Offroad-frontera

Čau fronckaři,
před nedávnem jsem si pořídil Froncka 2.2 DTi 99, tachometrovejch 180.000 km, najel jsem s ním asi 4.tis km a připadá mi, že nějak míň táhne, než když jsem ho koupil, navíc se mu zastudena moc nechce rozjíždět a je z motoru slyšet ostřejší chod, po ohřátí se chod motoru podstatně stiší. Motor za studen, tak i za tepla je pravidelně. Mám podezdření na vstřiky a předvstřik. Nikde jsem se zde nedočetl, postup při demontážo vstřiků,při jakém tlaku mají vstřiky otevírat a jaký má být předvsřik na čerpadle, dokázali byste mi prosím poradit?????

čau kolego. já ti toho moc neporadím ale co vím docela určitě, předvstřik se ti sám od sebe nezměnil, takže jestli to někdo náhodou neladil, hledej problém jinde. to ostřejší klepání za studena by mohl opravdu bejt vstřik , ale to už si tady někde dohledáš

Mno 99 tka a 180 tkm tovypadá na čerpadlo na odchodu, zamykej vrata na noc.

Janeš Petr píše:čau kolego. já ti toho moc neporadím ale co vím docela určitě, předvstřik se ti sám od sebe nezměnil, takže jestli to někdo náhodou neladil, hledej problém jinde. to ostřejší klepání za studena by mohl opravdu bejt vstřik , ale to už si tady někde dohledáš

tak asi nedohledáš, splet jsem si to s tímhle viewtopic.php?f=7&t=2599&p=38034&hilit= ... %8D#p38034

Čerpadlo snad ne, to by šlo hůř startovat, nebo by houpaly otáčky, což mně nedělá,ne? Nevíte někdo na jaký otevírací tlak se seřizují ty trysky podložkama??
dotahovat trysky do hlavy na 70 Nm???

smutka píše:Čerpadlo snad ne, to by šlo hůř startovat, nebo by houpaly otáčky, což mně nedělá,ne? Nevíte někdo na jaký otevírací tlak se seřizují ty trysky podložkama??
dotahovat trysky do hlavy na 70 Nm???

Pokud má ostřejší chod za studena, tak bych nejprve vyměnil olej. Mě to taky dělalo, po výměně šepot květin. Od té doby dělám výměnu podle sluchu cca 10 000 km

tak tak, vymenit olej, mozno by som skusil lepsiu naftu... az potom hladal chybu v hardware...

Předvstřik nedoladíš, je prej udávanej softwarem

A na to, jak se vyndávaj vstřiky, tady ještě nikdo fundovaně neodpověděl

hele, s tím olejem to může mít souvislost, právě se blíží interval na výměnu 15. tis km. Naleju tam 10w 40 od shellu, tak snad nic nezkazím.
Nic méně jsem dnes sehnal autodata a bylo tam u řádky předvstřik proškrtnuto, takže bez hodnot a opravdu má být elektronický....
Tlak otevírání vstřiku nového 180 bar, staršího 365 bar, sice mi to připadá veliký rozdíl, ale bylo to tam napsaný...
Nevíte kde v okolí Hradce Králové sehnat podložky pod vstřiky???
Když je vytáhnu,zkusím natlakovat,aby mi pak nestálo auto a nesháněl jsem je???

365 bar to ti snad ani neutlačí čerpadlo

365

365 bar je maximalni udaj. Jinak vstriky se maj dotahnout rukou a pak o 360 stupnu Neni to nejak moc?
Aha, uz to chapu .. dotahuje se ta vec co je nad nima, samotny vstriky nemaj zavit v hlave.

asi jsem to napsal blbě. Nové Vstřiky mají rozstřikovat dle AUTODAT při 180 barech, staré při 365 barech.
To se mi zdá nějak moc, ale papír snese všechno.

15 000 km je úplné maximum, záleží kde jezdíš, pokud hodně po městě, tak ten interval stáhni na 10 000 km a dej 5W-40, pokud jezdíš štreky 10W-40 stačí. Jinak Shell je otřesně předražený, dávám Valvoline Durablend Diesel 5W-40 a naprostá spokojenost, litr vyjde na 200 Kč. Ten olej je speciálně aditivovaný pro diesel motory s vysokotlakým vstřikováním (minimalizuje úsady na turbu)

Jezdím dál s dvouosákem, ale tak 1 x za dva měsíce Německo, Belgie...
Jinak spíš po městě. V mazacím plánu jsem se dočetl, že 10w40,ten mám od shellu mám ho zadarmo, tak ho tam dám. Nafta od nich stojí za ho... poměr cena, kvalita, tak olej snad nešiděj.
Teď chci jet do 14 dnů do Belgie, tak ho musím vyměnit. Před cestou chci skouknout ještě ty vstřiky, jak rozprašují a tlaky abych měl klidný svědomí...