Offroad-frontera

Ahoj, chtěl bych se zeptat a to hlavně těch co mají motor 88 kW s turbem s promnou geometrií lopatek (od 2002) ale mohou odpovědět i ostatní
Píská vám lehce turbo kolem 1800 otáček ? Je to slabé pískání ale i tak je to slyšet, a kolik máte najeto ?

Díky

jen obecná odpověď. píská každé turbo. pokud je to až nepříjemně hlasité, je někde nějaká netěsnost, a to jak na sací straně dmychadla, tak na výtlačné. u turbodmychadel s proměnnou geometrií je nástup tlaku už v nižších otáčkách, u klasiky je to právě někde kolem 1800ot/min motoru. pokud chceš vědět, jak dmychadlo plní, nezbyde ti nic jiného, než změřít tlak v potrubí k motoru, protože podle hlasitosti pískání nepoznáš nic, leda to, že ti turbo z auta nikdo neukradl ( postup je třeba tady viewtopic.php?f=7&t=3282&start=0&st=0&s ... =pln%C3%AD )
otázkou, kolik má kdo najeto, asi taky nic nezjistíš. jsou lidi, co pohřběj turbo po 50 tisících km, jsou lidi, kterým auto turbína přežije. je to o přístupu k němu. podmínkou je olej, to asi nemá cenu znovu otvírat ( řeší se to v každém druhém tématu ), další faktor je, nepřetěžovat motor po studeném startu, kdy je olej ještě hodně hustej a nemá ještě správné zatekací a mazací schopnosti. další věc a v té chybuje skoro každej, po jízdě bys měl nechat 2 minuty motor běžet na volnoběh a teprv pak ho chcípnout. turbo točí řádově v desítkách tisíc otáček a pokud mu v těchto otáčkách ( a teplotách ) najednou utneš přívod oleje, na kterém plave hřídelka, na jejímž konci je turbínka, rozehřátá na 900 stupňu je to pro nej smrt. jednak se tam okamžitě začne ten olej napalovat, což časem způsobí nevyváženost celého rotoru a hlavně, jak už jsem psal, vydřou se ti pouzdra i labirinty a je po turbu... vítej v naftovém světě

A do-pr-dele. Hustý.

Jdu pročítat

jj mám na turbu 375000 bez zásahu

Janeš Petr píše:jen obecná odpověď. píská každé turbo. pokud je to až nepříjemně hlasité, je někde nějaká netěsnost, a to jak na sací straně dmychadla, tak na výtlačné. u turbodmychadel s proměnnou geometrií je nástup tlaku už v nižších otáčkách, u klasiky je to právě někde kolem 1800ot/min motoru. pokud chceš vědět, jak dmychadlo plní, nezbyde ti nic jiného, než změřít tlak v potrubí k motoru, protože podle hlasitosti pískání nepoznáš nic, leda to, že ti turbo z auta nikdo neukradl ( postup je třeba tady viewtopic.php?f=7&t=3282&start=0&st=0&s ... =pln%C3%AD )
otázkou, kolik má kdo najeto, asi taky nic nezjistíš. jsou lidi, co pohřběj turbo po 50 tisících km, jsou lidi, kterým auto turbína přežije. je to o přístupu k němu. podmínkou je olej, to asi nemá cenu znovu otvírat ( řeší se to v každém druhém tématu ), další faktor je, nepřetěžovat motor po studeném startu, kdy je olej ještě hodně hustej a nemá ještě správné zatekací a mazací schopnosti. další věc a v té chybuje skoro každej, po jízdě bys měl nechat 2 minuty motor běžet na volnoběh a teprv pak ho chcípnout. turbo točí řádově v desítkách tisíc otáček a pokud mu v těchto otáčkách ( a teplotách ) najednou utneš přívod oleje, na kterém plave hřídelka, na jejímž konci je turbínka, rozehřátá na 900 stupňu je to pro nej smrt. jednak se tam okamžitě začne ten olej napalovat, což časem způsobí nevyváženost celého rotoru a hlavně, jak už jsem psal, vydřou se ti pouzdra i labirinty a je po turbu... vítej v naftovém světě

Tak k tomuto už nieje viac čo dodať! Snáď len, pokiaľ sa nejedná o nepríjemné "kvílenie" v záťaži ,ktoré je dosť počuť do interiéru ,nieje čo riešiť. Väčšinou je to už Petrom spomínaná netesnoť!Ja turbo nepočujem do interiéru vôbec,ale ak v lete otvorím okno a prechádzam okolo múru v stúpaní smerom na chatu,tak ho trošičku počujem jemnúčko zapískať pri najvyššom krútiacom momente a to len preto,že sa zvuk odrazí od múra do interiéru! Ale je to pre mňa pekný zvuk!

Trápení s pískáním turba jsem si zažil nedávno a vlastně to ještě nemám úplně vyřešený. Mě se začalo u mý 2,5TDS ozývat turbo někde kolem 2000 otáček při zátěži. Na stojícím autě to takovej kravál nedělalo. Docela mě to děsilo, protože závad jsem na autě řešil už dost, takže kdyby se semnou loučilo i turbo asi bych už nejspíš zešílel. Naštěstí pomohla rada kámoše že si mám zkontrolovat hadice. Tím jsem našel asi 5 děr, dvě netěsnosti ve spojích a jednu vevniř prasklou a částečně svlečenou hadici. Vzhledem k cenám dílů u Opela (2800 a 1800Kč) jsem obě hadice zatím omotal samovulkanizační páskou. V nejbližší době se chystám do Agrozetu jestli by náhodou neměli nějakou podobnou náhradu, protože jezdit s takhle načatejma hadicema se mi ani trochu nechce.