Offroad-frontera

Zdravim , mám malinkatý probléms motorem, po sešlápnutí motoru má 3-5 vteřinovou díru a pak zabere a po ohřátí motoru začne motor vynechávat jako kdyby šel na 3, ale problém je jinde nž v elektrice , jelikoz svíčky a kabely jsou v pohodě. Navíc s ez motoru ozývá cvakání z něčeho co nevím co je viz foto http://medved009.rajce.idnes.cz/frontera/#album

děkuji za jakoukoliv radu

cvakání a propady jsem již viděl na Oplu Monza a byla to prdlá pružina ventilu.

nee doopravdy to cvaka v tom co je vfocené na tech fotkách, ale já nevim na co to je

koukám, že to má něco společnýho s regulátorem tlaku paliva - když je to na něm nasazený Takovej nemam, ale když se někdy zastavíš, tak se můžem zajet ke kámošovi, kterej tuhle fronteru má a tenhle díl můžem na zkoušku prohodit... A nebo odchyť někoho, kdo má opela s 2.0i (jezdí jich pořád plno) a zkus to tam . (včera byl u mě MMS s kadetem z roku 88 a tenhle motor tam měl taky - akorát že v kadetu docela tahá)

mam ten samej problém na vectře a časem sem si zvyknul jinak to dělá takovej váleček nad sáním ale ted si nemůžu vzpomenout na jeho název a ještě vomrkni víčko na rozdělovači

kresta píše:mam ten samej problém na vectře a časem sem si zvyknul jinak to dělá takovej váleček nad sáním ale ted si nemůžu vzpomenout na jeho název a ještě vomrkni víčko na rozdělovači

Nejhorší je že za studena to je v pořádku, ale jakmile se ten motor ohřeje tak clověk přidá a do 2000ot/min to jde ale pak je díra jakoby to nemělo benzín a pak se to zase chtne, na křižovatce to vypadá uplně užasně přískokem vpřed.Dneska jsem ještě vyčistil klapku a všechny sera a svímače co tal jsou ale žádná změna a co se týče víčka tak já ho tam nemám , já tam mám trafo.

kresta píše:mam ten samej problém na vectře a časem sem si zvyknul jinak to dělá takovej váleček nad sáním ale ted si nemůžu vzpomenout na jeho název a ještě vomrkni víčko na rozdělovači

ten váleček se jmenuje regulátor volnoběžných otáček a i ten já mám v řiti a hned 2x - co jsem tenkrát nakoupil od Janešáka, tak se v závěru ukázalo, že je to v řiti taky - tudíž dál nabízím váhu vzduchu,regulátor volnoběžných otáček, čerpadlo,svody atd atd - a všechno v řiti (Hlavně ať se Peťa nečertí- mechanické věci byly v pořádku )

Pro Zděnka - musíš být jako fronterák trošku družnej - po Lounech třeba často potkávám předsedu rolnického družstva Rajma, kterej má taky tu samou, tak ho máš odchytnout a přesvědčit ho, jak může být rád, že ti může pomoc

takže vzhledem ke zjištěným faktům a po vyzkoušení , je závada v řidící jednotce.

Nemáte někdo ridící jednotku na motor x20se

A co jsi zjistil ? Zkoušels jinou jednotku ? A diagnostika nic ? Co snímač otáček kliky?

Medved 009 píše:takže vzhledem ke zjištěným faktům a po vyzkoušení , je závada v řidící jednotce.

Nemáte někdo ridící jednotku na motor x20se

tak to vidim poprvé , aby měl někdo ve fronteře motor SE, kterej se třeba v A omeze naposled montoval v roce 87. (výkon 90kW). Leješ tam Natural 98? Tenhle motor je dělanej jenom na tohle vysoký oktanový číslo, takže pokud tam leješ 95, tak je možný, že to prostě nejede (vyčteno-moje znalosti takhle hluboký nejsou)

Jan Sekanina píše:A co jsi zjistil ? Zkoušels jinou jednotku ? A diagnostika nic ? Co snímač otáček kliky?

DIAGNOSTIKA VYPSALA VSECHNO CO JE SPOLECNYHO S ZAPALOVÁNÍM A PRÍPRAVOU SMĚSY , kdyz jsem šel kus po kuse tak bylo všecno v poradku po konsultaci s kolegou ( ktery bohudík delá diagnostiku) jme dospěly k tomu že je to řídící jednotka.
Nevětší sranda je to že jsem vyndal ridící jednotku a odpojil baterku a teď to jezdí jako blázen motor vrní kajo kotě a hyby , který tam byl před tím tak tam jsou i teď a korád to jezdí úplne bez problémů

kout.jk píše:

Medved 009 píše:takže vzhledem ke zjištěným faktům a po vyzkoušení , je závada v řidící jednotce.

Nemáte někdo ridící jednotku na motor x20se

tak to vidim poprvé , aby měl někdo ve fronteře motor SE, kterej se třeba v A omeze naposled montoval v roce 87. (výkon 90kW). Leješ tam Natural 98? Tenhle motor je dělanej jenom na tohle vysoký oktanový číslo, takže pokud tam leješ 95, tak je možný, že to prostě nejede (vyčteno-moje znalosti takhle hluboký nejsou)

JJ to sedí , tady te je ten silnější 2,0 8v co dělaly, jinak jezdim na 95 , teď jsem tam natankova shellce V-POVER RACIG 99 oct. a uvíme co to bude dělat zatim to jezdí jk šlak až se to zaství tak to budu řešit

no tak se nediv, že ti ten motor blbnul, když jezdíš na menší oktan...

kout.jk píše:no tak se nediv, že ti ten motor blbnul, když jezdíš na menší oktan...

viš o tom že ten motor se vyskytuje v Opel omega B r.v. 1994-2003 a doporučené palivo je ta BA 95 tak ti nevim nevim jestli to bude tím , rok to jezdilo v pohodě a teď to začalo zlobit , tak to asi nebude palivem ????????

motory mají doporučené rozmezí většinou 95-99 oktanů.....jen tak mezi řečí. Asi je to dáno tím,jak postoupil čas a hlavy už to zvládají v pohodě, že.
Ne tím to nebude.