Offroad-frontera

mám problém s klepáním motoru2.2,16V,vyměnil jsem před zimou olej plná sint.5V40něj.kanadský výrobce,ale nevěděl jsem co tam bylo,což asi byla chyba,protože jsem slyšel od mechaniků,že prej to rozpustilo karbon a ucpaly se symerynky od hydroštelu,že za2500kč+olej+filtr,mně to rozdělaj a vyčistí,potřeboval bych poradit ,jestli je to tak,a kdo mi poradí s postupem oprav -doma.díky R.73@seznam.cz

no s tema olejema je to slozitejs, ale pokud se ucpaly hydrostoky tak skoro urcite i kanly na klice a tak no zkus udelat vyplach motoru a pak nalij novy olej vyplach mototu od LM stoji cca 300 kč a olje vcetna filtru 1000Kč

Někde to tu bylo popsáno. Ale nechce se mi to teď hledat. Ale zkus odpojit ventil zpětného vedení paliva. najdeš ho vzadu za motorem taková černá škatulka e vdou do ní hadičky a konektor. konektro odpoj a zkus jestli cvaká stále dál.

ty hydroštely-jo ty je nutný vyndat a vyčistit i při hodně zasraným oleji tak si to tak neber :-) výplachový olej,pak vyndat hydroštely a vymejt.GoodLuck! sundáš vačku,vytáhneš je...stejně je to úžasná věc....když to chodí.

Mám obdobný problém, ale u 2.3td. Za studena, po startu asi 20km je vše v pořádku a potom, když je rozehřáto vše, tak mi začne klepat motor. Původní majitel dělal doma motor a měnil jen šálky na klice, oil čerpadlo a jiné drobnosti. Ale i jemu to klepalo od začátku a nalítal na tom asi 8000km. Co tedy může klepat ? Na volnoběh a nejhorší je to při cca 2000otač. , když lechtám plyn.

Dandy píše:Mám obdobný problém, ale u 2.3td. Za studena, po startu asi 20km je vše v pořádku a potom, když je rozehřáto vše, tak mi začne klepat motor. Původní majitel dělal doma motor a měnil jen šálky na klice, oil čerpadlo a jiné drobnosti. Ale i jemu to klepalo od začátku a nalítal na tom asi 8000km. Co tedy může klepat ? Na volnoběh a nejhorší je to při cca 2000otač. , když lechtám plyn.

A jakej tlak ti dává to nový olejový čerpadlo? Máš v lati vůle ventilů? Odkud klepání vychází? Nenechal si si zkontrolovat otevírací tlaky vstřiků (třeba nějakej natěsní a ukapáváním dochází k detonačnímu spalování)? To čerpadlo a vstříky by odpovídaly teplýmu motoru. Taky ti mohla rupnout pružina v napínáku rozvodovýho řetězu, tlak teplýho oleje na jeho napružení nestačí a řetěz ti tam vlaje.

...díval jsem se na Dr. House, tak frajeřím s diagnostikou na dálku.

také jsem se koukal,takže ještě jeden postřeh....právě mám v servisu jedno naft. čerpadlo...taky klepalo.Tak mě napadá že bych ho měl dnes vyzvednout.

farmář píše:také jsem se koukal,takže ještě jeden postřeh....právě mám v servisu jedno naft. čerpadlo...taky klepalo.Tak mě napadá že bych ho měl dnes vyzvednout.

Jihočeské diagnostické centrum :D

Tomu motoru už holt taky asi klepe stáří na dvéře.

Jan Sekanina píše:Tomu motoru už holt taky asi klepe stáří na dvéře.

Ty vole, ty taky dokážeš potěšit :D

Takovej je holt život s nikým se moc nesere.

tak pánové - hrubé nečistoty v čerpadle, slizu jak v blbým filmu, lehká koroze z přítomné vodičky...nějakej šmejd pumpařskej bral řepku za naftu...rozbil bych mu hubu, říznou ji beznínem a prodávají v létě...Jinak přežilo, zdá se dle stolice.(h..... jako cep...)ale solidní chlapík a hned za rohem!!(malé velké plus)

Tak stáří to asi nebude: V servisu mi tvrdí, že vstřiky jsou určitě vpořádku a na klice jsou nové šálky, teda před 8000km. Za studena je to ok, ale za tepla to holt klepe. přidám mírně plyn a utichne to a potom až 2000ot/min. Mě to na vůli kliky nepřipadá,ani na čep pístu. Nemůžu si pomoct, ale nemůže to náhodou za tepla dávat málo nafty nebo po kapkách, tak mi to připadá i ty zvuky by odpovídaly. MÁM DIESLA POPRVÉ A ŽÁDNÉ ZKUŠENOSTI, může to dělat přicpaný výfuk ????

A co ten tlak oleje a vůle ventilů? A co časování, je čerpadlo správně usazený? Někdy taky může klepat EGR ventil (zkus odpojit podtlakový ovládání, co k němu vede) nebo přetlakový ventil v olejovým okruhu.

Tohle snad ani benziňáky nemají.To jsou všechno pojmy které mi nic neříkají, ale hned s tím zítra zajdu za mechanikem ať mi to omrkne. Už jsem si to opsal. Dík