Offroad-frontera

tak se muzete vyjadrit proc mate zabradli nejenom na schodech ale i na aute

Zatim na aute ram nemam, jediny duvod k jeho namontovani by asi mohl byt navijak a predni mlhovky (ale ty by se daly umistit i jinam). Jinak ale ma pro me spis nevyhody - napr. horsi manevrovatelnost v lese mezi stromy (auto se prodlouzi o par cm). Predni naraznik mam kovovy, ten se v pripade poskozeni snadno opravi kladivem nebo svareckou a kusem plechu. Natiram ho normalne stetcem a Hammeritem.

sowwwa píše:Zatim na aute ram nemam, jediny duvod k jeho namontovani by asi mohl byt navijak a predni mlhovky (ale ty by se daly umistit i jinam). Jinak ale ma pro me spis nevyhody - napr. horsi manevrovatelnost v lese mezi stromy (auto se prodlouzi o par cm). Predni naraznik mam kovovy, ten se v pripade poskozeni snadno opravi kladivem nebo svareckou a kusem plechu. Natiram ho normalne stetcem a Hammeritem.

já mám trošku opačnej pohled. sice se prací v lese neživím ale pár hektarů vlastním, takže když napíšu, že pár cm v lese mně už moc nespasí, zato rozhrnovat mlází svělama a maskou je absolutně nepraktické, vím o čem mluvím . co se nášlapů týče, je lepší zůstat na pařezu viset za nášlap,než za práh, teda pokud se auto provozuje i na běžné ježdění a není to jen bojové vozidlo

volby jsou chabé. U mne nejde o pocit, na ten seru, naopak bych klidně jezdil bez rámu takže asi takhle:
1) jak píše Petr....rozhrnování sajrajtu ala křoví a větve.Já s tím do lesa jezdím běžně a že mi to škrábe lak mi už nevadí.
2) efekt psychologický...lidi jezdí jako prasata ale kdejakej frajer když vidí v protisměru ty trubky, najednou i uhne.
3) je kam dát světla a není to takovej zbytečnej rozrážeč vzduchu jako rampa.
4) Při nárazu se to víc rozloží do plochy
5) bude víc železa do šrotu, časem.

Petr: Jasne, ono zalezi kde jezdis. Ja sem se parkrat dostal do situace, ze cesta prede mnou se zmenila v pesinu a nasledne zmizela i ta. Vsude okolo jen stromy. To se pak hodi kazdej centimetr a i zrcatka muzou znamenat problem

farmari....presne bod 4. rozlozeni do plochy to je dulezite pri narazu {ne vzdy se podari strefit na 100%} a tak pak ram vypomaha kastli a deformacnim zonam....i kdyz u frontery se mi zda jako by vepredu u motoru nikde zadne nebyly.

sowwwa píše:Petr: Jasne, ono zalezi kde jezdis. Ja sem se parkrat dostal do situace, ze cesta prede mnou se zmenila v pesinu a nasledne zmizela i ta. Vsude okolo jen stromy. To se pak hodi kazdej centimetr a i zrcatka muzou znamenat problem

kolobezka nebo pesky...

sherpa: Presne .. potom rozebrat auto na dily, postupne odnest ven z lesa a tam slozit

farmář píše:volby jsou chabé. U mne nejde o pocit, na ten seru, naopak bych klidně jezdil bez rámu takže asi takhle:
1) jak píše Petr....rozhrnování sajrajtu ala křoví a větve.Já s tím do lesa jezdím běžně a že mi to škrábe lak mi už nevadí.
2) efekt psychologický...lidi jezdí jako prasata ale kdejakej frajer když vidí v protisměru ty trubky, najednou i uhne.
3) je kam dát světla a není to takovej zbytečnej rozrážeč vzduchu jako rampa.
4) Při nárazu se to víc rozloží do plochy
5) bude víc železa do šrotu, časem.

na lak vcelku kašlu taky. když ti klacek vrazí do světla tak, že ti urazí ten servomotor naklápění, je to mrzuté a to samé je s tou plastovou mřížkou před chladičem. láme se to stejně jako u zetora, u kterého jsem z toho samého důvodu dal na předek kary síť do betonu - na fronteru jí ale dát kvuli VB dát nemůžu. to už by asi nepřekousli

sherpa píše:farmari....presne bod 4. rozlozeni do plochy to je dulezite pri narazu {ne vzdy se podari strefit na 100%} a tak pak ram vypomaha kastli a deformacnim zonam....i kdyz u frontery se mi zda jako by vepredu u motoru nikde zadne nebyly.

Ram deformacne zony narusa, a nie im pomaha.

vlado007 píše: Ram deformacne zony narusa, a nie im pomaha.

to ale musíš mít místo rámu kolejnici. chromovaná trubka, s jedničkou stěnou, na deformační zony dvouapůl tunového auta nemá, tomu věř

Sak prave ze ked uz ram tak z kolajnice pozvarany. Ked uz ram tak nech to splni ucel a poriadny. Alebo potom radlicu z buldozera

cokoliv co roznese náraz do plochy pomáhá. Sice to kurví plechy všude ale míň. Ale v případě průseru mi nejde o auto, maso je přednější.Moje mě bolí už teď,tak ať tam rám je.

mekci hrubsi trubky (8-12 cm prumer) to schytaji fajne.....ale pohlti kousek energie.....a dulezite je mit ram po cele sirce auta a podle moznosti ve vhodne vysi...takze ne pred reflektory ale pod nimi.....80% aut je nizsich nez nase nazvedane multikary.

vlado007 píše:Sak prave ze ked uz ram tak z kolajnice pozvarany. Ked uz ram tak nech to splni ucel a poriadny. Alebo potom radlicu z buldozera

jasně, když už toho chodce trefíš, tak aspoň pořádným železem, ať to má jistý. přece mu nebudeš do smrti platil