Offroad-frontera

no chlapi, vdaka tymto strankam a tejto diskusii som sa po dlhych rokoch benzinovania prerobil na plyn aj ja. uz mi vstko fici tak ako ma, mam tam sadu lovato, nadrz som dal diskovu 50l dozadu za prave zadne sedadlo (tak ako som to mal aj v nive akurat ze niva mala vzadu len jedno ;]) ALE neviem zohnat nikde kabelaz pre emulator vstrekov, takze ked to mam prepnute na plyn tak mi naskoci kontrolka engine check lebo to mam len cez relatko, ktore odpoji vstrekovaciu jednotku. neviete niekto kde by som tuto kabelaz zohnal ? je to frontera B motor X22SE. dik ;]

Tak to nevím, člověče, já mám X22XE motor, taky Lovato (nedělal jsem to já, ale ten předemnou) a je to tam taky bez emulátoru, protože mi svítí při LPG diagnostika na palubce. Ale zatím jsem se po tom nesháněl. Jestli něco zjistíš, tak dej vědět.

no takto ... teraz to mam cez relatko (ono fungovat to funguje) ale ten engine check je tam zapisany uz nadobro. a bude tam az kym mi ho v opli cez compjuter nevymazu. hned ako to prepnem na lpg tak sa znova rozsvieti a znova tam zostane vysiet. ziadna vyhra. nikde na slovensku a v *.cz to neviem zohnat lebo to nieje koncovka ani pre japonske a ani pre europske auta.
tak co je to kurnajs za motor ?

Zkus dotaz http://www.gpl.cz

hotovo
jedina originalna kabeelaz ktoru mi odporucili na gpl.cz sa sklada z akejkolvek inej kabelaze, stikacich kliestov a pajkovacky
konecne uz nesvieti ta kontrolka motoru.

Hugo píše:hotovo
jedina originalna kabeelaz ktoru mi odporucili na gpl.cz sa sklada z akejkolvek inej kabelaze, stikacich kliestov a pajkovacky
konecne uz nesvieti ta kontrolka motoru.

...hehe, tomu rikam profesionalni reseni. Co si neudelas sam, to nemas...

to hej len sa mi snova rozsvietila kontrolka.
budem musiet ist predsa na compjuter co je zle

Ja sem si uďal emulátor z relátka a čtyřech odporu. Buď mi de napěti do vst. vetilů nebo do odporů. Ventily sou odpojený a počítač spokojenej

Jaké odpory jsi tam dal? A kam je mám zapojit?

Benzín neznám, ale je jasné, že relé je zapojeno tak, aby v klidu vedlo štávu ke vstřikům a po sepnutí odpojilo tyto vstřiky a vedlo šťávu do těch odporů. Podle protékajícího proudu, který musí byt v obou případech přibližně stejný, ŘJ pozná, že je tam něco zapojeno, myslí si tedy že vstřiky a neukáže chybu. Velikost odporů jednotlivých rezistorů je tedy stejná, jako odpory jednotlivých vstřiků, výkony si jednoduše spočítáš, což doporučuji, aby rezistory nehořely.... (U*(U/R) kde U je napětí a R odpor daého rezistoru)

Přesně tak, odpory sem tam dal 5W a hodnotu stejnou jako má vstřik

To nezvládnu, opravdu nejsem elektomechanik ani elekrikář, budu to muset nechat svítit.

No, být tebou, tak si to nechám udělat, když to sám nezvládneš. Ono to totiž není jen o svítící kontrolce, ale ŘJ jednotka jede v nouzovém režimu, což se ti může projevit na výkonu, spotřebě a kdo ví kde ještě. Vesměs bych řekl, že dlouhodobé provozování motoru v tomto nouzovém režimu tomu motoru moc neprospěje, aspoň dle mého názoru.....

Mě se při chodu bez emulátoru přepnul počítač do nouzáku, nejelo to a motor točil 1500 na volnoběh. Nech si to opravdu kdyžtak někde udělat.

Motor šlape jak hodinky, skoro nepoznám na co jedu, až na tu pitomou kontrolku, která mi svítí do ksichtu. Ale asi dám na vaše rady, někam s tím zajedu, ať mi to namontují. Tisíceré díky za rady!