Offroad-frontera

mas ridici jednotku?

ja osobne by som do toho nesiel, bud rad ze to funguje tak ako to je okrem toho ako citam tvoje prispevky ides urobit z frontery zavodne auto to ale froncka nikdy nebude, hold nema rada rychlu jazdu...

grovestreet píše:

RAV9 píše:mas ridici jednotku?

ja osobne by som do toho nesiel, bud rad ze to funguje tak ako to je okrem toho ako citam tvoje prispevky ides urobit z frontery zavodne auto to ale froncka nikdy nebude, hold nema rada rychlu jazdu...

Závodní auto ani ne, ale trocha výkonu navíc neuškodí u žádnýho auta. U jedný firmy na chiptuning uváděli navíšení výkonu o 10%. Ze 100 kW na 110 kW a zvýšení kroutícího momentu na 230 nM. To by nebylo na škodu.

- kazda druha firma na chipovanie odrbava a da ti len pocit ze nieco spravili (pokial s autom nejdu na meranie na brzdu)
- dat 8-10 000 kc za 10 kW za to podla mna nestoji (uz len to riziko)

Jestli už máš nový těsnění pod hlavou tak si to můžeš lajznout ale já bych do toho nešel.

vykuchej si kat.sniž si hlavu vyjde tě to na pár korun a máš taky skoro 10kw nahoru

lasky píše:vykuchej si kat.sniž si hlavu vyjde tě to na pár korun a máš taky skoro 10kw nahoru

...a místo sacího filtru cedník na halušky a mezi sedačky chromovanou nitrobombu...

A potom se toho rychle zbav, neb nebudeš stačit opravovat.

Ahoj, u benzínu se chiptuning dost dobře udělat nedá, jediné co můžeš udělat je že prodloužíš délku vstřiku, jenže změníš tím poměr směsi a účinost o moc vyšší není, zatoto začne spíš papkat.

Jediný inteligentní chiptuning je u motorů s turbem kde se to prostě udělá tak že se zvedne ve válci tlak a sníží se náběh turba na nižší otáčky.

Takže pokud někdo řekne že u benzínu bez turba zvedne výkon přechipováním o 10 % tak kecá.

Ti co to dělají to dobře ví a proto uvádí až o 10% až o 25% a nikoliv o 10%. Co mám nový těsnění pod hlavou tak se zvedl výkon až o 5%.

grovestreet píše:...Opravdu je asi lepší udělat raději méně nebezpečné úpravy než někoho nechat hrabat v řídící jednotce a ještě bez záruky.

tak tak, za tych 10 kW to podla mna nestoji,
radsej investuj do pretesnenia motoru, daj sanie so sportovym filtrom, vyhod katalyzator, EGR, iny vyfuk a tych 10 kW dostanes aj bez max-extrem-chipstuningu

keby si sa ale predsa len rozhodol pre chipovanie, daj si to potom zmerat na brzdu aby ta neojebali ako desiatky tuningacov co si myslia ze maju 100 konovu feldu 1.3i

Podle mých zkušeností i kolegů z Německa, tak samotný "chip" (úprava programu řídící jednotky) u atmosfér. motorů nic neřeší, možná se zvedne spotřeba ... je třeba zvolit komplexní dražší řešení
u turbo-dieselů to jde jednodušeji, jak tu píše DJ.Tom ... kdo chce výkon bez rizika, tak doporučuji fa. Steinbauer , mám její řídící jednotku osobně vyzkoušenou a ve prospěch hovoří i to, že v Německu ji montují v orig. zastoupeních i do zánovních Hond bez ztráty záruky !!!

Např. Frontera 2.2 DTI 85 kW / 260 Nm se posílí na 100 kW / 310 Nm


http://www.steinbauer.cc/neu/index.php? ... gine=16750

mam chipnutý motor,vykuchaný kat,mením častěji vzd.filtr a je to kurevsky poznat spotřeba sla nepatrně dolů protože to nemusím tolik točitted když jedu na 5ku 70km/h a dupnu plyn na podlahu tak to okamžitě zabere a to jezdím většinou do 120km/h ale jde o to zrychlení treba při předjíždění a nebo když mě nejaky blbec nasere tak mě předjíždí ale až při 160 protože víc to nechci točit mam rad svůj motor

co myslíte , mohlo by to fungovat ?
připadá mi to jako dobrá past na blbce

http://aukro.cz/digitalni-chip-tuning-b ... 20178.html

Tomuhle se v počátcích chiptuningu říkalo honosně power box nebo power box nitro, bylo to příšerně drahý a jen to oblbovalo ŘJ, dnes se to řeší soft úpravou ŘJ, tohle už je archaické . Nicméně to fungovalo