Offroad-frontera

Určitě si mnozí návštěvníci těchto stránek vzpomenou, že loni na podzim sem začal řešit to, že mi auto netopí. Já si zase vzpomínám, že s nástupem zimy jsem tento problém neměl sám. Až nyní, při generálce jsem objevil příčinu, která je na hony vzdálená všem radám a tipům, které jsem dostával. Bohužel je to závada fatální, která může vyústit až k prasknutí těsnění/hlavy/bloku a zadření motoru. Proto všichni, komu to v zimě netopilo čtěte pozorně tento příspěvek - s nástupem vysokých teplot vám totiž hrozí značné nebezpečí

Dostával jsem tipy, jako že je to zvazdušněný, že sou skřípnutý hadičky, že je v prdeli termostat atd. Tyto věci byly samozřejmě v pořádku. Když mi nešlo propláchnout okruh, řekl mi jeden bodrý tecnik, že je to tím, že je v tomto autě použito membránové vodní čerpadlo. Tento člověk je ČURÁK a společně s firmou Auto Štangl je spoluzodpovědný za kolaps chladicího okruhu v mém vozu. Firma Auto Štangl, s.r.o. totiž neprovedla výměnu chladicí kapaliny (to jsem zjistil po roce podle stavu vypouštěcího ventilu) a průplach okruhu, i když jsem jí to zadal při své návštěvě hned po koupi vozu. Pokud si chcete auto nechat úplně zkurvit, doporučuji hod ze skály nebo tuto firmu. Auto Štangl je sice dražší, ale jistější způsob likvidace.

Když sem se nenápadně zeptal, jsetli nemůže bejt ucpaný vedení v bloku, bylo mi z několika zdrojů řečeno, že to je nepravděpodobné, že se to ještě nikdy nestalo, že je to zavzdušněním atd. Uklidnil sem se a půl roku sem s autem normálně jezdil... Teď už vím, že s ucpaným chladicím okruhem v bloku.

Problém je v topení, které je v interiéru. Tudy vede voda při chlazení bloku motoru. Topení má ocelovej vnitřek, ten koroduje a vydroluje se ven. Jelikož je topení nejužším místem okruhu, zachytává jiné nečitoty, které ještě pomáhají abrazi topného tělesa. Vydrolený materiál se začíná usazovat na vstupu do bloku v malé zahnuté trubce a pokud není pravidelně prováděn výplach zpětným tlakem, dojde časem k ucpání. Jak hluboko je zátka z bordelu zatím nevím. Závadu jsem objevil včera večer a na chalupu, kde moje nebohá Frontera stojí na cihlách se dostanu zase až na víkend. Trubku hodlám odpojit, okruh u čerpadla napojit na vodu z řádu a do usazenin jemně štouchnout. Pokud toto nepomůže, bude muset ven motor a zajezím si zase až na sněhu.

Pokud vám auto netopilo, vypusťte chladicí kapalinu, odpojte topení a klidně bez vyndávání ho propláchněte. U 2,3TD stačí odpojit dlouhou hadici u pumpy (bohužel musí ven chladiče) a potom krátkou hadičku co vede od topení k oné ohnuté trubce co vede v zadní části do bloku. Na tyto hadice, co vedou k topení nasaďte zahradní hadici a tlakem to propláchněte. Oběma směry několikrát. Propláchtěte jednotlivý hadice, chladič a nádobku, vyčistěte komoru termostatu. Termostat povařte a zkontrolujte teplotu otevírání a když už budete mít jen motor s čerpadlem bez hadic tak se pusťte do jeho průplachu. Nebojte, není tam membránový čerpadlo, je tam klasický vrtulový.

Nejdřív zkuste množství nečistot v oné ohnuté trubce. Já tam zkusil strčit hadičku na odvzdušňování brzd (cca 6mm tlustá). Trubku mám skoro plnou udusanýho bordelu. Podle toho zjistíte svoji situaci. Potom nasaďte na tuto hrubku odpadní hadici (odtud do kanálu), na jednu přírubu vodní pumpu dejte zahradní hadici (vstup proplachovací vody z kohoutku) a ostatní příruby a otvory (pumpa a komora termostatu) ucpěte provizorním těsněním (mě se osvědčila rozstřihaná duše z kola připevněná ztahovacíma sponama z původních hadic). A pusťte vodu a modlete se

Tak sem to o víkendu zprůchodnil. Zahradní hadici sem přidělal na přírubu čerpadla, pustil vodu a do ucpaný trubky sem tak dlouho dloubal dátem z kola až to vyprsklo ten humus. Hotovej kovošrot. Z topení lezlo to samý, tak vidim jeho budoucnost bledě.

Jenom ještě s odstupem doplním, že motor sem si tím fakt zkurvil. Zřejmě právě díky přehřátí se vylomil kus jednoho válce. Díky Štangle! V první moment jsem je tam chtěl jít všechny pobít tupou rezavou lžící - navíc to mám za barákem.

Vzhledem k tomu, že je chladicí okruh už starší, rozhodl jsem se dělat průplach chladicího okruhu každej rok. Servisní manuál (dále jen "serman") radí toto činit každé dva roky v závislosti na intenzitě provozu vozu a to včetně výměny kapaliny. Vzhledem k tomu, že tam ale mám skoro 11 litrů směsi, která při ceně fridexu a arktických podmínkách, které zde panují, nestojí zrovna nejmíň, směs sleju a pokud není moc kritická, tak ji scedím a použiju znova.

dobra story Proste co si na aute neudelas sam tak nesmis povazovaz za udelany. Taky uz jsem se poucil . Mno a kdyz jsme u toho topeni: Me to taky moc netopi. Sice trochu jo a zavzdusneny to taky neni, ale topi to malo. Mam obavu, ze je to teleso ucpany

uj dotaz teda je: zkousel nekdo shanet novy topeni (a pripadne kolik stalo) nebo se mam snazit to nejak cistit, proplachovat a tak?

Čistil sem ho, nechával sem ho i pájet. Tlakem vody obouma směrama sem z toho dostal tak půl kila nečistot. Pak to topilo. Jinak hodně dobrý ceny na chladiče a topení všeho druhu maj na http://www.auto-chladice.cz/

Slaava píše:Čistil sem ho, nechával sem ho i pájet. Tlakem vody obouma směrama sem z toho dostal tak půl kila nečistot. Pak to topilo. Jinak hodně dobrý ceny na chladiče a topení všeho druhu maj na http://www.auto-chladice.cz/

....jojojojo, od tech mam novy velky chladic. Je na aute sotva 3 dny.... za lidovych 5500,-

Rosta píše:...jojojojo, od tech mam novy velky chladic. Je na aute sotva 3 dny.... za lidovych 5500,-

Nebuď smutnej, zeptej se v Opelu, kolik za něch chtěj oni - to tě rozveselí! :D

Slaava píše:

Rosta píše:...jojojojo, od tech mam novy velky chladic. Je na aute sotva 3 dny.... za lidovych 5500,-

Nebuď smutnej, zeptej se v Opelu, kolik za něch chtěj oni - to tě rozveselí! :D

...tak to opravdu vedet nechci.

Něco je psáno i zde: viewtopic.php?f=1&t=1745&st=0&sk=t&sd=a

zdavím všechny , asi budu za debila , ale to mě netrápí tak jako to že jsem si chtěl udělat taky prúplach jenomže jaksi nevím o jakou zahnutou trubičku se jedná jak popisuje Sláva, múže mi to někdo trochu přiblížit ????

typuju ,že měl na mysli výstup z bloku pro topení.

Janeš Petr píše:typuju ,že měl na mysli výstup z bloku pro topení.

Přesně tak.

tam jsou všude trubky jak do prdele ale žádnou malou trubičku jsem tam nenašel , to jsem teda blázen

upirek píše:tam jsou všude trubky jak do prdele ale žádnou malou trubičku jsem tam nenašel , to jsem teda blázen

Prostě jdi proti proudu vody po hadici, co vede k vodní pumpě podél víka hlavy a ta tě dovede k přírubím topení. Topení odpojíš a oběma směrama pak propláchnš jak topení, tak motor.

Tady máš fotku, to rozpojený na ní je hadice z bloku do topení:

Já si myslel že to bude tohle, ale nebyl jsem si jistej, promiň, že jsem tě otravoval a díííky. Není nad názornou ukázku.