Offroad-frontera

Mam Fronteru 2,2 16V r.v 1997 foto priložím.
Dá sa ten motor vymeniť za niečo silnejšie?
Ak ano bude treba meniť aj riadiacu jednotku, pripadne niečo v nápravách diferakoch ?

hele necvokař. Výměna je možná za 3,2i, ale v době,kdy má každá elektroinstalace své to už je dost náročné.Samozřejmě že jinou jednotku a podobně!
Ovšem to už je mnohem snažší si pořídit 3,2i rovnou a bez problémů....podvozek bude mít taky jiné poměry, nejspíš. Jestli jsi tak ve vatě, že chceš dělat takové vylomeniny...

už ho máš čiplej? na 2,2 se něco na jednotce dá nahnat,ne?

a prosím tě neklonuj to do více sekcí, v nákupu je když něco scháníš,moc ti děkuji.

farmář píše:a prosím tě neklonuj to do více sekcí, v nákupu je když něco scháníš,moc ti děkuji.

Ups

S typ čipovanim to je vlastne ako
Cena , výkon, náročnosť ?

hledal jsemti to tady ale lepší přehled má Sláva. Zvedne výkon, klesne spotřeba, všeobecná pravda. Jde spíš o vyladění motoru, z továrny je to vždy udělané tak, aby proklamovanej slib byl splněnej,ale motor má na víc. Ideální výkon daného kusu ti musí udělat někdo,kdo se v tomvyzná, zazálohuje staré nastavení a v případě, že to nebude to pravé ořechové ti to vrátí. Dost často to pár ne nevýznamnejch koníků přidá, škodlivost nulová,není to boost motoru. Falešnej boost za 15tis. takové ty zázrčné krabičky jsou jen odpor oblbující čidlo, jede víc na úkor spotřeby takže to nemá nijak veselej efekt. Pak už je jen NOS, tedy NO2, ale pokud máš motor rád a nejseš kovanej v tom, že když zapečeš kroužky, za večer je vyměníš, odpálíš motor, dáš 40tis. za jinej a ani nemrkneš tak to není ta pravá volba.
Takže pokud chceš z něj dostat víc, naladit jednotku (tzv. chip tunning) a sportovní KN filtr, např. Snížení odporu sání taky trochu přidá.Jen ho budeš muset často prát a mazat... Taky dobrej olej a to už fakt nej čili API SM, kolem té 5W-40. Níž jít nemusíš. No a pokud ti to moc nejede, pamatuj, že čímvětší balony tomu dáš, tím hůř to povalí na silnici!!!!!
Tohle jsou v kostce věci, jak auto pomoct a nezkurvit ho. Kolik stojí naladit jednotku nevím, mám diesely, tohle mne nebere aspoň ne na 4 kolech

Miki píše:Mam Fronteru 2,2 16V r.v 1997 foto priložím.
Dá sa ten motor vymeniť za niečo silnejšie?
Ak ano bude treba meniť aj riadiacu jednotku, pripadne niečo v nápravách diferakoch ?

To je absolutně nereálný a vyjde to mnohonásobně dráž než to tvoje prodat a koupit kompletní 3,2i. A to počítám, že si to budeš dělat sám a strávíš tím jenom tak měsíc. Fakt na to rychle zapomeň. Zkus se zeptat popř. na chiptuning ale co já vím, tak tady na fóru se řešil chiptuning jenom motoru 2,2DTi.

ak tu vymenu chces len kvoli vykonu tak sa to neoplati, v tomto kolegovia maju pravdu, ale...

ja som rozmyslal o vymene u mojej 2,2 DTI ale z uplne ineho dovodu a to v buducnosti ked mi odide cerpadlo do vecnych lovist (oprava cca 1000 €) tak by som mozno do mojej lasky chcel dat nejaky jednoduchsi motor kvoli vydrzi, opravam etc... co napr. taky 3L Mercedes? hmmm
teoreticky by sa to dalo len by s tim bolo vela babrania, ale isla by von elektrika, odpadli typicke 2.2DTI-problemy a malo by aj vecsi tah...

RAV9 píše:ak tu vymenu chces len kvoli vykonu tak sa to neoplati, v tomto kolegovia maju pravdu, ale...

ja som rozmyslal o vymene u mojej 2,2 DTI ale z uplne ineho dovodu a to v buducnosti ked mi odide cerpadlo do vecnych lovist (oprava cca 1000 €) tak by som mozno do mojej lasky chcel dat nejaky jednoduchsi motor kvoli vydrzi, opravam etc... co napr. taky 3L Mercedes? hmmm
teoreticky by sa to dalo len by s tim bolo vela babrania, ale isla by von elektrika, odpadli typicke 2.2DTI-problemy a malo by aj vecsi tah...

jasneee, dobry napad ... a v druhom kole k tomu motoru z MB vymenit aj ten zbytok a odpadli by aj vsetky ostatne typicke problemy frontery

děláš si možná legraci,ale ....
kdysi jsem jel napříč býv. DDR a Polskem s Mercedes Atego. Jestli bych někdy chtěl nějaký motor místo origa, tak ten.

farmář píše:děláš si možná legraci,ale ....
kdysi jsem jel napříč býv. DDR a Polskem s Mercedes Atego. Jestli bych někdy chtěl nějaký motor místo origa, tak ten.

no vidíš, já s ategem jezdil rok za kolegu a tenmotor mně teda moc nenadchl. tvrdej jak multikára a nízkej rozsah otáček kdy měl trošku krouťák. asi jsme měli každej jinej typ motoru. ten náš nevzal Votičák s 5,5 tunama čtyřkou ( 6ti kvaltová skříň , najeto 30 000km( když jsem natom končil, bylo tam 90 000km ))

evidentně jo, moje mělo turbos proměnlivou geometrií, obsah nevím, ale asi 180 koní,čtyřválec, se sedmiapůltunou to lítalo jak kráva, ať jsi jel nahoru nebo dolů ten motor pořád bral jak ďas. Vkopcích na hranici když jsem se bavil s jedním kamioňákem, byl nasr., jak sotva vylezl, povídal no a což ty, že, kolik máš koní a já že dobrý, 185 (asi) a on ty vole já 170! nakamionu.Koupil jim spořivej šéf ty nejslabší Scanie.
Takže tenhle čtyřvál co jsem měl bych chtěl, měl najeto asi 80tis. a jel náááádherně, odspoda, úplný dělo.

ten náš byl ten nejslabší ( nejlevnější ) čtyřválec, co se do aut s nosností 6 t ( asi 10,5t celková )dal namontovat

Chlapi, nic vzlom. Ale frontera neni skoda 120 ze si do nej date motor z favorita. Tam pozapajate 5 hadic a 10 kablov a fici to. O vymene motora za vykonnejsi, alebo "spolahlivejsi" vo frontere je nerealne uvazovat. Hlavne urcite nie u frontery B kde je sama elektrika. podtlaky a napr. klima. Kazdy typ motora ma svoju el zilu kablov ktore pasuju len na ten motor pre ktory bola vyrobena. Okrem toho nemusi pasovat motor na prevodovku, a ked aj ano tak su ine pomeri prevodov. Tak isto co sa tyka brzd. Silnejsi motor napr. 3,2 ma potrebuje aj silnejsie brzdy. Ja si myslim ze motory vo ronterach su neni az take hrozne, su aj ovela lenivejsie a ovela kazovejsie ako frona.

u Béčka je to nesmysl totální, moc elektriky. U Campa a Ačka to jde, ale musíš natáhnout vše a dohonit elektriku.