Offroad-frontera

Opel Frontera Sport 2,0 i, pohon benzín + sekvenční LPG. Při jízdě na benzín ( LPG nádrž prázdná) - ujeto cca 200 km , z toho na benzín 150, náhlý výpadek motoru, zhasnutí, rozsvícení kontrolky diagnostiky. Před výpadkem žádný problém ( bez vynechávání, cukání, pár dní předtím bez problémů v zátahu 500km), teplota v normálu. Telefonicky jsem problém probíral s "mozkovým trustem fronter" N+K - relátka, pojistky OK, snímač na klice OK. Start na benzín nebyl možný. Po cca 20 minutách jsem zkusil start "natvrdo" na LPG ( jen páry), okamžitě chytla, běh bez problémů. Docukali jsme na páry a lano k první LPG pumpě, na laně celou dobu motor běžel na LPG. Start a provoz na LPG bez problémů. Po cca hodině jízdy jsem zastavil, start už proběhl normálně ( benzín - přechod do LPG režimu). Po dalších cca 150 km vypnutí, start a běh v benzínovém režimu OK. Dnes ráno opět - benzín bez problémů. Ale - kde je tedy příčina nemožnosti nastartovat a výpadku chodu na benzín? Pro doplnění - nejezdím s prázdnou benzínovou nádrží...

jak jsou přepínací cívky, viděl bych někde selhání, no.Může se to evidentně zase opakovat. Stačí kdekoliv studeňák.

Pokud se rozsvítila diagnostika motoru zkus vyblikat závadu. Měla by být načtená.

Jan Sekanina píše:Pokud se rozsvítila diagnostika motoru zkus vyblikat závadu. Měla by být načtená.

OK, ráno to zkusím. Snad se něco objeví...

Tak jsem si vyblikal závadu - kód 31 .a při vypnutém motoru to je normál....jinak bez závad

Příčinu bych hledal ve dvou variantách. Zkusil jsi zda je natlakovaná palivová lišta když to nešlo nastartovat na benzín? A druhá věc. Čidlo na klice . Občas umí stářím spéct dráty vevnitř a pak to dělá takovouto neplechu.

to druhé zní jako drahá rada, vykoupená zkušenostma

Teď to spíš vypadá na nějakou chybu v komunikaci, resp. přepínání LPG - benzín. Další výpadky : nepovdený start na benzín, LPG bez problémů. Při jízdě na LPG nešlo přepnout do režimu benzín, po vypnutí motoru normální start na benzín... Takže si začínám myslet,že problém nebude na čidle kliky, ale někde v systému přepínání paliv (studeňáček, cívky...) Budu hledat dál. (mimochodem - nechal jsem teď helmuta jezdit na benzín, poslední 3 dny bez poruch - cca 300 km, ale hromada startů studeného i teplého motoru denně)

héleme se, že bychom se vraceli k cívkám??? přepínač, cívky....hele jak je to ukostřený? není to jádro pudla?

Hledám a hledám, prohlížím postupně instalaci. Vzhledem k prostředí, ve kterém se pohybuji ( bláto, hnůj, siláž, šťávy....prostě zemědělský provoz není o korozi a zoxidované spoje nouze

Tak jsem zatím dojezdil, předběžný odhad je čerpadlo v nádrži . Má někdo zkušenost s
touhle náhražkou ?
http://www.autoskla-dily-nejlevneji.cz/ ... 605-19491/

Hele když to čeradlo psauje na kadeta , Corzu a spol, proč se nestavíš někde na vrakovišti, tam ho seženeš za hubičku....
PS . co je téměř Hradec ???

tank píše:Tak jsem zatím dojezdil, předběžný odhad je čerpadlo v nádrži . Má někdo zkušenost s
touhle náhražkou ?
http://www.autoskla-dily-nejlevneji.cz/ ... 605-19491/

čerpadlo už jsem tu já i sowwwa z těhle stránek kupovali. Jde jen o to, že sice píšou na fronteru, ale 0,4 bar se mi zdá při vícebodu málo. Až to tu někde najdu, tak hodim odkaz, jaký jsme se sowwwou kupovali - na něj to fachá super. A že já se s čerpadlama různých náhrážek navztekal

diskuze k čerpadlů a různým špatně fungujícím náhražkám je tu : viewtopic.php?f=6&t=1989&p=31043&hilit= ... cie#p31043

http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?Vie ... 0270958326

Co si myslíte o tomto benzínovém čerpadlu ?