Offroad-frontera

idete niekde daleko od domova a znamych, prasite si to pekne po asfaltke a zrazu blik, kontrolka, auto zastavi a uz ho nepreberie ani svetena voda. poznate ten pocit? podelte sa...

chystam sa o par mesiacov na dlhsi vylet a ostava mi otazka ci absolvovat s Fronterou alebo pockat na novy dostavnik...
viem ze par z vas uz zostalo trcat na dovolenke (myslim ze to bol stavitel na lyzovacke?) a nerad by som aby sa mi take nieco stalo 2 000 km niekde v pr*eli

nejde mi teraz o to co vsetko sa moze pokazit ale aku mate skusenost vy, aby som mal konecne objektivny prehlad spolahlivosti a vedel si % vyjadrit kolko z Fronter zostane stat kvoli poruche.

prosim hlasujte iba ak mate fronteru viac ako 6 mesiacov a nabehane aspon 100 000 km (novsie auta nema zmysel hodnotit)

diky

moja skusenost:
Frontera pocas 1,5 roka blbla len raz pri nastartovani (na zel. priecesti) vyhadzovalo to chybu motoru ale potom naskocila, takze to nebudem ratat.
Inak nabehanych cca 40 000 km spolu ma 155 000 km

prilis malo moznosti : ))))))))))))))) daj aspon 4 nech mozem vyklikat vsetko co ma uz postihlo

ok... doprdele, to bude este zaujimavejsie nez som myslel

Výstižná anketa!!Mohol si kľudne dať aj 20 možností(ja sám by som zaškrtol možno10),aspoň by sa ukázalo čím je frontera typická a tie najporuchovejšie diely!! Osobne som 2.možnosť ZAŤIAĽ nezažil,a preto platí ZAŤIAĽ 1.možnosť,ale nedostatky odstraňujem preventívne a neustále!

mne sa moja Veronika pokazila vzdy tak, ze som stal doma na parkovisku a uz som nemohol odist, co je si myslim dobre nacasovanie. kontrolky su u mna farebne {k hudbe}, 1x som si vystavil baterku, 1x som mal V bazen + defekt k tomu, a 1x mi praskla hadica v terene, ahaaaa, tak ano nechala ma na vylete, ale to jej nemam za zle, lebo to je vzdy soferova vina, auto nemoze za to ako sa o neho stara prevadzkovatel. kto ma ojazdene auto, rata aj s poruchami. kto nerata, ten zacne.
som zvedavy kolko nas tu na fore je takych kto si kupil od opla priamo novu fronteru a doteraz ju jazdi a kolko mal poruch. to bude viac vypovedajuci udaj o spolahlivosti.
moje auto je spolahlive, len sofer a udrzba je nespolahliva.

tak teraz neviem ci problem maju len diesle...

inak kedze mas 3,2 tak je mozne ze na nu u Opla pri vyrobe davali vecsieho "bacha"
to iste sa robi aj v istom nemenovanom nemeckom koncerne... nejvyssie vybavy a auta
do USA/Sp.Emiratov maju specialnu kontrolu a niektore diely sa pouzivaju ine ako normalne.

ak aj davali viac bacha, predchadzajuci majitelia uz tento efekt zrejme vynulovali, dokonca zabehli do minusu.
ale je mozne ze pre par extra klientov na zakazku sa robi viac kontrol, alebo sa pouziva titan miesto ocele. ci karbon miesto hlinika ale to su uz ozaj vybavy all technical possible inclusive.

[quote="RAV9"]tak teraz neviem ci problem maju len diesle...

Mal si dať aj možnosť :" Už som sa z parkoviska nepohol" Aby aj sherpa mal čo označiť! Mimochodom fakt dobre načasovanie poruchy na parkovisku pred domom. Ešte lepšie načasovanie by bolo na parkovisku pred hotelom v Bulharsku na dovolenke!!
Čiže tiež spoľahlivé!!

Celý problém spolehlivosti tkví v údržbě vozidla a v tom že určité ročníky měli určité problémy. Už jsem to zde psal několikrát že Frontera strašlivě utrpěla na servise. Tern kdo vlastní fronteru dva a více let a koupil toto vozidlo levně jako jeté ví, že je tam spousta problémů, ale také za tu dobu již ví s čím má na autě problém a co kde ošidil a nebo zanedbal a ví kde jaké mouchy jeho auto má. Dněsní vozidla jsou na tom se spolehlivostí nekdy ještě mnohem hůře. Díky tomu, že jsou naspány elektronikou od hlavy až k patě, tak lze vždy tak do pěti let očekávat první problémy. A děsím se doby kdy se začnou prodávat ojetá vozidla se vstřikováními commonrail (asi jsem toi napsal špatně) a budou se muset spravovat. To teprve se pak lidi nebudou stačit divit co stojí oprava.
Takže závěr zní. Frontera je natolik spolehlivá jak dlouho ji vlastrník má a jak se o ni stará.

to je důvod, proč koupáš velmi levně 8let starou limošku MB, BMW....tyhle postraný lišty komplet s čerpadlem co jsem někde slyšel stávají 60-150tisíc, takovej Passat když mu odejde mlátí a kouří ale jezdí.Novej model (nyní předposlední myslím)Passatu koupíš aj za 60tisíc...několikrát kolem zeměkoule a čoud jak z Trabanta, čepy,tlumiče hin,skoro vše hin...
Problém je ten, že výrobci nepředpokládají takovou životnost auta. Ani jí nechtějí. Motory s klasickými tryskami jsou poslední, které vydrží jezdit do únavy materiálu s přijatelnou cenou servisu. Když se to vezme takhle, vysvětluje se i přechod na bezrámovky SUV....nemá smysl, aby kastle přežila motor. Tohle nejsou auta Unimog, která za 30 let budou stále makat jako vzteklá, vše je dimenzováno na provoz hlavně po silnici a lehkej terén, vždyť kolik funglovek lítá po polích.
Froncek je jedna z posledních koncepcí auta s rámem ve střední třídě offa , budoucnost spěje k tomu,že buďto velký žravý mastodont off nebo SUV. To je pro mne osobně dost hnusná představa, ještěže se třída mastodontů scvrkává na naši oblíbenou velikost a váhu

ako tak pozeram tak toto nieje o udrzbe...

8 problemov (cidla etc- udrzba nedokaze ovplyvnit) vs. 4 ostatne problemy (sporne, nevieme o co ide)

udrzba moze sposobit zly technicky stav (vole, hluk, trasenie etc) ale vecsinou auto ide a nenecha vas odrazu namieste.

Aj ked ja osobne som problem nemam podla tohoto je na tom frontera dost zle, aj ked napr. na Landrover asi stejne nema koniec koncov obe su z anglicka...

farmář píše:...vysvětluje se i přechod na bezrámovky SUV....

tento prechod sa robi hlavne kvoli tlakom na trhu - vykon a predovsetkym spotreba (hmotnost auta)

je mi líto hmotnost?de facto stejná. Samonosná kastle je tišší, podvozek přímo na kastli se chová jinak..... je to i o pocitu z jízdy. Jsou to auta pro ženskou a chlapíky po městě a silnici, ti nechtějí bytelné podvozky, které v porovnání s osobákem plavou, oni nechtějí řídit náklaďák já jo, mě to nevadí.
Zažil jsem jak dámičkám nebylo po chuti sefvo řízení, když nejde na místě točit jedním prstíkem.....protože jsou zvyklé! Jenže tohle se neslučuje s OFFem. Když takhle upravíš řízení na OFFu, posereš se z toho. Potřebuješ kontakt s koly, v terénu určitě.
Blá blá..... konším se srovnáváním pracovních aut(off jsou hlavně pracovní auta) a aut pro dámy a buzeranty. Teď si z toho trochu utahuji to je vám snad jasné ale žádnej pořádnej podvozek nejde jezdit 250 za hodinu, což dnešní nabobové vysloveně vyžadují. Kulatej Hanomag jede 68km/hod max, hranatej něco kolem kila.... je to volba co chci, jako s gumama. Když chci pohodlné rychlé auto, koupím Jagase v Sku s 3litrem a nebudu litovat! Když chci bydlet v kopcích, tahat sem káry všeho, vozit koně, nestarat se jestli cestou na ryby přejedu nějakej stromek nebo výmolek, jestli mám v zimě domů nebo na chatu prohrnuto, koupím si auto, které mi tohle dá.

Re poruchovost....vzpomněl jsem si dnes na bývalého skorotchána. : Už nikdy Forda!!! dvakrát jsem se nechal nachytat si koupit nového Forda! Nikdy víc!
Jo, když mu na novém Zetec motoru probíjely nové kabely ke svíčkám a nikdo netušil co se děje....
Zanedbanej servis je znát, stačí opravdu srát na jedno čidlo, pak druhé, celé to zblbne a závada klidně může být jen špatná kostra baterky nebo motoru, tak je to na zabití. Ale tohle není jen věc Opla, to je u všeho. To není alibismus,ale blbej fakt.Kus od kusu je to jinak.

to my Bckari sme buzeranti?

ale mas pravdu, 90% ludi chce od auta to co pises (lahke riadenie, 200 po dialnici) a marketing/planovanie u vyrobcov sa zaujima o to co chce vecsina = vecsi zisk

pre nas co radi jazdime natvrdo tu proste zachvilu nebude miesto