Tak já to trochu zkusím popsat.
Začalo to tak. Auto koupeno po stavební firmě, před tím Policie ČR. Nalítáno asi 230.000 km. Pár věcí bylo vidět hned, ale nic co by nešlo opravit. Jezdilo to přes rok a kromě pohupování volnoběhu a zaseklé viskospojky na vrtuli to bylo docela v poho.
Trošku to teklo jako každý motor v tomhle věku. Pak se ukázala trošku spotřeba oleje. Tak jsem si říkal, že to dám trochu dohromady a nakoupil první základní věci. Pístní kroužky, všechny těsnění co šli, komplet rozvody a čekal na to kdy budu mít v tom nabitým programu čas, abych se do toho pustil. Pak přišel den, kdy láska před garáží umřela a bylo po parádě. Dva dny hledání závady, až jsme zjistili, že tam nejde bnzín, tak nádrž dolů. Byla plná vody a bláta, tak do 1/4. Dúvod se nabídl sám, správně hádáte, děravé nalívací hrdlo v podběhu. Čerpadlo bylo na kusy. V práci se mi povalovalo čerpadlo z Audi, tož jsem ho čapl a šup ho tam. Asi dva dny paráda, potom to neudrželo ten tlak a šli postupně na výměnu hadice u nádrže, potom v motoru a nakonec se objevil benzín v oleji. Tady začíná celková repase. Všechno ven, rozdělat do posledního šroubku vyčistit, změřit, co šlo to opravit, co ne vyrobit, nebo koupit. A když už to bylo čistý tak ta barva a chromát to už byla jen třešínka na dortu. Podtrženo sečteno: Původní šály (už je zjevně někdo měnil), nové pístní kroužky, zabroušené ventily, zavařené výfukové svody (3 trhliny), výměna všech ložisek a těsnění, nová vodní pumpa, repase alternátoru, starteru, škrtící klapky, nová všechny čidla mimo váhu vzduchu, nový elmag. regulátor volnoběhu, rekonstrukce silenbloku motoru (použitý ze škodovky, uvidím co to vydrží, zatím po asi 500 km OK), výměna regulátoru paliva, nové palivové čerpadlo už 3 (pozor na to co vám kdo prodává musí mít provozní tlak 3,5 bar a max. 6 bar, my jsme podle katalogu našli na Fronteu A 2,4i s tlakem 0,9 bar, no dneska už vím taky, že s tím to teda nejde ani nastartovat, natož aby to jelo
), repase ložisek vrtule, doplněno hydraulickým olejem do tlumičů na otvírání skleníku (Bůh ví jak se to jmenuje, ztratil jsem z toho nálepku, tele jedno), a potom už jen detaily, nové některé hadice(někde předělávka na nerez trubky, nové dráty el. inst a asi pár cetek, které už zmizeli v propadlišti dějin. No a mezi tím co nebyly díly jsem si sfouknul přední rám a repasuju držák rezervy. Chvilku to jezdilo a teď si řekla zadní náprava. Tak to jde komplet s brzdama, lanovody, tlumiče, a čepy přední nápravy.
Pak to postavím do obýváku a budu se na to chodit koukat.
To určitě...
Za barákem mám kopec jako hovado a už se na něj třesu, jejejeje to zas bude blato až v nádrži. Jo a to nalívací hrdlo jsem spíchnul z nerezu, svini jednu.
To je tak asi vše. Už mě pomalu napadjí další zhýralosti, ale jak mi radil kámoš, zalezu někam do kouta a počkám až mě to přejde.
Offroadu zdar.
Tak tomu se říká nadšenec !
To musí vydržet, jinak to nakopu do vrtule. 90% je komaxit, už to máme vyzkoušený na jiných motorech a drží to v pohodě. Večer k tomu sednu a trochu to popíšu. On je to trochu rozsáhlejší příběh.