Offroad-frontera

Ahoj.
pořídil jsem si fronteru B, 3dv s tímto motorem a nevím jestli výkon motoru odpovídá tomu co by měl? v servisu říkají že je vše vpohodě ale mě se to nějak nezdá.
Když jedu po silnici auto nějak moc nezrychluje, jen tak pozvolna roste rychlost a když jsem za auto naložil vozejk cca 700kg, tak do kopce kde jsem stejnou váhu tahal fordem escortem který má 70koní jel přibližně stejnou rychlostí.
A ještě k tomu se mi rozsvítila oranžová kontrolka motoru sbleskem, která se vždy rozsvicuje po otočení klíčkem. Když jsem dojel kontrolka po chvíli zhasla.
Můžete mi napsat njaké zkušenosti se zrychlením tohoto auta s motorem a co může znamenat ta kontrolka?
Také se při jízdě do toho kopce s rozsvícením kontrolky zvedala teplota, ale dle jiných diskuzích tady na foru soudím, že by to neměl být zas takový problém....

to sa na 2.2 dti podoba treba si uvedomit ze aj napriek objemu motoru froncka nikdy nebude rychle auto, je to aj hlavne prevodmi (je robena viac na silu). zabudni na porovnavanie s osobakmi, toto je uplne ine.
co by si si ale mohol odsledovat, mala by mat takmer plynule zrychlenie od 100 do 140, co vecsina slabsich osobakov (fabia etc) nema

inak ta kontrolka by ti pocas jazdy svietit nemala, skus napisat za akych okolnosti...

Kontrolka značí, že motor jede v nouzovém režimu a to opravdu nemá výkon. Takhle se mi projevovala vadná váha vzduchu, když jsem do kopce přidal plyn, tak se rozsvítila a motor ztratil chuť do života, dej to na diagnostiku a budeš hned vědět, konektor je vedle popelníku pod zásobníkem na mince

A to značí i tím, že se rozsvítí po otočení klíčem a potom zhasne, nebo to dělá všem? Nejdřív jsem si myslel že je to žhavení, ale po přečtení jiných diskuzí jsem zjistil že tyto motory vždy nežhaví před startem, tudíž ani kontrolka žhavení se nerozsvicuje.

RAV9 píše:
inak ta kontrolka by ti pocas jazdy svietit nemala, skus napisat za akych okolnosti...

Právě že se rozsvítila při jízdě do kopce s naloženým tím vozejkem. A dnes ráno svítila po nastartování, asi minutu po tom zhasla.S tí výkonem to chápu ale síla by se právě měla projevit tím, že když táhnu ten samý vozejk do stejného kopce měla by si s tím poradit snáž než ten osobák.

Skúsim len čo najstručnejšie! Rozsvietenie kontrolky "motora" pri zapnutom zapaľovaní znamená,že prebieha test ECU,ktorá si kontroluje(vyhodnocuje) údaje od snimačov,čiže sa kvázi" pripravuje na štart".Zhasnutím signalizuje,že nezistila žiadnu momentálnu závadu vplývajúcu priamo na štart motora a teda sa môže zahájiť samotný štart!Malo by sa počkať aj na zhasnutie airbagu,ale to už je len o kontrole fungujúcej bezpečnosi!Zo zasvietením kontrolky počas jazdy je to presne tak ,ako písal myslivec.V tomto prípade viac napovie diagnostika!Čo sa týka žhavenia,tak žhavenie žhaví stále pri každom štarte,aj teplom!! Nežhaví však štyrmi žhavičmi ,ale stále len dvoma (napr.1 a 2.,alebo 3. a 4.,preto sú vedené dve vetvy žhavenia) a ECU ich strieda!Je to záležitosť softvéru! Ak zasvieti kontrolka žhavenia,tak žhavia všetky štyri (-5°C a viac). Nefunkčný žhavič ti taktiež zistí ECU,zozsvietením kontrolky, ktátko po štarte a zhasnutím po pár sec. až minúte!Nie pri každom štarte,ale pri štarte,kedy použije vetvu na ktorej je nefunkčný žhavič!

Takže nefunkční žhavič ve větvi se pozná když se rozsvítí po startě kontrolka motoru nebo žhavení a svítí až třeba minutu?

pocuj, zhavenie spina az ked su teploty pod 0°C, takze ta kontrolka zhavenie nebude

inak nechcem tu malovat certa na stenu, ale strata vykonu a svietenie kontrolky pri zatazi by mohlo byt aj cerpadlo na ceste do vecnych lovist... aky mas rocnik?

Tommy_SCA píše:
Takže nefunkční žhavič ve větvi se pozná když se rozsvítí po startě kontrolka motoru nebo žhavení a svítí až třeba minutu?

pokial sa nemylim, tak zhavenie normalne ide asi 5-20 sec a iba do nastartovania

RAV9 píše:
pokial sa nemylim, tak zhavenie normalne ide asi 5-20 sec a iba do nastartovania

Nechcem zbytočne oponovať,ale v tomto sa mýliš! Žhavenie dožhavuje aj po naštartovaní motoru! A neplatí to len pre OPEL. S tým žhavením ze tepla je to tak ,ako som písal vyššie! Ľahko si to vyškúšaj! Odpoj jeden žhavič a jazdí!Pri štartoch sa ti bude niekedy rozsviecovať kontrolka "MOTORU"po naštartovaní!Jazdí takto aj týždeň a uvidíš sám čo sa bude diať! Zatiaľ je ešte teplo,takže podľa teba by to žhaviť nemalo,čiže by sa po odpojení žhaviča nemalo nič udiať! Tommy: Áno,mne sa to takto prejavovalo a dlžka svietenia kontrolky "motoru" závisela od teploty ovzdušia(motora).Najviac ráno pri prvom štarte! Ale ty budeš mať problém asi (ešte aj) v niečom inom,pretože zasvietenie kontrolky motoru počas jazdy ,už so žhavičmi nemá nič spoločné!Je tu o tom už napísané,treba hľadať,aby sme sa nemuseli opakovať!

RAV9 píše:pocuj, zhavenie spina az ked su teploty pod 0°C, takze ta kontrolka zhavenie nebude

inak nechcem tu malovat certa na stenu, ale strata vykonu a svietenie kontrolky pri zatazi by mohlo byt aj cerpadlo na ceste do vecnych lovist... aky mas rocnik?

je to 99 , ale něco jsem přečetl o těch čerpadlech a většinou se to projevovalo jinými závadami(auto čoudí, celkové zdechnutí motoru , nepravidelný chod, vysoké otáčky,... )
- doufám že toto mě ještě nečeká, a kdyžtak se tu už zveřejnil nějaký návod na opravu elektroniky čerpadla, že né vždy je to přímo čerpadlem...

No ročník 99 a máš najeto víc jak 120000km? Tak to si to téma o čerpadle přečti ještě jednou.

Vsadil bych flašku slivovice, že je to váha vzduchu , jak to popisuje v tom kopci, tak jsem to měl úplně stejně

Jestli je to váha vzduchu, zkus ji nejprve vymýt lihobenzinem, ale opatrně ať ti nepraskne vlákno. Může na něm být jen napečená nečistota a pak dělá brykule. Za pokus nic nedáš , pkud je na odchodu a budeš kupovat novou.

václav píše:Jestli je to váha vzduchu, zkus ji nejprve vymýt lihobenzinem, ale opatrně ať ti nepraskne vlákno. Může na něm být jen napečená nečistota a pak dělá brykule. Za pokus nic nedáš , pkud je na odchodu a budeš kupovat novou.

Toto je jedna z možností! Druhá je zúženie prieduchu váhy vzduchu na strane pri vzduchovom filtry,čiže PRED váhou vzduchu! Stačí urobiť prstenec s menším otvorom ako je otvor váhy vzduchu .Napríklad ,ak je priemer váhy vzduchu 65mm,tak vonkajší priemer prstenca by mal byť tých 65mm,ale vnútorný priemer (diera) aspoň 50-55mm.Vystrihnúť takýto prstenec z neakej umelej hmoty,alebo (na skúšku) z tvrdého kartónu a "prilepiť" na mriežku váhy z vonkajšej strany. Stačí aj izolačkou. Ak po vložení prstenca pôjde auto lepšie a prestane svietiť kontrolka motoru tak je váha chybná. Odporúčam to urobiť až po vyčistení ako písal Václav!