Offroad-frontera

Ahoj fronteráci,tak sem se těšil na sraz a v týnu před se mi podělal motor. Normálně vlezu do auta a chci nastartovat ale motor točil,nenastartoval a ozýval se kovový zvuk. Tak sem toho nechal,po odtahu na dílnu mi zjistili že je vypadlá tyčka od vačky ke tdvihátkům a že tyčka je omlácená. Tak sem objednal pro jistotu všech 8 tyček nových. Po týdnu mi přišli, tak je tam dám a du slavnostně nastartovat a motor běžel na tři válce a pěkně se klepal. Díky Petrovi II,který mě odvezl auto na vleku a sehnal mechanika co se v tom italovi vyzná se postupně dozvídám další poškození. Na posledním válci jsou rozsypané hydroštely a nejdou vyndat běžnou cestou. Tak trnu co mě čeká dál.

Tak to je velká nepříjemnost. Jenom přeji ať to dopadne co nejlépe a hlavně co nejlevněji.

Tak hrozný to zase není.Poslední dvě zdvihátka jsou rozklepany zadíraj se a nejdou vytahnout. Zítra se pokusi popotahnout vačku až k chladiči ( snad to bude stačit ) a ty zdvihátka vyndá. Ve čtvrtek přivezou nový ( snad ).

Tak takovou závadu sem na VMce ještě nazapsal. To není samosebou. Doporučuju řádně zkontrolovat volný chod ventilů a vahadel. Navíc pokud se ty zdvihátka pridíraly tak asi bude poškozený i jejich vedení v bloku a nový by nemusely těsnit a tím pádem i správně fungovat.

Nazdar, na mojej frontere,sem tam vyskoči tyčka z vahadiel. Vždy na druhom valci a furt ta ista. Stava sa to pri rannom štarte. Vraj je tuhy olej, a je spadnuty dole. Už mi to lezie na nervy. Ked mam davat dole hlavu a nahadzovat tyč na vahadla. Otcovi sa to stalo, tyčka sa pokryvila, vybral ju von narovnal ju vo zveraku poklepal po nej kladivom a odvtedy bol na čas pokoj. Uvidime čo dalej. Tiež je to 2,5TDS.

Ahoj, tak od včera zase jezdim. Vyměnili sme dva hydroštely na posledním válci. Snad bude chvíli klid.

Podobná věc se řešila ještě tady:
viewtopic.php?f=12&t=975&st=0&sk=t&sd=a
viewtopic.php?f=7&t=2365&st=0&sk=t&sd=a
viewtopic.php?f=7&t=1301&st=0&sk=t&sd=a

V téhle věci vypadnutých ventilových tyček mezi zdvihátky a koníky bych důrazně doporučoval všem vlastníkům čehokoli s VMkem aby nepřesahovali hranici přibližně 60 000 km na jedny tyčky a vyměnili je za nové.
Jen tak se vyvarují havárií které tenhle motor provázejí v oblasti ventilového rozvodu.
Tyčky se provozem zakovají, zkrátí a na neštěstí je zaděláno.
Nejsou drahé, vyplatí se to.

zdravim kamosi ja sa chem spytat ako sa daju tie hdrosteli vimenit alebo ako ho dostanem vom ja som zhodel viko ventilov a tam su iba pruziny koniky a zdvihatka asi musi byt nato niaky pripravok totiz ked nastartujem teda ak nastartujem hlavne teraz ked su mrzi tak to klepe ako keby tam bolo 100 kovacov ale po chvilke sa to utichne ked dotlaci olej no aj tak potom to ide ako srotovnik a este navise v nudzuvom rezime...

K hydroštelům se u tohohle motoru dostaneš jen po sundání hlav a i tak jsem je ven tahal pomocí dlouhých špičatých kleští.
Pokud ti motor při studeným nastartování mlátí než se natlakuje mazání, tak to bych neviděl jako závadu, teda aspoň mě to tak taky dělá. Po nastartování mi plnej tlak mazání najede tak po 5-10 vteřinách pokud stojím na rovině. Jestliže stojím předkem do kopce, tak po pár dnech mi olej z kanálků vyteče a to mi trvá natlakování i půl minuty, což pro motor už není moc dobře.
Co se týká nouzovýho režimu, tak by to mohla dělat i samotná řídící jednotka, údajně byly u prvních modelů z roku 1996 a možná i 97 vadný a rády bez zjevný příčiny padaly do nouzovýho režimu. Víc ti může nepovědět diagnostika a vymazání závad. Případně to můžou krom jinejch věcí dělat čidlo teploty (to blíž řidiči) nebo špatnej potenciometr pedálu plynu (je už elektronickej).

tak k tomu klepaniu totis mam doma dve fronteri z rovnakym motorom no kazdy ma uplne iny zvuk tu jednu som kupel na suciastky je to anglicka frontera tam ide motor normalne aj vokon ma v pohode ta chyta na prvu otocku ale ta druha je ako zetor nastartuje na druhy treti krat potom klepe ako chora ale po chvilke sa uvedomi ale aj tak ma ostrejsi zvuk oproti tej druhej noo a teraz k tomu nudzovemu rezimu ked to bolo v opli tak sa mechanik vozil po meste na nej asi hodinu nahraval si jazdu na pocitac a udaje poslal niekde do prahy niakemu hlavnemu skoliacemu technikovi a on sa viadril ze to bude v cerpadle ze niaka membrana tam zooksiduje a tak sa vihodilo cerpadlo a dozvedeli sme sa ze bolo v poriadku pedalom to nebude pretoze pri jazde sa tlacel na plny chod a pocitac okazal ze je stlaceny na 100 percent a samotna jednotka bola tak isto u špičkovich majstrov a povedali ze je v poriadku asi to predam a budem mat pokoj.

A žhavení máš v pořádku? Neblbne ti jedna, nebo dvě svíčky? Mě to chytá normálně na druhý převalení.
Mimochodem o technicích od Opela je tu taky dost napsáno, zjednodušeně řečeno, ne vždy jsou zárukou kvalitní práce.

take veci ako zhaviace svieci som pozeral ako prve....