní zní to banálně ale i zde může být chybka.

Jinak odchází často diodový můstek a nebo uhlíky tyto dvě věci lze vyměnit za pár korun ostatní už ne :/
Naštěstí jsou altíky skoro všechny stejný Máš Delco nebo Bosch ? Na obojí je druhovýroba kolem 3000 Kč Výhodou je že si můžeš vzít rovnou místo 60 A 100 A (velikost a uchycení je stejné
Tady za Pahou je repase, kde vymění takřka vše a stojí to 2000 teď otázka co se vyplatí... jinak diody stojí kolem 10 kč uhlíky kolem 200 Kč

napiš kde seženeš můstek za 10kč,by mě to dost zajímalo

Tom píše o diodě né o kompletním můstku.

ještě k buzení alternátoru. pokud nedostane budící napětí do rotoru, je čistě teoretická možnost, že se chytne na zbytkový magnetismus ale v 99% prostě dobíjet nezačne vůbec. pokud ti nejde ani ventilátor, je nějakej problém ve sv. 15 - proud po zapnutí klíčku - takže to bys měl najít poměrně rychle a snadno. to, že se ti rosvěcelo víc kontrolek je dané tím, že + od altíku ti ke kontrolce šlo, ale + od spínací skříňky ke kontrolce dobíjení nedorazilo, takže se ti vlastně postavila kontrolka dobíjení do serie s ostatníma kontrolkama, proto svítily všechny ( laicky řečeno - asi jako když ti svítí všechny žárovky v koncovém světle, pokud ho neukostříš ). za normálních podmínek dostane kontrolka ZA CHODU plus z obou stran ( ad altíku i od spínačky ), takže nesvítí. pokud dostane + jen od spínačky ,ale z altíku žádné napětí ( + ) neleze, ukostří se přes vinutí rotoru a svítí

OK. Tak na altíku jsou vyměněné uhlíky a ložiska a už to za 800,- zase frčí!
Díky za Vaše názory.

JARDA1 píše:napiš kde seženeš můstek za 10kč,by mě to dost zajímalo

Ahoj jak Delco tak Bosh používá v můstku obyčejné řadové diony 5407, P600 atd. (prostě diody kolem 10 A po cca 3 Kč /kus) 10 Kč jsem jen tak plácnul, ale vím že jsem měnil na jedné Astře (tam byl starter 60A Delco) rovnou všechny i když proražená byla jedna, tuším že jich tam bylo buď 9 nebo 12 tedy by to bylo třeba 40 Kč a podle toho jak jsou diody poddimenzované myslím že je to to nejčastější co odchází. Pokud jsme to chtěl koupit tehdy (2 roky) jako modul chtěli za to kolem 1500 což bych nebyl blázen. Jinak uhlíky i celé diodové bloky vím že prodává více firem to už ale většinou není za pár korun ale do pár set se dá většinou vejít jsou to firmy například: Janota, vím že na Astra fóru někdo uváděl jako spolehlivou firmu pro uhlíky nejedeto.cz .. krásný název

je minimum diodových bloků kde se ještě daj vyměnit jednotlivé diody,jednak je nutné vyměnit všechny,protože když vyměníš jednu odejde další.Novej můstek je sice drahej,ale dám na něj záruku,což u jedný diody nikdy nedám-páč nejsem blázen