Offroad-frontera

Rozdíl poznáš tak, že zvedneš celej zadek,ať jsou obě zadní kola ve vzduchu. Zatočíš s kolem a když máš samosvor tak se druhé kolo otáčí tím samým směrem.Pokud se točí naopak , tak to samosvor není je to obyč dif.Myslím, že to tady už někdo někde popisoval.

...jo, to jsem psal a tak to je.

A co se oleju tyka, tak do samosvoru patri stejny olej jako do normalniho, ale jeste se tam dava jakasi prisada. Chce to chvili hledat na netu ... ale tady to taky kdysi bylo. Teda nejake pojednani o olejich. Zkus to tu trochu prolizt

....jsem říkal, že to tady už někdo psal.Tak to jsi byl ty? Jsem to zkoušel a je to tak. Mě se točí obě kola stejně,tak mám samosvor.

Na asfaltu se to chová jako normální dif a v terénu když ti hrabe zadek, tak by měly zabírat obě kola si myslím já.Nevím jak to je konstrukčně vevnitř, ještě jsem to nerozebíral.

Milda píše:Jsem rád, že nezdechnu jako nevzdělanec. Teď už vím, jak na to. Jen jsem ještě škemral o info, jaké mají ty dva druhy v terénu či na asfaltu výhody, jestli se to montovalo jen do některejch modelů nebo na zakázku. Se navotravuju furt, co?

U modelu A se to dávalo pouzwe na zakázku od B to patřilo ke standartní výbavě. Jo u A-čka to bylo standartně taky v některých limitovaných seriích.

Rozdíl poznáš tak, že zvedneš celej zadek,ať jsou obě zadní kola ve vzduchu. Zatočíš s kolem a když máš samosvor tak se druhé kolo otáčí tím samým směrem.Pokud se točí naopak , tak to samosvor není je to obyč dif.Myslím, že to tady už někdo někde popisoval.

Bacha - to ale funguje jenom při zařazeném kvaltu, jinak se protáčí kardan a nic neuvidíš. Na viewtopic.php?p=12346#12346 jsou fotky.

Zajímalo by mě, jaký je rozdíl mezi samosvorným diferenciálem a automatickou uzávěrkou difu. Je tady popsán do podrobna samsvor, obyčejnej, stoprocentní uzávěrka, ale nikde jsem nenašel něco o automatické uzávěře. Nebo samosvor rovná se automatická uzávěra?

Asi takhle. Prázdnej dif-samosvor(lamely,není 100% uzávěra)-automatická uzávěra typu AUSSIE(super věc, 100% uzávěra při prokluzu druhého kola-100% uzávěry uzavírané "natvrdo" bere stále a furt , uzavírání elektrodynamickou cívkou nebo vzduchem(kompresor) )

Na normální provoz po čr v zimě atd stačí lamelák, když máš dobrý olej a lamely nejsou hin funguje dost statečně
Aussie má obrovskou výhodu.....to je 4x4 pořád ale bez takového toho bejčení - přetlačování náprav.Mluvím o vpředu i vzadu namontované uzávěře. Ty přemýšlíš o čem?

Systémů jak škrtit diferák je strašně moc a tím, jak se špatně používá jejich označení se tyhle systémy ještě množí.

tos mu pomohl

samosvor tu popsanej neni. samosvornej diferenciál má možnost částečného rozdílu otáček. pokud se jejich rozdíl překročí nad nějakou mez, dojde k 100% -nímu uzavření. je to třeba kolíková uzávěra u známejch KDF , dokonce i rus to dával do gazů( asi to někde opajcnul )
se zvýšenou svorností je to, co maj béčkaři. jsou tam trvale přibržďovaná centrální kola. efekt asi stejnej, jako když si pomůžeš ruční brzdou jen s tím rozdílem, že ruční brzda ti ubírá z přenášeného výkonu, lamely co brzděj už jen centrální kola o koš ne.
do automatickejch bych asi dal všechny ty novinky, co se dnes do aut pletou. něco tam něčemu poví, že se děje něco, co se dít nemá a to něco dá povel něčemu jinému, aby se tak nedělo. spousta drátů a hydrauliky, to není nic pro mně
klasickou uzávěrkou spojíš na pevno koš diferenciálu s jedním centrálním kolem
aussii by osobně neřadil do žádné z těch skupin. její princip je jinej v tom, že nechá do zatáček předbíhat vnější kolo. pokud by se jednalo o stoprocentní uzávěru, muselo by být přenos na kola 50/50%. samosvor to neni, zvýšená svornost taky ne, je to spíš něco do kategorie volnoběžek

ty novinky nekomentuju, co není mechanické v offu nemá co dělat,ani ve strojích. To je rovnou špatně.

farmář píše:tos mu pomohl

No jenom sem si ulevil. Jako perličku mezi samosvory přidávám oblíbenou Janešovo divočinu: