Offroad-frontera

zdravim všechny mam tento problém olej ve vodě i vodu v oleji hlava je otlakovaná a srovnaná a přesto je olej ve vodě zas a samo i voda v oleji nevíte někdo kudy se tam může dostat jedná se o 2.2 16v benzin

to máš blbý. voda v oleji - hlavou, těsněním, vložkou a usazením vložky, blokem a něco málo při demontáži hlavy
olej ve vodě - hlavou, těsněním, blokem, výměníkem ( pokud ho máš ) a něco málo při demontáži hlavy

Jestli je to Bcko (X22SE/Y22SE), tak tam mas vymenik voda/olej a muze se to mixovat v nem.

omlouvám se za nedostatek informací jedná se o áčko typ X22xe výměník nemá. má chladič oleje vzduchem. asi budu muset nějak otlakovat blok přesto se dopředu ptám, jestli se o tomto bloku neví, kde jen tak leží

sežen si sprej na hledání prasklin s tim mi kontrolovali hlavu kde je ruplá

Kresta, tým sprejom na praskliny mal zrejme na mysli "kapilárnu skúšku",ktorá funguje na princípe vzlínavosti kvapaliny. Na tú "kvázi" najjednoduchšiu metódu, ľudovo nazývanú "skúška troch sprejov" potrebuješ (ako už z názvu vyplíva) spreje tri!1.Čistič, 2.Penetrant, 3.Vývojku. Nieje to najlacnejšia záležitosť a okrem toho musíš vedieť správny technologický postup(s tým by som ti vedel pomôcť). Osobne si však myslím ,že v tvojom prípade táto metóda nebude úspešná,pretože sa používa na zisťovanie otvorených-povrchových prasklín,resp.defektov v materiály a je na ich identifikáciu nutný prístup voľným okom(čo mohol byť KRESTOV prípad),resp.aspoň možnosť použitia niektorého z endoskopov ,ale to už by si nemohol použiť technolúgiu "troch sprejov"! V tvojom prípade si myslím,že bude problém niekde ,kde sa vedľa seba nachádzajú ,vodný a olejový kanál,kedy sa za studena pretlačí olej do chladiaceho systému(keďže má v tejto chvíli vyšší tlak ako chl.systém) a po zahriatí je to naopak,keďže sa chl.systém po zohriatí natlakuje!Je to len moja teoretická úvaha! Peter ti celkom pekne naznačil možné príčiny,avšak zistiť to bude už horšie!Takže "NECH SA DARÍ"!

pokud se jedná o tlakovej olejovej kanál, vždycky půjde olej do vody, protože tlak v chladící sustavě je normálně kolem 1,2atm, kdežto tlak oleje je 2atm na volnoběh a +/ 6atm a víc při provozu . po chcípnutí motoru, těch 1,2 atm v chladící soustavě, tou vlasovou promaštěnou prasklinou, vodu do oleje neprocpe nebo jsem to ještě alespoň neviděl

Janeš Petr píše:pokud se jedná o tlakovej olejovej kanál, vždycky půjde olej do vody, protože tlak v chladící sustavě je normálně kolem 1,2atm, kdežto tlak oleje je 2atm na volnoběh a +/ 6atm a víc při provozu . po chcípnutí motoru, těch 1,2 atm v chladící soustavě, tou vlasovou promaštěnou prasklinou, vodu do oleje neprocpe nebo jsem to ještě alespoň neviděl

V tomto máš samozrejme pravdu! Ja mám aj osobnú skúsenosť s prasknutím steny medzi olejovým a vodným kanálom v hlave, na ALFE 164 2.5TD (motor použ.v Á-čkovej frontere) a tiež mi to tlačilo lan olej do vody! Práve prípad,že sa to zmiešava vzájomne(keďže to nemá vymenník olej-voda a robil na tom zopár vecí),ma núti rozmýšľať tak trochu nelogicky! "Topiaci sa aj slamky chytá"

ono by chtělo nějak upřesnit, kolik tam té vody má. jestli jde vyloženě o emulzi, nebo jestli mu tam nateklo dvě deci po sundání hlavy při demontáži a teď se to spolu s kondenzátem ojevilo jako pěna na víčku. to samé s olejem. může ho mít v expanzce na hladině 2mm. taky může mít jen mastná oka na povrchu ale když tam píchne prstem, zjistí, že tam žádná vrstva není a že se opět jedná o mastnotu umytou z motoru po smontování. on je Jiří tak trošku tajnůstkář. nikdo vlastně nevíme, co na tom autě vlastně dělal, jen to, že tu na foru schání i blok motoru. jestli jen do zásoby, nebo jestli ho má taky vadnej, o tom ani slůvko. asi by se měl trošku víc rozepsat

Tak uvidíme, ako bude ďalej táto diskusia pokračovať! Či sa dozvieme neaké nové informácie od Jiřiho,ktoré by pomohli určiť "aspoň teoreticky" možnú príčinu!Zatiaľ je to fakt, len o polemizovaní.

takže vážení moje tušení se potvrdilo je prasklí blok mezi vodním a olejovým kanálem okem nevyditelná prasklina po náročném otlakování bloku vytěká voda olejovým kanálem jak dunaj, je to na šlaka ,opravdu nikdo nevýte kde tento blok x22xe leží

Janeš Petr píše:ono by chtělo nějak upřesnit, kolik tam té vody má. jestli jde vyloženě o emulzi, nebo jestli mu tam nateklo dvě deci po sundání hlavy při demontáži a teď se to spolu s kondenzátem ojevilo jako pěna na víčku. to samé s olejem. může ho mít v expanzce na hladině 2mm. taky může mít jen mastná oka na povrchu ale když tam píchne prstem, zjistí, že tam žádná vrstva není a že se opět jedná o mastnotu umytou z motoru po smontování. on je Jiří tak trošku tajnůstkář. nikdo vlastně nevíme, co na tom autě vlastně dělal, jen to, že tu na foru schání i blok motoru. jestli jen do zásoby, nebo jestli ho má taky vadnej, o tom ani slůvko. asi by se měl trošku víc rozepsat

blok scháním radši dopředu protože mám podezření že bude v pr.. oleje ve vodě mega vyloženě emulze